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    鄭州日產(chǎn)五年計劃首戰(zhàn) 中牟工廠全面升級

    2011-5-30 10:16

    摘要: 對中牟工廠進行擴建改造,由現(xiàn)在的9.8萬臺產(chǎn)能提升至18萬臺,并將此前派往第二工廠的技術和管理人員全部回調(diào)至中牟工廠——上周起,鄭州日產(chǎn)開始啟動了針對中牟工廠的全面改革,并以此作為其五年中期計劃的首戰(zhàn)。 此 ...

    對中牟工廠進行擴建改造,由現(xiàn)在的9.8萬臺產(chǎn)能提升至18萬臺,并將此前派往第二工廠的技術和管理人員全部回調(diào)至中牟工廠——上周起,鄭州日產(chǎn)開始啟動了針對中牟工廠的全面改革,并以此作為其五年中期計劃的首戰(zhàn)。

    此前,鄭州日產(chǎn)確定了未來五年中期事業(yè)計劃。根據(jù)該計劃,公司年產(chǎn)銷量規(guī)模將達到35萬至40萬臺,其中皮卡、CDV、SUV三個系列全部達到10萬臺規(guī)模,并依托東風的技術優(yōu)勢打造建立一個國家級的LCV(輕型商用車)研發(fā)中心。

    這一目標令鄭州日產(chǎn)的野心彰顯無疑。目前,中牟工廠的產(chǎn)能為9.8萬輛;第二工廠為14萬輛(一期),主要為東風日產(chǎn)代工生產(chǎn)奇駿、逍客。鄭州日產(chǎn)今年的銷量目標為13.2萬輛,與去年相比增速在30%左右。以目前的產(chǎn)能分配來看,鄭州日產(chǎn)自己產(chǎn)能供給已經(jīng)吃緊。

    “我們將于今年11月份將部分NV200的生產(chǎn)也調(diào)入第二工廠!编嵵萑债a(chǎn)公關部部長霍靜表示。如果按五年后達到40萬輛的計劃,第二工廠或?qū)⒉辉俅|風日產(chǎn)的產(chǎn)品,或如坊間傳言,將代工產(chǎn)品轉(zhuǎn)至自己營銷麾下。

    無論如何,五年之內(nèi),產(chǎn)能提升迫在眉睫,中牟工廠擴建即將動工。

    中牟之變

    隨著鄭州日產(chǎn)五年計劃的確立,其產(chǎn)品布局也被進行了全新規(guī)劃,簡稱“3+2”產(chǎn)品戰(zhàn)略。按照鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理郭振甫的表述,將加大對皮卡、CDV(城市多功能商用車)、SUV三大明星系列產(chǎn)品構建的完善,并各自形成年產(chǎn)超過10萬輛的能力;同時,還會對輕卡和MPV車型傾力發(fā)展等。

    目前,中牟工廠的產(chǎn)品線中包括全部五大產(chǎn)品,要想達到五年后40萬臺的產(chǎn)銷目標,中牟工廠的改造與擴建,勢在必行。

    上周,以中牟工廠改革拉開帷幕,工廠擴建工程將于6月份正式啟動。根據(jù)計劃,通過對車間、物流、平臺等方面進行擴建、升級和改造,兩年之內(nèi),中牟工廠年產(chǎn)能將達到18萬臺。而這只是一期升級計劃,未來還將有二期、三期的持續(xù)擴建。

    “具體還要根據(jù)當?shù)卣膬?yōu)惠政策等細節(jié)來規(guī)劃。”霍靜稱。

    除此之外,去年9月份,鄭州日產(chǎn)第二工廠啟動后,許多具有技術和管理經(jīng)驗的工人、管理人員由中牟工廠派往第二工廠,為其提供支持。之后,這些人員也將重回中牟工廠。

    此外,雙方股東也對鄭州日產(chǎn)中牟工廠的改革給予了前所未有的支持。據(jù)接近鄭州日產(chǎn)的消息人士透露,不僅日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩親自督戰(zhàn),新任東風總經(jīng)理朱福壽更是鄭州日產(chǎn)的常客,經(jīng)常過來指導工作。

    今年,鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)銷目標為13.2萬輛。距離五年后40萬輛的目標來看,除了產(chǎn)能提升之外,能否盡快地推出盡可能多的明星產(chǎn)品并被市場認可,是擺在鄭州日產(chǎn)面前的又一問題。

    鄭州日產(chǎn)已經(jīng)決定,由小眾車型向大眾化車型轉(zhuǎn)變。連營銷模式也同時發(fā)生變化,即由大宗營銷為主轉(zhuǎn)向“大宗+大眾”并重,也就是說,從過去以行業(yè)用戶為主的營銷模式開始向以私人為主的大眾用戶營銷模式轉(zhuǎn)變。

    對鄭州日產(chǎn)來說,炒熱以NV200和帥客為代表的CDV車型,是此役成敗的關鍵。在鄭州日產(chǎn)心中,如當年借帕拉丁炒熱SUV概念一樣,炒熱CDV,將是近期其向市場出拳的主要發(fā)力點。

    炒熱CDV

    “我們的目標很明確,炒熱CDV。這不僅僅是某個廠商的某個產(chǎn)品,而是整個CDV的概念希望被消費者所認同。”霍靜稱。

    上個月,日產(chǎn)擊敗了福特汽車和土耳其汽車制造商Karsan,將從2013年開始成為紐約市出租車的獨家供應商,合同有效期為10年。而其被選中的車型便是NV200。

    這讓鄭州日產(chǎn)信心大增!斑@說明歐美市場和消費者對CDV概念的認可,我們希望這也會逐步影響中國消費者”,據(jù)霍靜透露,“鄭州日產(chǎn)也希望將來河南、鄭州能夠?qū)V200作為出租車,目前雖然還沒有與相關部門進行聯(lián)系與交涉,但未來肯定會去做!

    事實上,在炒熱一個新概念車型上,鄭州日產(chǎn)已有成功先例。2003年,鄭州日產(chǎn)將帕拉丁推向市場,并一炮打響,不僅為企業(yè)帶來巨大商機,還為知名度的提升產(chǎn)生了前所未有的效應,而帕拉丁也被譽為越野型SUV中的常青樹。

    可以說,在營銷手段上,鄭州日產(chǎn)完全可以拷貝SUV的經(jīng)驗來推廣CDV。自今年起,為讓二、三線城市的消費者了解CDV概念,鄭州日產(chǎn)不僅參加了全部的地方區(qū)域性車展,而且為了吸引更多的企業(yè)主、小老板,NV200還經(jīng)常出現(xiàn)在大賣場和超市門口進行巡演,普及其“宜家宜居”的概念。

    與此同時,渠道建設也在全面鋪開。鄭州日產(chǎn)一級網(wǎng)點數(shù)由2009年的169家增加到現(xiàn)在的243家,二級網(wǎng)點628家,地級以上城市網(wǎng)絡覆蓋率達到88%。除偏遠和欠發(fā)達地區(qū)外,基本實現(xiàn)了對全國的覆蓋。

    目前,在全國車市產(chǎn)銷趨冷的情況下,鄭州日產(chǎn)憑借CDV的破局,已經(jīng)開始逆流而上。今年前4個月,鄭州日產(chǎn)銷售近4萬輛,同比增長30%。其中,CDV車型去年1-4月銷售近7000輛,今年CDV銷售已超14000輛。

    業(yè)內(nèi)人士稱,在CDV產(chǎn)品被市場逐步認可之后,能否繼續(xù)推出順應市場需要和變化的CDV產(chǎn)品,避免重走SUV“起大早、趕晚集”的老路,是鄭州日產(chǎn)需要注意的問題。

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    GMT+8, 2024-10-22 23:28

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