在上周開幕的日內(nèi)瓦車展上奔馳發(fā)布了多款新車，包括新一代SLK，SLS AMG E-cell以及2012款C級車。

　　在這些新車中，其實對于奔馳來說最重要的莫過于2012款C級車，因為它是奔馳全球銷量中的支柱車型。2012款C級車包括了轎車、旅行車、轎跑車和AMG版本，不過柴油車不會進(jìn)入美國市場。2012款C級車將于今年8月在美國上市，最先登陸市場的將是銷量最大的轎車版，而在轎車版中將首次搭載四缸引擎，這也是近10年來奔馳首次向美國市場推出四缸版C級轎車。

　　由于油價的持續(xù)攀升以及消費者節(jié)能環(huán)保意識的提升迫使奔馳更具注重車輛燃油經(jīng)濟性。當(dāng)然C級車仍然有動力更強的V6和V8 AMG版本，但新的渦輪增壓四缸引擎是最引人注意的，不僅因為這是一臺全新引擎，而且它的性能，表現(xiàn)究竟如何還不得而知。

　　我們是在西班牙特納利夫島對2012款C級車進(jìn)行試駕的，一共試駕了三款車，包括歐規(guī)入門級柴油車C220 CDI，扭矩充沛的C350 CDI以及美國市場新款入門級車型C250（奔馳宣稱該車對于C級車是否能贏得市場是決定性的），這款車的動力傳動系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，而且是首次投放市場，這款車也是我們本次試駕的重點。

　　2012款C級車的高性能版本，包括C300 4Matic轎車仍繼續(xù)使用以前的228馬力V6引擎，而C350搭載的升級版3.5升V6引擎取自E級車，最大功率302馬力，峰值扭矩273磅-英尺（約合370牛米），比以前的V6引擎分別增加了34馬力和15磅-英尺（約合20牛米）。而我們這次試駕的C250搭載一臺1.8升直噴渦輪增壓四缸引擎，其技術(shù)特點與福特的EcoBoost系列，大眾/奧迪的2.0升渦輪增壓引擎以及通用的DI渦輪增壓四缸機差不多。這臺引擎采用高科技渦輪增壓技術(shù)使其輸出功率接近低端的V6引擎，加上直噴技術(shù)，最大功率201馬力，扭矩229磅-英尺（約合311牛米），比上一款車型搭載的V6引擎僅少了27馬力，而扭矩則增加了8磅-英尺（約合11牛米）。