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    “柴油荒”到來?

    2011-6-3 10:43

    摘要: 去年第四季度嚴(yán)苛的“減排風(fēng)暴”,曾使得江浙等地中小企業(yè)較大范圍啟用柴油發(fā)電,從而引發(fā)“柴油荒”;如今在全國性“電荒”和長江中下游干旱的輪番炙烤下,此場景是否會(huì)重演? 息旺能源分析師廖凱舜表示,抗旱運(yùn)水已 ...

    去年第四季度嚴(yán)苛的“減排風(fēng)暴”,曾使得江浙等地中小企業(yè)較大范圍啟用柴油發(fā)電,從而引發(fā)“柴油荒”;如今在全國性“電荒”和長江中下游干旱的輪番炙烤下,此場景是否會(huì)重演?

    息旺能源分析師廖凱舜表示,抗旱運(yùn)水已對(duì)柴油終端消費(fèi)形成拉動(dòng),該機(jī)構(gòu)所接觸到的安徽成品油貿(mào)易商亦證實(shí),由于正值小麥?zhǔn)崭罴竟?jié),農(nóng)用收割機(jī)對(duì)柴油的需求已經(jīng)啟動(dòng),而旱災(zāi)使得農(nóng)民加緊搶收,進(jìn)而帶動(dòng)了柴油的銷售提升。

    通常情況下,加油站三天左右會(huì)補(bǔ)油一次,而部分地區(qū)因?yàn)楹禐?zāi)搶收突增的柴油需求,使得一些加油站出現(xiàn)了臨時(shí)性供應(yīng)不足。中國石油和化工協(xié)會(huì)人士解釋,在柴油供求相對(duì)緊平衡的背景下,這一消息的傳播加劇了“油荒”的心理預(yù)期。

    事實(shí)上,在旱災(zāi)爆發(fā)之前,國內(nèi)多個(gè)地區(qū)的供電緊張已經(jīng)引發(fā)了一場“柴油荒”的討論。市場擔(dān)心,普遍啟動(dòng)錯(cuò)峰用電等應(yīng)急措施之后,遭遇限電的中小企業(yè)可能再度啟用柴油發(fā)電。

    息旺能源分析師鐘健說,近一兩個(gè)月內(nèi),國內(nèi)發(fā)電負(fù)荷或超出正常區(qū)間,這將觸動(dòng)大范圍的“以油代電”重現(xiàn)。他估算,按照去年以油代電最為旺盛的10月、11月,兩個(gè)月國內(nèi)柴油新增了100多萬噸的消費(fèi)量,而今年以油代電的啟動(dòng)預(yù)計(jì)會(huì)早于往年,按照夏季4個(gè)月左右的迎峰度夏用電高峰估算,就將累計(jì)新增200多萬噸的柴油消費(fèi)量。

    而這部分增量足以改變目前的“緊平衡”,而使柴油供求關(guān)系跌入“失衡”狀態(tài)。

    不過值得注意的是,當(dāng)前的柴油銷量只是小幅提升,市場卻開始出現(xiàn)“油荒”的論調(diào)。

    “市場稍有風(fēng)吹草動(dòng),就開始出現(xiàn)‘油荒’的說法!敝袊茉磻(zhàn)略研究中心主任助理郭海濤(微博) 分析,當(dāng)前成品油價(jià)格調(diào)整的相對(duì)滯后使得柴油供應(yīng)緊張的信號(hào)被嚴(yán)重放大。

    中國石油和化工協(xié)會(huì)人士表示,從終端反饋的信息來看,當(dāng)前僅僅在華中、江浙等地出現(xiàn)局部的柴油供應(yīng)偏緊,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到“油荒”的境地。

    在香港上市的大型成品油中間商光匯石油一位人士,6月2日也證實(shí)了柴油供應(yīng)正常的說法。一個(gè)佐證是,在連續(xù)數(shù)月的囤貨后,貿(mào)易商們近期正處于密集拋售成品油庫存的階段。

    他指出,當(dāng)前所提的“油荒”更多是一種市場預(yù)期,去年“以油代電”的前例以及近期干旱對(duì)局部地區(qū)柴油消費(fèi)的拉動(dòng),使得業(yè)內(nèi)擔(dān)心“油荒”的苗頭已經(jīng)出現(xiàn)。

    以油代電是否會(huì)大范圍重啟仍存分歧。息旺能源對(duì)終端的監(jiān)測來看,這一類柴油消費(fèi)還未見啟動(dòng)跡象。寧波一家服裝出口商介紹,雖然當(dāng)?shù)匾呀?jīng)啟動(dòng)了“開五限二”的限電措施,但考慮到柴油發(fā)電高達(dá)1.7-1.8元/度的價(jià)格,今年未必會(huì)啟動(dòng)柴油發(fā)電,去年該工廠曾啟動(dòng)柴油發(fā)電也主要因?yàn)橼s貨期,避免違約。

    前述協(xié)會(huì)人士提醒,去年10月、11月的油荒使得政府今年較早啟動(dòng)了成品油調(diào)控,“保供應(yīng)”被視為中國石油、中國石化兩大公司今年的頭等大事,當(dāng)前兩公司手中仍然握有相當(dāng)數(shù)量的成品油資源,“只要不出現(xiàn)極端情況,應(yīng)該足以應(yīng)對(duì)國內(nèi)真實(shí)的需求!

    據(jù)國家發(fā)展改革委員會(huì)此前公布的數(shù)據(jù),截至3月末,成品油庫存尚有1390萬噸,其中柴油庫存770萬噸。廖凱舜說,這一高位的庫存數(shù)還僅僅只是兩大公司在銷售環(huán)節(jié)的庫存數(shù),并未涵蓋生產(chǎn)環(huán)節(jié)的庫存和中間貿(mào)易商的庫存數(shù)。

    5月中旬,國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于保障當(dāng)前成品油市場穩(wěn)定供應(yīng)的通知》,要求原則上暫停柴油的出口。

    實(shí)際上,考慮到首保供應(yīng)的政治要求,主營煉廠3月以來的開工率一直維持在90%以上的高位,即便當(dāng)前油價(jià)格局下煉廠生產(chǎn)會(huì)面臨虧損。茂名石化一位中層介紹,自3月以來,該煉廠已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),每個(gè)月的加工量都突破120萬噸。

    前述中國石油和化工協(xié)會(huì)人士表示,單單從真實(shí)的市場需求與當(dāng)前的產(chǎn)量及庫存情況判斷,即便到三四季度的需求旺季,中國的成品油供求仍然處于平衡狀態(tài)。這種平衡會(huì)否被打破的最大的變數(shù)在于,貿(mào)易商們?cè)谥虚g環(huán)節(jié)的囤貨投機(jī)需求很難預(yù)測和判斷。

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    GMT+8, 2024-10-23 01:42

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