負(fù)責(zé)車輛安全震動(dòng)噪音控制測(cè)試的戴姆勒股份公司副總裁 Ulrich Mellinghoff介紹奔馳安全技術(shù)

現(xiàn)場(chǎng)圖

日前，主題為“通往零事故駕駛之路”的2011梅賽德斯-奔馳安全技術(shù)沙龍?jiān)诒本┡e行，這是繼2007年在珠海成功舉辦“安全技術(shù)全球巡演”活動(dòng)后，梅賽德斯-奔馳再次向中國(guó)媒體全面展示其在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的最新成果。在此次活動(dòng)中，梅賽德斯-奔馳展出了其最新一代ESF安全概念車。該款車集眾多前瞻高科技安全技術(shù)于一體，并生動(dòng)地對(duì)奔馳全方位安全理念進(jìn)行了詮釋。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳通過(guò)豐富的圖片資料展示，將奔馳安全技術(shù)研發(fā)的傳奇故事向到場(chǎng)媒體娓娓道來(lái)。自1939年“汽車安全之父”貝拉·巴恩伊在位于德國(guó)辛德芬根的工廠，開始進(jìn)行汽車安全技術(shù)的研發(fā)以來(lái)，在超過(guò)70年的時(shí)間里，梅賽德斯-奔馳在汽車安全技術(shù)方面的投入可以毫不夸張地說(shuō)，每一輛汽車都有著梅賽德斯-奔馳的影子。通過(guò)對(duì)最新一代ESF安全概念車的展示，梅賽德斯-奔馳也期望它能夠?qū)⑵�車行業(yè)安全技術(shù)整體水平提升到一個(gè)新的高度。

最新ESF安全概念車：開創(chuàng)“零事故”未來(lái)

在S 400 HYBRID混合動(dòng)力汽車基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的最新一代ESF安全概念車，不但通過(guò)配置混合動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出奔馳在“零排放”環(huán)保技術(shù)方面矢志不渝的追求，更全面應(yīng)用了梅賽德斯-奔馳在安全技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果，指明了未來(lái)“通往零事故駕駛之路”的發(fā)展方向。

最新一代ESF安全概念車在不增加汽車重量、不影響汽車實(shí)用性、不削弱駕駛員自主控制能力的前提下，能夠有效預(yù)防事故發(fā)生，而在事故發(fā)生無(wú)法避免時(shí)，亦能夠顯著降低事故損害。最新一代ESF安全概念車配置了諸多前瞻性的創(chuàng)新安全科技，包括PRE-SAFE預(yù)防性安全車身結(jié)構(gòu)、制動(dòng)氣囊、交互式車輛信息傳輸系統(tǒng)、PRE-SAFE預(yù)防性安全緩沖系統(tǒng)、以及局部照明功能等，并以其超越時(shí)代的安全性能表現(xiàn)，展現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳繼續(xù)引領(lǐng)汽車安全技術(shù)發(fā)展的堅(jiān)定信念。

最新一代ESF安全概念車配置的PRE-SAFE預(yù)防性安全車身結(jié)構(gòu)，平時(shí)就像一張被卷起來(lái)的充氣墊。而一旦事故發(fā)生，該系統(tǒng)內(nèi)置的氣體發(fā)生器會(huì)在不到1秒鐘的時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)生10至20巴的壓力，將原本處于折疊狀態(tài)的金屬支撐結(jié)構(gòu)撐起，以提升車體的堅(jiān)固度。該技術(shù)不但能夠起到降低事故損害的作用，還顯著減輕了車身自重，經(jīng)過(guò)研究測(cè)算，如果配置該項(xiàng)技術(shù)，每個(gè)車門的重量可減輕500克。

先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng) 為行車安全保駕護(hù)航

在上述前瞻性主被動(dòng)安全技術(shù)之外，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳各款車型的眾多先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，也在此次活動(dòng)中得到了全面展示，如：注意力警示輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)性限距控制系統(tǒng)、PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)性夜視輔助系統(tǒng)以及智能照明系統(tǒng)等。

其中，注意力警示輔助系統(tǒng)能夠通過(guò)70多項(xiàng)參數(shù)評(píng)估，全程對(duì)駕駛員行為和駕駛狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)該系統(tǒng)通過(guò)傳感器信號(hào)探測(cè)到駕駛員進(jìn)入疲勞狀態(tài)時(shí)，可在第一時(shí)間向駕駛員發(fā)出警告；增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)燈可以基于車載雷達(dá)感應(yīng)，自動(dòng)偵測(cè)與前車距離。如果車輛與前車距離過(guò)近，系統(tǒng)就會(huì)顯示警告標(biāo)志，并伴有警示音，提醒駕駛員保持安全距離，如遇前方車輛剎車時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng)措施；將主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)相結(jié)合的PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)，能夠識(shí)別潛在的危險(xiǎn)情況，并激活保護(hù)性措施，使安全帶和安全氣囊可以在發(fā)生碰撞時(shí)充分發(fā)揮效用。

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展和汽車保有量的大幅提升，汽車的安全問(wèn)題也日益引起了人們的關(guān)注。本次“通往零事故駕駛之路”梅賽德斯-奔馳安全技術(shù)沙龍的成功舉辦，不但令中國(guó)媒體近距離地感受到了全球頂尖的汽車安全技術(shù)，也全方位地展示了梅賽德斯-奔馳“通往零事故駕駛之路”的美好愿景。未來(lái)梅賽德斯-奔馳將一如既往地秉承“惟有最好”的品牌理念，恪守對(duì)全球客戶的安全承諾，繼續(xù)引領(lǐng)汽車工業(yè)安全技術(shù)的發(fā)展。