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    公務(wù)車改革引爭議

    2011-6-22 09:05

    摘要: 山東省有關(guān)部門日前向24家省直單位免費(fèi)發(fā)放100輛公務(wù)自行車,要公務(wù)人員在市區(qū)3公里范圍內(nèi)執(zhí)行公務(wù)時(shí)原則上用公務(wù)自行車。 提出種種質(zhì)疑。在此我有兩個(gè)疑問:其一,此前有人在評論公車改革時(shí)提出:公務(wù)人員外出公干 ...

    山東省有關(guān)部門日前向24家省直單位免費(fèi)發(fā)放100輛公務(wù)自行車,要公務(wù)人員在市區(qū)3公里范圍內(nèi)執(zhí)行公務(wù)時(shí)原則上用公務(wù)自行車。

    提出種種質(zhì)疑。在此我有兩個(gè)疑問:其一,此前有人在評論公車改革時(shí)提出:公務(wù)人員外出公干非得乘公務(wù)車?乘公交車、自行車難道不可以嗎?現(xiàn)在,山東省有關(guān)部門從善如流,卻又為何遭到質(zhì)疑和批評?其二,我國每年公車消費(fèi)數(shù)千億元,每每有地方推進(jìn)公車改革,總會(huì)遭到輿論的激烈批評,那么,難道改革比不改革更應(yīng)該挨罵?

    就公務(wù)自行車而言,即使在實(shí)際執(zhí)行中打了折扣,即使使用自行車的比例只有1/3,但這對于減少公車經(jīng)費(fèi)開支、節(jié)能減排、緩解交通擁擠也有積極作用。更重要的是,它有助于培養(yǎng)公務(wù)人員的節(jié)約意識,于潛移默化中扭轉(zhuǎn)他們出門公干必用公車的習(xí)慣。

    鑒于公車改革之艱難,我有一個(gè)比較務(wù)實(shí)的觀點(diǎn):只要公車改革不是以“權(quán)力自肥”為目的,那么改總比不改要好;公車改革“治本”是我們所追求的,但如果某項(xiàng)公車改革只能“治標(biāo)”,甚至實(shí)際效果不是很大,也同樣是改總比不改要好。

    任何改革都不可能一蹴而就,對于那些真誠但不完善的改革,不妨多一些寬容和鼓勵(lì)。

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    GMT+8, 2024-12-23 16:56

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