路口車道“靈活組合”

　　“以前每次從復元醫(yī)院出來到貝村路口掉頭都會堵車，新科路上直行的車輛和城店路出來掉頭的車輛堵在一起，互不相讓�！笔忻裢跸壬�說，但現在不一樣了，新科路口設置了一個“借道左轉/掉頭”專屬車道，掉頭車輛再也不會擁堵了。

　　記者了解到，新科路是連通國貿大道、萬達廣場、復元醫(yī)院等最主要的一條疏解通道，早晚高峰期交通壓力巨大，是義烏市最主要的堵點之一。針對該情況，7月份，交管部門結合現場道路條件和實際通行需求，充分利用有限道路資源，增設了一條“左轉/掉頭車道”。

　　“我們增加了掉頭車輛的可通行時間，同時優(yōu)化直行車輛的通行流線，兩個月下來，交通擁堵明顯得到緩解�！笔泄�安局交管分局交通指揮大隊副大隊長關江峰表示。

　　為了充分挖掘道路資源潛力，交管部門多措并舉，在路口大規(guī)模設置可變車道，目前城區(qū)路口可變車道已達29條，如福田路與銀海路路口，三個方向都設置了可變車道。“可變車道設置后，可以根據不同時段的車流量，調整車道流向，最大限度地利用路口現有車道資源，均衡車流量，避免擁堵。”關江峰說。同時，在環(huán)城南路與佛堂大道路口、國貿大道與賓王路路口靈活設置信號相位，當另外三個方向都是紅燈時，該方向左轉、直行和右轉車輛綠燈通行，減少車輛之間干擾，提高道路通行效率，緩解交通擁堵。

　　打破常規(guī)優(yōu)化改造

　　“從副食品市場出來到西城路掉頭，堵是常事�！闭f起以前下午回家時道路擁堵的場景，副食品市場經營戶李女士直搖頭。一直以來，副食品市場周邊車流量都比較大，給西城路與繡湖西路路口的通行造成較大壓力。李女士回憶道，每次晚高峰時段，從副食品市場出來的汽車需掉頭時，車輛要橫跨西城路輔道和主道，對西城路直行車輛影響很大，易引發(fā)交通擁堵。

　　去年年底，交管部門和城管委對該路口進行優(yōu)化改造，今年6月下旬正式啟用新的交通組織方式:將掉頭車道設置在主道最右側車道，用信號燈控制掉頭車輛通行，消除掉頭車輛與直行車輛之間的沖突；左轉車輛和右轉車輛均在輔道內，主道內禁止左轉和右轉；左轉車需提前進入輔道，行至路口后根據輔道信號燈通行。此外，交管部門還在副食品市場進主道的開口處、西城路人行天橋附近主輔道分叉位置以及人行天橋附近公交車站點處都增設了提醒標志，避免駕駛員開錯車道。“車道優(yōu)化后，這個路口暢通多了，汽車在主道最右邊車道就可以直接掉頭，方便又安全。”李女士表示。

　　為了優(yōu)化道路網、加快交通循環(huán)，交管部門和城管委還打通了西城路與戚繼光路路口，在該路口、戚繼光路與稠關一街路口增設交通信號燈，實行路口信號聯動�！霸撀房诘拈_通，分流了副食品市場來往于上溪、義亭方向的車流，再加上戚繼光路的拓寬改造，道路通行能力進一步提高�！标P江峰表示。

　　據悉，為了減少道路擁堵，從2016年開始，結合道路改造，城區(qū)許多道路上的掉頭口被取消，在路口處專門設置了掉頭車道及掉頭信號燈，讓車輛有序掉頭。截至目前，義烏已拓寬路口57處，封閉掉頭口58處，同步增設了37處掉頭信號燈。記者還了解到，近兩年交管部門倡導“慢行交通”，在道路改造時盡可能保留或增加非機動車道，并在路段上設置了行人二次過街等候區(qū)共67處。

　　實時監(jiān)控及時解決

　　在整治交通擁堵的過程中，交管部門與高德地圖合作，通過實時路況監(jiān)控與指揮中心視頻監(jiān)控結合，第一時間發(fā)現堵點，加以解決。此外，交管部門還高度關注96150、市長信箱以及人大代表、政協委員等提供的投訴和建議，對反映較為集中的問題，及時研究解決，積極給予回應。

　　“目前我們正在建設智能交通二期工程，待建成后，通過科技手段迅速發(fā)現堵點的能力將進一步提高，我們也將更快地研究消除這些擁堵現象，同時我們交通管理的力度也會進一步加大�！笔薪还芊志窒嚓P負責人呼吁，交通有序的前提是遵守規(guī)則，希望廣大駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習慣，在道路上行駛時要注意觀察標志標線，遇到路口主動減速，按照指示通行，不隨意變道，文明出行，規(guī)則通行。