日前奔馳官方正式發(fā)布了奔馳E級All-Terrain,定位為一款跨界旅行車的E級All-Terrain顯得有些姍姍來遲,它現(xiàn)在不僅要對抗奧迪A6 allroad,還要面對比它動作稍快的沃爾沃V90 Cross Country。據(jù)悉新車將于即將開幕的2016巴黎車展上首發(fā)。
看了以下觀點,本文算讀完一半: 1.E級All-Terrain定位為跨界旅行車,將于巴黎車展首發(fā) 2.新車基于E級旅行版打造,外觀稍有調(diào)整 3.內(nèi)飾和E級相比幾乎沒有任何變化,除了細節(jié)上的All-Terrain標識 4.配備源自奔馳GLE的全地形選擇系統(tǒng) 5.配備空氣懸掛,離地間隙為同級對手中最高 6.前期版本為2.0T柴油發(fā)動機,配9速自動變速箱以及4MATIC 奔馳E級All-Terrain明顯是為了對抗奧迪A6 allroad和沃爾沃V90 V90 Cross Country而來的,新車基于奔馳E級旅行版打造,所以在外觀方面只有細節(jié)上的小調(diào)整。這些變化包括跨界車型典型的黑色寬體包圍,稍作修改后的格柵、前杠和側(cè)裙等。內(nèi)飾方面同樣和E級如出一轍,幾乎沒有改動,當然除了彰顯身份的“All-Terrain”標識牌。
而奔馳E級All-Terrain的一大亮點則是配備的來自奔馳GLE的全地形選擇系統(tǒng),5種不同的駕駛模式也為旅行者鋪平了道路。而與之搭配的則是全系標配的空氣懸掛,該懸掛有三個級別可調(diào),最高可使車輛離地間隙達到156mm,這也超越了奧迪A6 allroad和沃爾沃V90 Cross Country。
在動力方面,前期版本的E級All-Terrain只有E 220 4MATIC一個車型,即142kW(192Ps)的2.0T柴油發(fā)動機和9速自動變速箱,而后期更多的車型選擇大概要等到明年春季。(消息來自Motor1) 編輯點評:面對跨界車熱潮奔馳如今給出了一份遲到的答案,沿襲E級旅行版的外觀讓E級All-Terrain看起來優(yōu)雅有余,強硬不足。在跨界旅行車界占據(jù)霸主地位的奧迪和沃爾沃恐怕不會受到太大沖擊。 |
GMT+8, 2024-10-23 14:25