日系、美系、德系，三大車系之間制約與反制約，互相算計和競爭一直是中國車市的主旋律。如果用一個恰當(dāng)?shù)拿�詞來形容它們的關(guān)系，那就是“三國演義”。不過，誰是蜀，誰是魏，并不重要；它們各自擁有怎樣的優(yōu)缺點，哪個派系的車最適合你，才是值得關(guān)注的焦點。一說起優(yōu)缺點，或許你會脫口而出，美系車大氣但油耗高，日系車精致細(xì)膩但操控較差，德系車做工精良但售價較高！錯了，這些看法已經(jīng)過時，日、美、德三系車互相競爭的同時，也互相學(xué)習(xí)，優(yōu)缺點已然發(fā)生變化，一起來看看最新的“三國演義2011版”。

美系車：油耗降低 售價上升

一直以來，美系車是“油老虎”的代名詞，通用、福特乃至克萊斯勒，都被戴上了這頂帽子，至今仍沒有完全脫掉。但實際上，最近三四年以來，美系車為降低油耗做了大量工作，如通用的“綠動未來”，福特啟用渦輪增壓發(fā)動機(jī)等。如今的美系車，油耗不再高得嚇人，但如果說它是同級最低，也有點過。以前的美系車最怕與別人比油耗，現(xiàn)在卻毫不畏懼。

當(dāng)然，美系車也出現(xiàn)一些新缺點，最為顯著莫過于售價提升。如果說克萊斯勒從國產(chǎn)改為進(jìn)口，售價隨之提升還情有可原，通用、福特的國產(chǎn)車型售價提升就有點說不過去了。如果細(xì)心比較，你會發(fā)現(xiàn)目前通用主流車型的優(yōu)惠幅度遠(yuǎn)比五六年前要�。寒�(dāng)時，優(yōu)惠兩萬元是“家常便飯”，優(yōu)惠3萬元才是“正�！�；現(xiàn)在，普遍優(yōu)惠在8000元左右，性價比沒以前高。

德系車：引領(lǐng)潮流 售價較高

近兩年，德系車引領(lǐng)潮流，如日中天，雖然單個車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個大眾的搶眼表現(xiàn)賺得盆滿缽滿，利潤一再創(chuàng)新高。大眾之外，寶馬、奧迪、奔馳這三駕豪華“馬車”也是開足馬力奔跑，為德系車的輝煌“添磚加瓦”。

不過，引領(lǐng)潮流，是福也是禍。一方面，人人以購買一輛德系車為榮，高爾夫6、奧迪Q5候車需要半年以上。另外一方面，加價加裝盛行，消費者怨聲載道，一旦積累到不可壓抑的程度，爆發(fā)在所難免。

日系車：低潮中崛起

從去年到現(xiàn)在，日系車都不順利，2010年初，始于北美，后擴(kuò)散到全球的“召回門”事件，給豐田重創(chuàng)的同時，也將日系車數(shù)十年營造起來的良好品牌形象毀于一旦。今年3月份的日本大地震，更使日系車不得不停產(chǎn)或削減產(chǎn)能。日系車的市場售價也坐了一次“過山車”。深陷“召回門”時，眾多車型大幅降價，但地震發(fā)生后，售價又節(jié)節(jié)攀升。塞翁失馬，焉知非福，“召回門”讓日系車重新重視造車品質(zhì)，“地震”則大幅提振士氣。在低潮中崛起，雖然有點難，但日系車有這樣的實力。

買車選派系很重要

到底購買哪個車系？可別小看這一問題，它將決定你未來的用車習(xí)慣和所接觸的汽車文化，甚至還決定著你的第二乃至第三款車型。先定車系，再選車型，最后確定型號這才是正確的購車順序。美系、德系或日系，都有各自的優(yōu)缺點，不存在對錯，關(guān)鍵在于不要委屈自己。如果你對一輛車感覺不好，盡管它是好友和親人強(qiáng)力推薦，也要三思而行，買車的是你，不是別人。最后強(qiáng)調(diào)一句，車企都在與時俱進(jìn)，改正缺點，增加優(yōu)點，身為消費者的你，要跟上步伐，更新信息，否則在購買時，容易被忽悠。