檢測爆震傳感器的步驟如下：

1、關(guān)閉點火開關(guān)，從駕駛員側(cè)儀表板下?lián)芟翬CU接頭。

3、拔下安裝在缸蓋上爆震傳感器插頭，用數(shù)字萬用表量測ECU至爆震傳感器負極電纜的連接狀況。

　　萬用表表筆分別搭接在檢測箱插口53與爆震傳感器插頭端子2上，電阻值應(yīng)小于0.5Ω，否則傳感器此段線路有斷路故障。

4、檢測爆震傳感器屏蔽電纜性能。

　　用萬用表筆分別接觸檢測箱插口19和傳感器插頭端子1，電阻值也應(yīng)小于0.5Ω，否則屏蔽電纜有故障斷路或短路。

5、檢測爆震傳感器至ECU電纜連接。

　　用萬用表筆分別接觸檢測箱插口19與爆震傳感器插頭端子2，電阻值應(yīng)小于0.5Ω，否則此段線路有斷路或短路。

　　在此項檢測中測量值在規(guī)定值外，說明爆震傳感器損壞。更換爆震傳感器后故障即可排除。

【深度討論】了解發(fā)動機爆震

　　發(fā)動機爆震，是指汽油發(fā)動機，當混合氣體進入燃燒室后，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃后，其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動機運轉(zhuǎn)的動力。

　　簡單的說就是混合氣還處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達到了自燃溫度，并開始猛烈燃燒的不正常燃燒現(xiàn)象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內(nèi)壓力失常。

爆震到底是什么樣的聲音和表現(xiàn)？

　　爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種，有感爆震通常會引起發(fā)動機抖動、甚至車身也明顯地發(fā)生抖動，無感爆震主要的表現(xiàn)是發(fā)動機噪音加大。

　　如果是點火過早時發(fā)動機會抖動、轉(zhuǎn)速下降，聲音不會特別明顯突出；而點火時發(fā)動機振動明顯，并且有明顯的敲缸聲音，聲音很沉悶，這就危害比較嚴重了；如果發(fā)動機振動強烈，敲缸聲似尖銳的金屬敲擊聲，那么必須馬上進行檢修。

爆震對發(fā)動機的危害：

　　主要的害處是：發(fā)動機動力下降、油耗增加、噪音加大、汽車舒適性變差、排放惡化（車內(nèi)車外都能聞到嚴重的怪味、有時一輛車的污染可以相當于200多輛車正常狀態(tài)時所產(chǎn)生的污染、嚴重影響駕駛員本人和乘客的身體健康），最為嚴重的時候會引起敲缸、發(fā)動機熄火以及發(fā)動機機械部件破壞。

爆震的原因是什么？

1、點火角過于提前

2、發(fā)動機燃燒室過度積碳

3、發(fā)動機溫度過高

4、空燃比不正確

5、燃油辛烷值過低

6、燃油清潔度不夠

發(fā)生爆震怎么解決？

1、選擇適合發(fā)動機壓縮比的普通汽油

　　發(fā)動機壓縮比是汽車應(yīng)該選用什么汽油標號的最重要的參數(shù)，一般情況下，對應(yīng)不同的發(fā)動機壓縮比， 適合的汽油標號如下：

發(fā)動機壓縮比低于8.5:1：選用90號汽油

發(fā)動機壓縮比8.6:1~10.0:1：選用92號汽油

發(fā)動機壓縮比10.1:1~11.5:1：選用95號汽油

【深度討論】了解爆震傳感器

　　發(fā)動機爆震傳感器就裝在發(fā)動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 、2缸中間一個，3、4缸中間一個。是用來測定發(fā)動機抖動度的，當發(fā)動機產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整點火提前角的。

什么是爆震傳感器？

　　爆震傳感器有很多種，其中應(yīng)用最早的當屬磁致伸縮式爆震傳感器，它主要由磁芯、永久磁鐵和感應(yīng)線圈等組成。當機體振動時，磁心受振偏移，使感應(yīng)線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，而在感應(yīng)線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。其他種類如壓電陶瓷式的，當發(fā)動機有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號，因為這個電信號很弱所以一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。

　　其中壓電式共振型傳感器應(yīng)用最多，它一般安裝在發(fā)動機機體上部，利用壓電效應(yīng)把爆震時產(chǎn)生的機械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷�。當產(chǎn)生爆震時的振動頻率（約6000Hz左右）與壓電效應(yīng)傳感器自身的固有頻率一致時，即產(chǎn)生共振現(xiàn)象。這時傳感器會輸出一個很高的爆震信號電壓送至ECU，ECU及時修正點火時間，避免爆震的產(chǎn)生。

爆震傳感器的作用：

　　點火過早、排氣再循環(huán)不良、低標號燃油等原因引起的發(fā)動機爆震會造成發(fā)動機損壞。爆震傳感器的作用是將發(fā)動機爆震以電信號的形式傳遞給電子控制模，作為控制模塊調(diào)整點火正時以阻止進一步爆震的重要依據(jù)。

　　爆震傳感器一般都是壓電陶瓷式的，當發(fā)動機有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號。它是交流信號發(fā)生器，但它們與其他大多數(shù)汽車交流信號發(fā)生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測轉(zhuǎn)軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機械壓力或振動(例如發(fā)動機起爆震時能產(chǎn)生交流電壓)的特殊材料構(gòu)成。

　　爆震傳感器向電腦(有的通過控制模塊PCM)提供爆震信號，使得電腦能重新調(diào)整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制循環(huán)的"氧傳感器"角色。

　　爆震傳感器安放在發(fā)動機體或汽缸的不同位置。當振動或敲缸發(fā)生時，它產(chǎn)生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。爆震傳感器產(chǎn)主峰值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設(shè)計成測量5至15千赫范圍的頻率。當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續(xù)爆震，爆震傳感器通常十分耐用。所以傳感器只會因本身失效而損壞。

　　發(fā)動機故障無小事，維修費用高、維修時間長。跟發(fā)動機有關(guān)的故障都不是小故障，如果不加以重視都會帶來大隱患。在汽車維修診斷時，也是一個比較難點的方面。