作為大眾品牌旗艦SUV車型，途銳和Q7、Cayenne、添越以及Urus一樣，基于MLB Evo平臺(tái)打造，應(yīng)用了大眾集團(tuán)大量的先進(jìn)科技，即便是此次介紹的入門車型2.0TSI 銳翼版也擁有可調(diào)節(jié)空氣懸掛和帶托森差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。如今，較高的終端優(yōu)惠讓它不僅在面對X5 xDrive30i M運(yùn)動(dòng)套裝（官方指導(dǎo)價(jià)69.99萬元）等同級(jí)競爭對手時(shí)有著價(jià)格優(yōu)勢，更能降維打擊GLC 300 L 4MATIC AMG-Line（官方指導(dǎo)價(jià)58.78萬元）等低一級(jí)別的車型。以北京為例，目前途銳的市場優(yōu)惠在6-10萬元左右，寶馬X5的價(jià)格比較穩(wěn)定，奔馳GLC的市場優(yōu)惠在4萬元左右。

途銳2.0TSI 銳翼版 國VI在外觀方面和高配車型3.0TSI 銳鋒版基本一致，除了一些配置上的差異，幾乎找不到什么不同之處。高大的車身所帶來的霸氣感撲面而來，這是GLC和X3絕對營造不出的感受；圓潤修長的線條則讓它比X5和GLE看起來更加低調(diào)內(nèi)斂，顯得更加大氣。

途銳2.0TSI 銳翼版 國VI的前臉與3.0TSI 銳鋒版采用了相同的設(shè)計(jì)語言，寬大的倒梯形進(jìn)氣格柵使用粗壯的橫條幅鍍鉻飾條裝飾，兩側(cè)大燈則完全融入其中，有著很強(qiáng)的整體感。下格柵也同樣為三段式設(shè)計(jì)，不過高配車型配備的是R-Line套件，兩側(cè)進(jìn)氣口內(nèi)的鍍鉻裝飾全部黑化了，中網(wǎng)上也多了“R-Line”標(biāo)識(shí)。

大燈造型方面，除了頂配3.0TSI 銳智版 國VI在燈組下面增加了5個(gè)LED燈柱，大燈也被鍍鉻飾條分隔開了，其余配置車型的大燈造型都保持一致，均使用了LED光源，并且?guī)в写鬅舾叨瓤烧{(diào)、自動(dòng)大燈、彎道輔助照明功能。雖然入門版車型沒能配備矩陣式大燈和智能遠(yuǎn)光燈功能，但是其燈光的配置水平還是很高的。要知道，比它售價(jià)更高的X5 xDrive30i M運(yùn)動(dòng)套裝和級(jí)別更低的GLC 300 L 4MATIC AMG-Line也只是多出了智能遠(yuǎn)光燈和與彎道輔助照明功能相近的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈。

途銳2.0TSI 銳翼版 國VI和頂配3.0TSI 銳智版 國VI均只配備了前/后泊車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及倒車視頻影像功能，而其直接競爭對手X5 xDrive30i M運(yùn)動(dòng)套裝也是同樣的配置水平。

全景天窗這一深受中國消費(fèi)者喜愛的配置同樣出現(xiàn)在了途銳2.0TSI 銳翼版 國VI上，并且天窗尺寸很大，從前排一直延伸至后排上方，可以帶來更好的通透感，提升后排的乘坐體驗(yàn)。

從側(cè)面看，途銳的車身非常扁平低矮，流暢的曲線讓它看起來格外修長，分段式腰線不僅增加了層次感，還勾勒出了外凸的輪眉，讓它更具力量感。由于高配車型采用了R-Line套件，所以將入門版下包圍處的鍍鉻飾條換成了與車身同色的設(shè)計(jì)。

途銳全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入功能，日常使用非常方便，免去了站在車邊翻找鑰匙的尷尬，而競爭對手X5 xDrive30i M運(yùn)動(dòng)套裝這一配置卻需要單獨(dú)選配。

輪圈樣式應(yīng)該算是入門版和高配車型間比較明顯的差別了。途銳2.0TSI 銳翼版 國VI配備了19英寸多輻輪圈，高配車型配備的是20英寸V字型雙色輪圈，而頂配車型則配備的是21英寸五輻雙色輪圈。雖然入門版車型輪圈尺寸不算大，但是輪胎卻選用了倍耐力P Zero輪胎，可見廠家還是很有誠意的。

途銳的尾部輪廓圓潤飽滿，外突的輪眉以及鋒利的腰線從側(cè)后方看，像是動(dòng)物后腿上的肌肉，充滿力量感。

途銳2.0TSI 銳翼版 國VI的尾燈造型與高配車型保持一致，只不過燈組結(jié)構(gòu)有所不同，高配車型的尾燈更加科幻，入門版車型的尾燈更加簡練，但是無論是高配還是入門版車型，尾燈均采用的是LED光源。

途銳2.0TSI 銳翼版 國VI采用了雙邊共兩出排氣，多邊形的排氣尾口采用鍍鉻裝飾，霧燈安置在了下包圍中間部分，整體造型和布局與高配車型無異，只不過高配車型的下包圍為亮黑色，入門版則是啞光的塑料材質(zhì)。

　　外觀部分分析：途銳2.0TSI 銳翼版 國VI雖然和高配車型在外觀、配置上有所差異，但是氣場卻一點(diǎn)沒變，依舊能給人帶來內(nèi)斂大氣的感覺。而豐富的燈光配置、全系標(biāo)配的無鑰匙進(jìn)入、倍耐力P Zero輪胎、感應(yīng)行李廂和全景天窗等讓它不僅在與X5的競爭中占據(jù)一定優(yōu)勢，在面對滿配的GLC時(shí)也絲毫不落下風(fēng)。

　　看完外觀部分的分析我們不難發(fā)現(xiàn)，途銳雖然與高配車型在細(xì)節(jié)處有所差異，但是整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，從車燈的配置到輪胎的選用，我們都能感受到廠家的誠意。下面我們再一起來看一看入門版途銳的車內(nèi)表現(xiàn)如何。

途銳2.0TSI 銳翼版 國VI的內(nèi)飾造型與高配車型完全一致，做工用料也十分扎實(shí)，雙連屏設(shè)計(jì)更是提升了它的科技感。如果只看內(nèi)飾，真的很難區(qū)分入門版和高配車型。

途銳采用了大眾經(jīng)典的三輻方向盤，表面采用皮革包裹手感細(xì)膩握感扎實(shí)，兩側(cè)的多功能按鍵用于控制多媒體、行車電腦顯示、定速巡航等。

途銳2.0TSI 銳翼版 國VI方向盤左側(cè)的按鍵是用來控制定速巡航的，而高配車型則是用來控制自適應(yīng)巡航的。

途銳2.0TSI 銳翼版 國VI和高配車型一樣，都配備了12英寸全液晶儀表盤，除了常規(guī)的車輛信息外，還可按下方向盤右側(cè)的VIEW按鍵全屏顯示導(dǎo)航信息，非常智能。雖然X5和GLC也配備了全液晶儀表盤，但是功能卻沒有途銳豐富。

途銳2.0TSI 銳翼版 國VI還配備了HUD抬頭數(shù)字顯示，可顯示車輛行駛信息和導(dǎo)航信息，駕駛員不再需要低頭看儀表盤或歪頭看中控屏就能輕松讀取車輛信息和導(dǎo)航數(shù)據(jù)，有效提升了行駛安全性。而這一實(shí)用的配置在X5和GLC上都需要額外選配。

途銳2.0TSI 銳翼版 國VI和高配車型一樣，配備了一塊15.3英寸的多媒體顯示屏，取消了實(shí)體按鍵，將所有功能全部集成在了中控屏內(nèi)。中控屏內(nèi)置了導(dǎo)航、多媒體、語音控制等常規(guī)應(yīng)用，支持蘋果CarPlay、百度CarLife和MirrorLink三種手機(jī)互聯(lián)映射，并且除了觸控操作外還可進(jìn)行手勢控制，非常智能。

途銳2.0TSI 銳翼版 國VI在中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格內(nèi)設(shè)置有USB-A接口、12V電源接口和無線充電面板，儲(chǔ)物格內(nèi)經(jīng)過植絨處理，充電面板也采用了防滑橡膠材質(zhì)，細(xì)節(jié)處理還是非常到位的。

途銳全系車型都配備了無鑰匙啟動(dòng)功能，配合無鑰匙進(jìn)入一起使用，還是非常方便的。

途銳提供10種精確分類的駕駛模式供駕駛者選擇，包括5種越野模式和5種公路模式，而X5和GLC則只有運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能等公路模式可選。

除了駕駛模式選擇外，途銳全系車型都配備了可調(diào)節(jié)空氣懸掛，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)。而X5需要花費(fèi)23000元選配，GLC則只支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)。

途銳全系車型均配備了包裹性和支撐性俱佳的運(yùn)動(dòng)型座椅，并且主/副駕駛座均支持包括腰部支撐調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、座椅高低調(diào)節(jié)等在內(nèi)的14向調(diào)節(jié)以及座椅加熱和通風(fēng)功能，高配車型還帶有按摩和座椅記憶功能。

途銳的后排座椅延續(xù)了前排的做工用料，并且支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，較長的座墊也能很好的承托住后排乘客的腿部，可以為后排乘客帶來更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

途銳還為后排配備了可拆卸的小桌板，桌板內(nèi)還有一個(gè)折疊收納的杯架，實(shí)用性還是很高的。

途銳還在行李廂右側(cè)設(shè)置了裝載模式的按鍵，按下按鍵后，后懸掛會(huì)降低方便搬拿大件行李。而這一配置在X5和GLC上都是沒有配備的。

　　內(nèi)飾/配置部分分析：通過前面的介紹我們可以看到，途銳2.0TSI 銳翼版 國VI的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工用料都與高配車型保持一致，可以說是既有科技感又有著一定的豪華感，其基礎(chǔ)配置也十分豐富，全系車型均配備有包括主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、側(cè)氣囊、膝部氣囊在內(nèi)的10安全氣囊，而可調(diào)節(jié)空氣懸掛、支持14向調(diào)節(jié)的前排座椅和可調(diào)節(jié)的后排座椅更是讓它有著很高的舒適性。通過配置對比也能很清晰的看到，途銳2.0TSI 銳翼版 國VI的配置水平幾乎與GLC 300 L 4MATIC AMG-Line相當(dāng)，與X5 xDrive30i M運(yùn)動(dòng)套裝相比則有著明顯優(yōu)勢。

　　分析完途銳2.0TSI 銳翼版 國VI的外觀、內(nèi)飾和配置，不難發(fā)現(xiàn)，雖然是入門版車型，但是整體表現(xiàn)還是能令人滿意的，在面對競爭對手時(shí)也能有著一定的優(yōu)勢。接下來我們再來看一看它的空間表現(xiàn)以及動(dòng)力性能表現(xiàn)如何。

　　●途銳乘坐及儲(chǔ)物空間演示

身高171cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低并調(diào)整好坐姿，此時(shí)頭部剩余一拳三指的空間。

保持前排位置不變，同一體驗(yàn)者來到后排，將后排座椅移至最后并調(diào)整好靠背角度，此時(shí)頭部剩余四指，腿部則有超過兩拳的空間。

得益于較長的車身長度和平直的車頂，途銳的行李廂空間非常寬敞，常規(guī)狀態(tài)下容積為810L，后排座椅支持4/2/4按比例放倒，全部放倒后可與行李廂地板齊平，容積也可擴(kuò)展至1800L。

　　●X5乘坐幾儲(chǔ)物空間演示

X5的行李廂采用了天地門設(shè)計(jì)，搬放大件物品時(shí)顯得不是很方便。行李廂內(nèi)部空間同樣非常寬敞，但是常規(guī)狀態(tài)容積僅為640L，不過后排座椅支持4/2/4按比例放倒，放倒后行李廂容積可進(jìn)一步擴(kuò)充。

　　●GLC乘坐幾儲(chǔ)物空間演示

體驗(yàn)者身高178cm，坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低并調(diào)整好坐姿，此時(shí)頭部剩余一拳。

保持前排位置不變，同一體驗(yàn)者在后排可以獲得四指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間。

GLC的行李廂內(nèi)部非常規(guī)整，左側(cè)設(shè)有儲(chǔ)物袋，行李廂常規(guī)狀態(tài)下容積為580L，后排完全放倒后可擴(kuò)展至1600L。

　　動(dòng)力方面，三款車均搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配的是8擋手自一體變速箱和9擋手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)都很不錯(cuò)，滿足日常使用需求綽綽有余。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為大眾品牌的旗艦SUV車型，途銳確實(shí)在各個(gè)方面都展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，即便是我們此次推薦的入門車型2.0TSI 銳翼版 國VI也憑借10安全氣囊、可調(diào)節(jié)空氣懸掛、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、多種駕駛模式選擇、感應(yīng)行李廂、HUD抬頭數(shù)字顯示、無線充電、前排座椅14向調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)等配置有著很強(qiáng)的產(chǎn)品力，無論是面對同級(jí)別的X5還是低一級(jí)別的GLC都表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢，加之目前較高的終端優(yōu)惠，也讓它獲得了更強(qiáng)的競爭力。所以如果您正準(zhǔn)備購買一輛50萬元左右的SUV車型用作家用的話，途銳2.0TSI 銳翼版 國VI絕對是個(gè)不錯(cuò)的選擇。