喜歡老車的朋友應該都很熟悉，早期的老式汽車的操控板上可并不標配水溫表，而且當時的引擎基本上都沒有水泵，而是通過"熱虹吸"原理來控制水壓，比如像福特Model T。這也促成了當時Boyce MotoMeter公司發(fā)明了一個安放在進氣隔柵之上的水溫測量裝置，它可以直接通過水箱蓋深入到車內(nèi)部以測量水溫，駕駛者也可以在駕駛艙內(nèi)，直觀的根據(jù)指針來判斷車輛狀況。

　　而為了讓這個外置溫度測量儀看起來更美觀一些，汽車廠商們對其進行了很多創(chuàng)意設(shè)計，比如常見的有在溫度計與水箱蓋連接處附近加上翅膀等等，而且早期這些設(shè)計大都比較自由，有些也沒有被品牌進行過多束縛，因而產(chǎn)生了很多我們沒見過的奇葩車標，它們像一座座小雕塑，一同見證著汽車品牌的歷史。

　　上世紀二十年代，外置溫度計裝置逐步消逝，轉(zhuǎn)而僅剩下水箱蓋，汽車廠商們?yōu)榱四軌蜃尶蛻魝兝^續(xù)成為自己的忠實擁躉，便開始針對蓋面上的圖案做文章，車標也就此誕生。隨后，車標也便成為了各個汽車品牌，區(qū)別于其他廠商的的一種流行而通俗的方式。

　　之后的三十年間，車標的設(shè)計和發(fā)展頻率很快，當時甚至一度產(chǎn)生了很多私人定制車標的小型企業(yè)，當然定制的多以立式車標為主，其功能性也不再是為品牌服務，而成為了一種裝飾配件，不過這樣的工作室如今已經(jīng)基本被整合或者消逝，比如Desmo和Smith's等，僅存的的已經(jīng)非常少，比如英國的Louis Lejeune。

　　與普通的Logo設(shè)計原理一樣，品牌所要表達的元素越多，車標的復雜程度也就越大。上世紀三十至四十年代，正值"Art Deco"裝飾藝術(shù)風行，這一藝術(shù)風格也對當時車標的設(shè)計產(chǎn)生了不小的影響，像帶翅膀的女神、優(yōu)雅的鳥以及錯綜復雜的動物們等設(shè)計都很常見。

　　其它一些經(jīng)典設(shè)計還包括射箭的騎士、道奇上的公羊、DeSoto汽車上的西班牙探索者、老捷豹上跳躍的美洲豹以及龐蒂亞克的印第安酋長車標等等。

　　立式車標在現(xiàn)在來看，由于存在一些安全和偷盜方面的隱患，而基本被平面的徽標所取代，目前為止存在時間最長，且辨識度最高的立式車標非勞斯萊斯的"歡慶女神"莫屬，這個經(jīng)典的標志是1911年，由雕塑師Charles Sykes雕刻完成的，針對不同車型，歡慶女神所采用的材料包括了不銹鋼、鍍銀、純銀、鍍金和磨砂水晶。時至今日，這位振翅欲飛的銀色女神，仍然展現(xiàn)著品牌悠久的歷史。

　　如果你是個立式車標迷，那么每年在美國加利福尼亞的蒙特雷半島上，舉辦的圓石灘老爺車聚會絕對不容錯過，經(jīng)典及稀有車款讓人眼花繚亂，閃亮如新的外觀涂裝、精致的細節(jié)以及高品質(zhì)的內(nèi)飾，搭配上極其少見或DIY的車標，供到場的人們觀賞、拍賣和品鑒，一起來圍觀幾個奇葩車標吧。

1930 Tracta E Henri Le Moine Coupe

　　Tracta是一家總部坐落于塞納河畔，阿斯尼耶爾的法國汽車廠商，在1926年至1934年之間，以制造前驅(qū)車型為主，當時這些車的產(chǎn)量都非常少，主要用于一些汽車比賽，不過也有專為公路打造的車型。

1934 Rolls-Royce Phantom II Continental

　　勞斯萊斯幻影II是第三代也是勞斯萊斯40/50馬力車型的最后一代，于1929年發(fā)布以取代幻影I，新車在底盤和引擎方面都進行了改進，而歐陸是幻影II車型中的短軸距硬簧版本車型。

1929 Duesenberg J Bohman & Scwartz Berline

　　Duesenberg汽車公司是一個來自于美國Des Moines的品牌，由August Duesenberg和Frederick Duesenberg兩兄弟創(chuàng)立，1913年至1937年間主要生產(chǎn)制造一些高檔汽車，這些車型最顯著的一個特征是采用了“領(lǐng)結(jié)”風格的前保險杠設(shè)計，即采用兩片鋼板組成，上方的一片打造成領(lǐng)結(jié)造型。

1935 Avoins Voisin C28 Clairiere

　　Voisin的車標總是讓人看著就冒涼氣，最早搭載了源自C25上的3.0升六缸引擎，之后也被不斷改進，秉承了公司再飛機制造業(yè)上的一些經(jīng)驗，車身應用了空氣動力學原理，同時還采用了輕量化的鋁材質(zhì)車板。

1932 Invicta S Carbodies Tourer

　　Invicta是一家來自于英國的汽車制造廠商，1925至1933年間總部位于科巴姆，1933至1938年間遷址到了切爾西，隨后又于1946至1950年間搬到了Virginia Water，品牌曾經(jīng)一度銷聲匿跡，不過后來在2008年至2012年期間又出現(xiàn)在人們的視線當中，推出過一部Invicta S1跑車。

1938 Packard Twelve Coupe

　　Packard汽車在2013年的圓石灘老爺車聚會上再次賺足了風頭，如果你對這個輝煌了最美好的美國汽車時代的品牌并不了解，那不妨找來看看。

1933 Pierce-Arrow Series 836 Limousine

　　Pierce-Arrow汽車公司于1865年由George N. Pierce在紐約創(chuàng)立，1901至1938年間，主要生產(chǎn)和制造高端汽車，同時也生產(chǎn)過一些商用卡車、消防車、拖車、摩托車甚至是自行車。

1930 Stutz Jones Special Indy Race Car

　　這臺Stutz Model M車型，曾經(jīng)參加過1930年的印第安納波利斯高速賽，駕駛它的是一位來自于俄亥俄州克利夫蘭，名為Milton Jones的運動員。比賽前他買下了這臺車，并為其進行了一系列的輕量化改造，后來這臺比賽用車被出售并曾被改回原樣為公路所用，在經(jīng)歷了七次易主之后被Blackhawk Collection收為藏品。

1930 Cord L-29 Phaeton Sedan

　　Cord汽車來自于美國印第安納州的Connersville，世界上的第一部采用翻燈技術(shù)的車型810和812就來自于這個品牌，公司以創(chuàng)新科技和優(yōu)雅的車身流線設(shè)計著稱，不過從1929年開始，也僅僅走到了1936年，便永遠成為了歷史。

1939 Packard Twelve Armored Convertible

　　Packard這個來自于底特律的高端汽車制造品牌，從1899年誕生并延續(xù)至1958年，盡管也經(jīng)歷過在戰(zhàn)亂中為飛機提供引擎的階段，但在汽車方面，精致而優(yōu)雅的細節(jié)設(shè)計和工藝從來沒有降低過標準，這個印第安風格的紫色水晶立標就是很好的印證。

　　看過這么多立式車標其實不難發(fā)現(xiàn)，很多設(shè)計確實存在一些安全隱患，即使是老車，很多時速也并不遜色，偶爾衣服被刮破倒不是大事，像林肯這樣刀槍劍戟的鋒芒外露，恐怕還是要避讓三分。

　　任何一個有歷史的汽車品牌，車標的變化都是其發(fā)展歷程中，最具代表性也最能激起人們記憶共鳴的一系列符號，立式車標的消逝多少令人惋惜，不過極簡主義、簡約風格當?shù)赖脑O(shè)計趨向，也讓品牌在人們心中的烙印更深更具普及性，也許每一個走向極致的品牌，它的LOGO都應該隨時代隨發(fā)展而變。