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    財(cái)險(xiǎn)影響車市?

    2011-6-3 10:45

    摘要: 汽車行情感冒,車險(xiǎn)業(yè)務(wù)就要打噴嚏。 徐安 (化名)最近比較焦慮,作為一家財(cái)險(xiǎn)公司四川分公司的負(fù)責(zé)人,眼看著上半年即將過(guò)去,年初總公司下達(dá)的業(yè)務(wù)指標(biāo)還未完成。另一利空消息又襲來(lái)。 最新數(shù)據(jù)顯示,5月份,狹義 ...

    汽車行情感冒,車險(xiǎn)業(yè)務(wù)就要打噴嚏。

    徐安 (化名)最近比較焦慮,作為一家財(cái)險(xiǎn)公司四川分公司的負(fù)責(zé)人,眼看著上半年即將過(guò)去,年初總公司下達(dá)的業(yè)務(wù)指標(biāo)還未完成。另一利空消息又襲來(lái)。

    最新數(shù)據(jù)顯示,5月份,狹義乘用車總銷量為85萬(wàn)臺(tái),環(huán)比4月下降11%,同比下降1%。如果狹義乘用車批發(fā)量同比負(fù)增長(zhǎng),將對(duì)5月的汽車總體產(chǎn)銷增長(zhǎng)帶來(lái)嚴(yán)峻的壓力。

    “汽車銷量持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)的情況下,不排除有保險(xiǎn)公司為了爭(zhēng)奪業(yè)務(wù)而提高渠道手續(xù)費(fèi),這樣一來(lái),很有可能引起綜合成本率的上升。”某財(cái)險(xiǎn)公司高管擔(dān)憂道。

    保費(fèi)增速高低互現(xiàn)

    “競(jìng)爭(zhēng)壓力大,業(yè)務(wù)增速不樂(lè)觀!边@是最近記者在拜訪多家財(cái)險(xiǎn)公司時(shí)最常聽(tīng)到的一句話,這一切源自從4月份開(kāi)始加劇的汽車銷量下降。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,4月,我國(guó)汽車銷量155.20萬(wàn)輛,環(huán)比下降15.12%,同期相比下降0.25%,這是27個(gè)月以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。

    長(zhǎng)江證券認(rèn)為,考慮到成本上升的壓力在2季度難以大幅改善,去庫(kù)存壓力使得汽車銷量增速也難以大幅提升,甚至不排除出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

    這一行情變化很快便傳導(dǎo)到以車險(xiǎn)為主打的財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)域。

    中國(guó)財(cái)險(xiǎn)(2328.HK) 4 月單月保費(fèi)收入為155.02 億人民幣,同比增長(zhǎng)13%,增速較上月的20.6%明顯放緩。中銀國(guó)際認(rèn)為,這可能是受到4 月汽車銷售疲軟的影響,并警示汽車銷量低于預(yù)期及對(duì)未來(lái)幾個(gè)月保費(fèi)收入的影響需給予密切關(guān)注。

    數(shù)家中小財(cái)險(xiǎn)公司高管向記者抱怨,由于車險(xiǎn)業(yè)務(wù)在全公司的占比達(dá)85%以上,所以今年新車銷售量的負(fù)增長(zhǎng)對(duì)車險(xiǎn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大。

    不過(guò),從保監(jiān)會(huì)披露的4月份保費(fèi)收入數(shù)據(jù)來(lái)看,各家公司之間的保費(fèi)增長(zhǎng)出現(xiàn)分化。

    截至2011年4月底,財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入1539億元,同比增長(zhǎng)14.85%,4月份實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入406億元,環(huán)比三月份下降14.73億元。4月同比增長(zhǎng)17.68%,增幅較3月份的22.77%有不小下滑。

    剔除農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)等其他領(lǐng)域的財(cái)險(xiǎn)公司,有19家財(cái)險(xiǎn)公司今年4月份的保費(fèi)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),不過(guò)分化現(xiàn)象也比較明顯,例如太保、平安、大地財(cái)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)等公司增長(zhǎng)比較強(qiáng)勁,分別為26%、38%、29%、48%,其他公司增幅較小。

    “實(shí)力強(qiáng)的保險(xiǎn)公司,由于具備品牌優(yōu)勢(shì),全國(guó)布局的網(wǎng)絡(luò)比較完善,在行業(yè)出現(xiàn)不景氣時(shí),往往更容易蠶食中小公司的市場(chǎng)份額!毙彀舱f(shuō)。尤其是具備電銷牌照的公司,給中小保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力更大,很多中小保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)續(xù)保率只有35%左右。

    另一方面,不斷有新財(cái)險(xiǎn)公司發(fā)起設(shè)立或在全國(guó)鋪設(shè)分支機(jī)構(gòu),也使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈。

    謹(jǐn)防綜合成本率反彈

    不少保險(xiǎn)公司開(kāi)始尋覓良方。

    目前車險(xiǎn)市場(chǎng)主要依賴專業(yè)的保險(xiǎn)中介公司以及類似汽車4S店這種兼業(yè)代理渠道。上述高層認(rèn)為,首先可以通過(guò)增加人員以及兼業(yè)代理機(jī)構(gòu),來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)上的增長(zhǎng)。

    其次,很多大城市出臺(tái)汽車的限購(gòu)、限牌照等措施后,不少4S店在大城市里很少增加新的網(wǎng)點(diǎn),而把目光轉(zhuǎn)向二、三線城市,保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)也會(huì)跟隨這種趨勢(shì)在這些地方深耕。

    再者,就是在中介機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)用這一塊動(dòng)腦筋。以四川市場(chǎng)為例,目前市場(chǎng)上的商業(yè)車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)一般都是25%左右,但有的新保險(xiǎn)公司為了盡快爭(zhēng)奪市場(chǎng)規(guī)模,將這一比例提到30%以上。

    “保險(xiǎn)公司還有可能會(huì)在理賠方面放寬尺度,例如,放寬對(duì)事故車輛的理賠標(biāo)準(zhǔn)或者讓4S店在理賠時(shí)有更大的主動(dòng)權(quán)。不過(guò)這樣做的后果是,雖然業(yè)務(wù)量上去了,但最后未必能實(shí)現(xiàn)很多利潤(rùn),因?yàn)橹虚g付出的成本挺大!鄙鲜鰧I(yè)車險(xiǎn)人士表示。

    而上述高層也表示,雖然各家公司年初都制定了綜合成本率等經(jīng)營(yíng)指標(biāo),但在市場(chǎng)變化的情況下,還必須顧及業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng),所以最終綜合成本率有可能會(huì)上升。“我們判斷,今年有可能就是財(cái)險(xiǎn)行業(yè)盈利的最高點(diǎn)。”某上市券商保險(xiǎn)研究員說(shuō)。

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    GMT+8, 2024-10-23 02:01

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