連日來，不斷有市民向本報(bào)反映，城區(qū)五岔路口改造后存在擁堵的情況，高峰時(shí)段行駛在該路段非常煎熬。為此，記者前往該路口進(jìn)行探訪，并向市交管部門了解了具體情況，希望集合交管部門及社會(huì)力量，為提高五岔路口的通行效率出謀劃策。

　　五岔路口圓盤為何要拆

　　在義烏，五岔路口圓盤搭配華豐賓館的設(shè)計(jì)曾是一張華麗名片，而隨著義烏車輛保有量的增加以及道路施工等原因，該路口圓盤已逐漸成為交通堵點(diǎn)。隨著華豐賓館的拆除和城市規(guī)劃的調(diào)整，五岔路口圓盤的消失勢(shì)在必行。

　　“義烏實(shí)施城市有機(jī)更新，整個(gè)路網(wǎng)布局也進(jìn)行了調(diào)整，五岔路口圓盤在規(guī)劃中是要取消的，機(jī)場(chǎng)路的道路寬度也要往西側(cè)整體壓縮�！笔泄�安局交管分局總工程師項(xiàng)勤毅表示，車站區(qū)塊拆除后，6月份將啟動(dòng)相應(yīng)安置小區(qū)的建設(shè)，選址就在原華豐賓館附近位置，其建設(shè)時(shí)將直接占用現(xiàn)狀機(jī)場(chǎng)路2.5米的車行道空間，這就導(dǎo)致五岔路口圓盤與施工范圍的間距縮短，道路變窄，而該節(jié)點(diǎn)又是原五岔路口繞行轉(zhuǎn)換的最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，勢(shì)必造成更大擁堵。

　　另外，機(jī)場(chǎng)路高架將于今年年底開通，而機(jī)場(chǎng)路高架與國貿(mào)大道互通工程則至少要明年才能通車。屆時(shí)，來自機(jī)場(chǎng)快速路的車輛將直接跨越雪峰路、西城路和世俊路，到五岔路口進(jìn)行轉(zhuǎn)換分流和匯聚，五岔路口的車流壓力也會(huì)顯著增加，遠(yuǎn)超圓盤的可承受范圍。

　　為了滿足城市發(fā)展建設(shè)需要，避免形成嚴(yán)重?fù)矶�，在安置小區(qū)啟動(dòng)建設(shè)之前，交警與建設(shè)部門提前謀劃，聯(lián)合對(duì)該路口圓盤進(jìn)行拆除，五岔路口變成了一個(gè)不規(guī)則十字路口，6月6日凌晨，新的五岔路口正式啟用。

　　五岔路口改造后前兩天為何還堵

　　“昨天上午，我在五岔路口的義東路上被堵了好久，又因?yàn)榭床磺宓缆分甘緲?biāo)線，不知道怎么開，最后在左轉(zhuǎn)車道上拐進(jìn)了機(jī)場(chǎng)路，后來才反應(yīng)過來，原來開錯(cuò)了�！弊蛉�，市民徐先生撥打本報(bào)熱線電話反映了該情況，希望相關(guān)部門能盡快解決。

　　隨后，記者來到五岔路口后發(fā)現(xiàn)，正如徐先生所言，義東路路口的轉(zhuǎn)向標(biāo)志標(biāo)線不夠明確，許多車輛行駛至該路口時(shí)，都不知道該往哪里開。當(dāng)綠燈亮起時(shí)，左轉(zhuǎn)車道上有的車輛開往機(jī)場(chǎng)路，有的車輛開往城中中路，而直行車道上有的車輛開往城中北路，有的車輛開往機(jī)場(chǎng)路，有的車甚至在十字路口中間徘徊，導(dǎo)致后方車輛排成長隊(duì)。“這到底怎么開啊?”許多車主頭疼不已。

　　記者從市公安局交管分局了解到，新五岔路口前幾天的擁堵是由以下三個(gè)原因造成的，其一，隨著工人路封道，許多車輛都繞行至該路口通行，導(dǎo)致該路口本身承擔(dān)的交通壓力很大；其二，為了應(yīng)對(duì)端午節(jié)車流高峰，五岔路口信號(hào)燈提前啟用，而在開通初期，該路口道路設(shè)施未能全部建設(shè)到位，部分道路仍在占道施工，道路標(biāo)線未施劃完畢，嚴(yán)重影響了整個(gè)路口的通行能力；其三，交通組織方式變化太大，許多駕駛員還未習(xí)慣如何通行，尤其是義東路

　　— 機(jī)場(chǎng)路方向，道路“打結(jié)”現(xiàn)象依然存在，影響了通行效率。但經(jīng)過前幾天的調(diào)整完善和逐步適應(yīng)，目前擁堵情況已得到有效緩解。

　　與社會(huì)各界共商避堵良策

　　為了緩解該路口的擁堵情況，6月12日下午4點(diǎn)，市公安局交管分局組織10多位熱心網(wǎng)友及市民代表，聚集到指揮中心，就五岔路口改造后擁堵的情況進(jìn)行解釋，并征集市民建議。

　　針對(duì)五岔路口的擁堵狀況，許多熱心網(wǎng)友建議，首先在五岔路口特別是義東路路口處設(shè)立道路方向標(biāo)志牌，可以在標(biāo)志牌上標(biāo)明哪個(gè)方向通往哪條道路，讓駕駛員在很遠(yuǎn)處就能辨別方向，避免車輛在路口“打結(jié)”，提高道路暢通能力；其次將道路上的標(biāo)志標(biāo)線施劃清晰，讓車輛有序駛?cè)胲嚨馈?/p>

　　聽取網(wǎng)友和市民代表的建議后，市交管分局相關(guān)負(fù)責(zé)人也解釋，一直以來，五岔路口車流量都很大，圓盤被拆之前，該路口高峰時(shí)段每小時(shí)車流量約7200輛，圓盤拆除、增加信號(hào)指示燈必然會(huì)增加車輛通行延誤，但“序化”該路口的整體交通秩序，提高了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人通行的安全性。

　　為了提高五岔路口的通行能力，交管部門前期已采取了大量的措施:完善相關(guān)引導(dǎo)標(biāo)志和標(biāo)線；每天安排人員在該路口指揮交通，引導(dǎo)車輛通行和行人在二次過街等候區(qū)停留；車道功能根據(jù)車流特征進(jìn)行合理分配，在有限空間進(jìn)行充分渠化；根據(jù)車流特征變化，讓信號(hào)燈控制更精細(xì)化，如義東路和機(jī)場(chǎng)路方向單周期內(nèi)采取兩次放行。此外，機(jī)場(chǎng)路至城中中路的小型車輛右轉(zhuǎn)專用車道正在施工，6月底將投入使用，這也將顯著提升機(jī)場(chǎng)路通行能力。同時(shí)，義東路進(jìn)口道方向?qū)⒃鲈O(shè)3個(gè)車道的路口待行區(qū)，并配備相應(yīng)誘導(dǎo)指示屏，以提升義東路通行效率。