“上個月，瑪馳的銷量有了明顯提升，購車需求短期內(nèi)的回升也帶動了小排量車銷量的提升。”日前，東風日產(chǎn)匯京福瑞專營店銷售經(jīng)理梁衛(wèi)東告訴記者，油價上升和政策風向的轉(zhuǎn)變給小排量車重新帶來了發(fā)展機會，而端午節(jié)小長假則是小排量車復(fù)蘇的轉(zhuǎn)折點。

　　據(jù)了解，自今年扶持政策退出、北京市實施購車新政以來，小排量車遭遇到了前所未有的沖擊，銷量一度下滑，據(jù)不完全統(tǒng)計，京城各家4S店的小排量車銷量都在個位數(shù)上徘徊，遠低于中高級車的銷量。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，今年1-4月，國內(nèi)1.6L及以下乘用車銷售占乘用車總量比重分別為70.57%、70.42%、69.15%、67.96%，呈加速下滑趨勢。在京城市場，小排量車下滑更加明顯，中簽、置換客戶的購買需求提高，小排量級別的車型占有率幾乎下滑了五成。

　　盡管經(jīng)銷商擔心小排量車在北京將失去原有的市場份額，但亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認為，小排量車將在下半年迎來轉(zhuǎn)機。

　　“從目前來看，1.6L及以下乘用車銷售依然是各汽車廠商的主要力量�！鳖伨拜x表示，在亞運村汽車交易市場的調(diào)查中，仍有超過50%的中簽客戶會選擇購買排量更低的車型或直接購買小排量車代步。

　　記者在采訪中了解到，隨著油價的不斷提升，部分消費者已經(jīng)將目光重新鎖定在了小排量車型上。相比于置換的客戶，中簽者多為首次購車客戶，這也讓小排量車重新受到青睞。

　　與此同時，汽車廠商也加大了小排量車型的投放力度，僅上個月，就有上海通用雪佛蘭愛唯歐和長安福特新嘉年華(配置圖庫口碑論壇)接連上市，拉開了高端小車的競爭序幕。

　　據(jù)加達雪佛蘭展廳工作人員透露，自愛唯歐上市以來，銷量不斷攀升，重新占據(jù)了該店銷售總量三成的份額。

　　在顏景輝看來，廠商的新車助力將在下半年重新推動小排量車的增長，而北京市即將出臺的“搖中號不買車”的處理辦法也將為小排量車的復(fù)蘇埋下伏筆。

　　據(jù)悉，目前在小客車數(shù)量調(diào)控管理辦公室征集意見中，提供了4個選擇答案：仍為6個月有效；一年內(nèi)不得再次申請搖號；兩年內(nèi)不得再次申請搖號；其他看法。有消息靈通人士稱，目前一年內(nèi)不得再次申請搖號的處理辦法出臺幾率最高。

　　“如果處理辦法出臺，將刺激中簽客戶的購買欲望，而小排量車和二手車很可能作為臨時替代車型成為購車首選�！鳖伨拜x說。