本市的噪聲污染問題依然突出,二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)噪聲尤為嚴(yán)重。昨天,市環(huán)境保護(hù)局發(fā)布《2010年北京市環(huán)境狀況公報(bào)》!豆珗(bào)》顯示,城市功能區(qū)環(huán)境噪聲比往年有所升高。市環(huán)保局相關(guān)人士表示,正在研究制定機(jī)動車噪聲排放標(biāo)準(zhǔn),不符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車上路將受到限制。
西南三環(huán)污染嚴(yán)重 《公報(bào)》顯示,本市各類功能區(qū)夜間噪聲年均值均超標(biāo)。白天1類區(qū)(居住文教區(qū))、2類區(qū)(居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū))噪聲年均值超標(biāo)。而記者在噪聲示意圖上看到,本市西南三環(huán)、四環(huán)的部分道路,噪音污染明顯比較嚴(yán)重。 各區(qū)縣建成區(qū)的道路交通噪聲值范圍在65.9至74.2分貝,比去年約增加1至2.3分貝。其中,市區(qū)建成區(qū)道路交通噪聲平均值為70分貝,雖比上年增加0.3分貝,但按國家標(biāo)準(zhǔn)看仍為“良好”;遠(yuǎn)郊區(qū)縣建成區(qū)道路交通噪聲平均值為68分貝,比上年下降0.4分貝。 據(jù)介紹,本市1類區(qū)(居住文教區(qū))白天環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)為55分貝,夜間為45分貝;2類區(qū)(居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū))白天環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)為60分貝,夜間為50分貝。. 部分道路裝防噪設(shè)備 市環(huán)保局固體廢物和噪聲管理處處長王春林表示,本市人口的增加、城市的發(fā)展等都會導(dǎo)致噪聲污染,因此本市將著力控制噪聲問題,并且采取措施降低噪聲對市民工作、生活的影響。今年本市還將對部分道路沿線進(jìn)行防噪聲設(shè)備安裝,如為東四環(huán)四方橋西南5棟居民樓加裝隔聲窗等。 噪聲超標(biāo)車上路受限 機(jī)動車行駛是噪聲污染的原因之一,因此降低機(jī)動車的噪聲污染是降噪的一大途徑。王春林介紹說,市環(huán)保局已開展相關(guān)的調(diào)研,擬制定機(jī)動車噪聲排放標(biāo)準(zhǔn),公交車將分整車降噪和發(fā)動機(jī)降噪兩大部分首先試點(diǎn)。王春林說:“這在國際上都沒有先例。制定這一標(biāo)準(zhǔn)需要較長的時(shí)間,一旦推行,有可能像黃標(biāo)車一樣,不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛上路時(shí)將受到限制。” 城鐵防噪年底出標(biāo)準(zhǔn) 此外,針對部分城鐵在運(yùn)行過程中因噪聲過大影響周圍居民生活的問題,王春林表示,今年年底,將出臺北京市軌道交通噪聲與震動設(shè)計(jì)技術(shù)的地方標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化了軌道交通在施工過程中各項(xiàng)指標(biāo),如埋深、軌道設(shè)計(jì)、減震設(shè)計(jì)、防護(hù)距離等。 |
GMT+8, 2024-10-23 01:42