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    進(jìn)口途銳報(bào)價(jià)途銳報(bào)價(jià)及參數(shù)

    2011-3-13 20:50

    摘要: 備受矚目的2011款途銳將于正式上市了。據(jù)悉,新款大眾途銳車(chē)型共攜帶汽油版及柴油版兩款動(dòng)力共計(jì)推出5款車(chē)型。預(yù)計(jì)售價(jià)為汽油版:基本型82.00萬(wàn)元、舒適型88.00萬(wàn)元、豪華型92.00萬(wàn)元、頂配98.00萬(wàn)元。目前,京、滬等 ...
            備受矚目的2011款途銳將于正式上市了。據(jù)悉,新款大眾途銳車(chē)型共攜帶汽油版及柴油版兩款動(dòng)力共計(jì)推出5款車(chē)型。預(yù)計(jì)售價(jià)為汽油版:基本型82.00萬(wàn)元、舒適型88.00萬(wàn)元、豪華型92.00萬(wàn)元、頂配98.00萬(wàn)元。目前,京、滬等地經(jīng)銷(xiāo)商已有現(xiàn)車(chē)到店并開(kāi)始接受預(yù)定。

     

     

     

    2011款全新大眾途銳預(yù)計(jì)上市售價(jià)表

    車(chē)型

    預(yù)計(jì)售價(jià)(萬(wàn)元)
    3.0 V6 TSI
    基本型
    82.00
    3.0 V6 TSI
    舒適型
    88.00
    3.0 V6 TSI
    高配型
    92.00
    3.0 V6 TSI
    豪華型
    98.00
    3.0 V6 TDI 不詳
    銷(xiāo)售電話(huà) 13716347332  汪經(jīng)理

      

           在20世紀(jì)90年代興起高檔四驅(qū)車(chē)潮流的時(shí)候,沒(méi)有任何一款SUV將低油耗、環(huán)境友好當(dāng)作賣(mài)點(diǎn)。短短十幾年,形勢(shì)巨變,大型SUV集體彷徨在綠色呼聲高漲的十字路口。此時(shí)新款大眾途銳上市,它的首要改進(jìn)是減重節(jié)能。在新款途銳上多種環(huán)?萍嫉膽(yīng)用加上混合動(dòng)力,仿佛為高檔SUV華麗的騎兵軍團(tuán)找到了新的方向。

    途銳

            大眾汽車(chē)近年來(lái)造型均傾向于整體上的平和中正,新款途銳的外觀(guān)也返璞歸真,甚至與最新推出的高爾夫6非常相似,不事張揚(yáng)的形象給人一種“有實(shí)力,很神秘”的感覺(jué)。車(chē)身長(zhǎng)度比前一款加長(zhǎng)了4.3cm,輪距也增加了4.0cm,達(dá)到2.90m。而高度則降低了2.0cm,1.71m的身高在大型SUV中算是矮的。前臉上最大的變化在于大燈,U形LED小燈環(huán)繞,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)練,多邊造型,省略了原來(lái)的弧形,而和橫條格柵更加渾然一體?傮w來(lái)說(shuō),由SUV的威猛向高性能汽車(chē)的動(dòng)感進(jìn)化了一步。

    途銳

      與前臉相比,后部的變化也不甚顯著,保持了德系車(chē)型規(guī)整嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格,而側(cè)面清晰的腰線(xiàn)、凹陷的車(chē)門(mén)依然是為運(yùn)動(dòng)性作注腳。

      與90年代末豪華SUV市場(chǎng)群雄并起、汽車(chē)設(shè)計(jì)界雄性荷爾蒙洶涌的年代過(guò)后,新款途銳在全球性金融危機(jī)蔓延后的2010年另辟蹊徑:并非以龐大的車(chē)身、侵略性的外表、狂暴的動(dòng)力,而是以高科技含量、富有親和力的外形顯示其強(qiáng)大——這也暗合了眼下低碳、環(huán)保的低調(diào)潮流,如果接下來(lái)能得到其他高檔SUV品牌的響應(yīng),新途銳算是開(kāi)了風(fēng)氣之先河。

    途銳

      新款途銳與舊款整體上最大的變化是大大減輕了車(chē)身的重量,基本車(chē)型減輕了208kg。當(dāng)然這就意味著更小的油耗、更快的提速、更少的排放、更靈活的操控。這種變化來(lái)源于若干設(shè)計(jì)部門(mén)的協(xié)同努力。在一輛途銳里,底盤(pán)重量占27.4%,車(chē)身和內(nèi)飾占46.1%,動(dòng)力系統(tǒng)占22.5%,電子系統(tǒng)占4.0%。而新款途銳中,這四部分分別減重約78kg、57kg、68kg和4kg,鋁合金的廣泛應(yīng)用起到了很大的作用。

    途銳

      我們將途銳的三款動(dòng)力配置逐一試駕。佛羅倫薩周?chē)牡匦,就?A style="COLOR: black; TEXT-DECORATION: none" target=_blank>北京的密云或者廣州的南昆山,山不很高,但是彎多,新途銳在山道上輾轉(zhuǎn)騰挪,大顯靈活身手。途銳

      新款途銳有汽油、柴油和Hybrid三種動(dòng)力配置。汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)V6FSI最大扭矩達(dá)到360N?m,官方公布油耗僅9.9L/100km,比前一代降低了2.5L/100km。而二氧化碳排放量為236g/km,降低了60g/km。混合動(dòng)力車(chē)型配備的是V6TSI機(jī)械增壓式發(fā)動(dòng)機(jī),廠(chǎng)商公布的百公里油耗僅有8.2L。

    途銳

      我們首先試駕的是3.6LFSI車(chē)型,這也將是未來(lái)中國(guó)最常見(jiàn)的型號(hào)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率達(dá)到206kW,最高扭矩360N?m,但官方公布的油耗僅有9.9L/100km,比前一代V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降低了2.5L/100km,幅度之大令人驚異。FSI的動(dòng)力感覺(jué)溫和而直接,加速感最貼合我們的習(xí)慣。新途銳的隔音完全是豪華轎車(chē)水準(zhǔn)的,駕駛者的舒適度無(wú)可指摘,典型大眾式的控制面板操作起來(lái)沒(méi)有任何不適。新途銳對(duì)重心的進(jìn)一步調(diào)整和主動(dòng)式空氣懸架的支撐讓我無(wú)后顧之憂(yōu)地在山路上急轉(zhuǎn)急剎,仿佛忘了這是一輛SUV。所過(guò)之處,路邊加油站白頭發(fā)的老人們紛紛注目。意大利的轎車(chē)普遍偏小,老人們開(kāi)的都是形狀古樸可愛(ài)的四座舊車(chē),除了依維柯面包車(chē)之類(lèi),途銳絕對(duì)算得上極具存在感的大塊頭。想想豪車(chē)遍地的北京途銳居然算是典型的低調(diào)車(chē),相比較眼下這個(gè)以設(shè)計(jì)生產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)著稱(chēng)的國(guó)家,頓生感慨。

    途銳

      新款途銳提供了兩種不同的四驅(qū)系統(tǒng)。它們的定位,簡(jiǎn)單地說(shuō):4MOTION立足于城市和郊區(qū),而4XMOTION則可以在野外跋山涉水。4MOTION屬于基本配置,帶有托森中央差速器,集成了ABS、EDS和ARS,可以稱(chēng)之為“程序型四驅(qū)”,爬坡能力為31°。

      如果你肯花一筆錢(qián)(在德國(guó)約1900歐元),就可以給V6TDI加裝“TerrainTech”全地形技術(shù)包,也就升級(jí)成了4XMOTION。4XMOTION在4MOTION的基礎(chǔ)上增加了后軸差速器,可100%鎖止,爬坡能力達(dá)到45°,有5種模式:公路模式、越野模式、低模式、附加中央差速器鎖止、附加后軸差速器鎖止。4XMOTION是一種強(qiáng)大、專(zhuān)業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng),在高檔SUV中是罕見(jiàn)的。

    途銳

      除V6TDI之外,還有一款兇猛的4.2LV8TDI發(fā)動(dòng)機(jī),它具備800N?m的峰值扭矩,而且能從1750r/min延續(xù)到2750r/min,聽(tīng)上去就讓人興奮,可惜此次無(wú)緣嘗試。在發(fā)動(dòng)機(jī)序列中,不見(jiàn)了V10TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和W12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩位原來(lái)的“帶頭大哥”,同樣是低能耗的姿態(tài)。

      歐洲廠(chǎng)商多年來(lái)醉心研究柴油機(jī)技術(shù),仿佛對(duì)Hybrid不感興趣,而繼寶馬X6ActiveHybrid之后,新款途銳Hybrid的出現(xiàn),顯示著歐洲傳統(tǒng)廠(chǎng)商業(yè)已刮起混合之風(fēng)。而由于X6在德國(guó)生產(chǎn),新款途銳更是目前唯一一款德國(guó)產(chǎn)的提供混合動(dòng)力SUV。

    途銳

      大眾的Hybrid與我們熟悉的雷克薩斯的Hybrid有很大不同,它的功率比較小,電力系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)也不同。在速度50km/h下,由電力驅(qū)動(dòng),在不加油的滑行狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)更是與變速器完全脫離,以減少能耗。在踩剎車(chē)的時(shí)候,制動(dòng)產(chǎn)生的多余能量還能給電池充電。在Hybrid的顯示屏上有現(xiàn)實(shí)目前能量狀態(tài)的功能,對(duì)駕駛者的操作并無(wú)實(shí)際意義,可能是工程師想和大家分享對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的自豪感吧。值得一提的是,由于在后備廂地板下面有大塊的鎳氫蓄電池,Hybrid款要比V6TDI重約140kg,相當(dāng)于在后備廂里塞了兩個(gè)成年人。

    途銳

      “周邊視野觀(guān)察”是可以選裝的監(jiān)視車(chē)輛周邊狀況的系統(tǒng),可以同時(shí)在屏幕里顯示左右兩側(cè)的地面情況,這對(duì)穿越亂世叢生的狹窄山路很有意義!可以稱(chēng)作是近來(lái)罕見(jiàn)的專(zhuān)為越野環(huán)境設(shè)計(jì)的電子裝備。

    途銳

      “周邊視野觀(guān)察”是自適應(yīng)巡航駕駛系統(tǒng)(ACC)的一部分,該系統(tǒng)還集成了在走走停停的交通狀況下可自動(dòng)控制車(chē)輛行駛和制動(dòng)的起動(dòng)-停車(chē)功能、自動(dòng)緊急制動(dòng)功能和安全帶碰撞預(yù)先束緊功能。帶自適應(yīng)防翻滾補(bǔ)償系統(tǒng)的空氣懸架可以主動(dòng)地抵消車(chē)輛側(cè)傾翻滾的趨勢(shì)。當(dāng)然,電子泊車(chē)系統(tǒng)等在大眾中高端車(chē)型中已經(jīng)普及的技術(shù)是必備的,這對(duì)駕駛天賦薄弱但是喜歡開(kāi)SUV的女孩是很有意義的。

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    GMT+8, 2024-10-22 18:34

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