雖然自1996年開始,梅賽德斯-奔馳已和35個國際頂級時裝周合作，但與主流年輕市場最相匹配的奔馳A級，B級，C級車型直至2012年才有了全新A級與B級的問世，奔馳C級更是直至13年底才放出全新第五代奔馳C級的消息。從奔馳全新C級問世被形容為"翻身"之作不難看出奔馳在此細(xì)分市場長久以來的低迷。

　　從主打年輕運(yùn)動的A級與B級的問世到廣受全球媒體好評的奔馳S，再到全新外形與增加多項特別配置的第五代奔馳C，曾經(jīng)一度銷售落后的奔馳一改以往停滯不前的態(tài)勢，開始全面發(fā)力，回報顯然是優(yōu)厚的。據(jù)《華爾街日報》報道，戴姆勒旗下梅寒德斯-奔馳品牌今年開始以來的銷量出現(xiàn)急劇增長，尤其是在中國市場。奔馳品牌1月份的全球銷量達(dá)到了109477輛，同比增長15%。計入Smart車型銷量后，梅塞德斯-奔馳1月份的銷量增長14%，至115988輛。其中亞太地區(qū)的銷量增幅尤為強(qiáng)勁，當(dāng)?shù)氐匿N量增長44%。僅在中國市場，該品牌1月份的銷量增幅就達(dá)到45%至24199輛。

劇中全智賢所開車型為奔馳E400軟頂敞篷系列

教授這臺明顯非奔馳A250運(yùn)動版

　　看到這里我想你明白了奔馳在亞太市場的動作緣由，回歸到這臺戲中，教授選擇了全新奔馳A級，而全智賢則選擇了2014款奔馳E400軟頂敞篷車型。從車型選擇來說，也許最適合教授的本應(yīng)是全新奔馳C級，但第五代C級要至2014的北美車展才正式發(fā)布，也許是時間上的不匹配令奔馳轉(zhuǎn)而推廣奔馳A級。全智賢選擇奔馳E400軟頂敞篷可謂實至名歸，奔馳E級Coupe車型一向是時尚美女的最愛，盡管我也不知這是為何，但它是個事實。

　　2012年3月的日內(nèi)瓦車展上，第三代奔馳A級發(fā)布，新車采用了全新的設(shè)計思路、全新的動力系統(tǒng)。2699mm軸距，4392*1780*1433mm的車身數(shù)據(jù)令全新A級成功進(jìn)入緊湊級別，在車身設(shè)計方面，上揚(yáng)的側(cè)面線條強(qiáng)調(diào)出年輕運(yùn)動的定位，奔馳A250運(yùn)動版的進(jìn)氣格柵設(shè)計更是直接還原概念車的設(shè)計。

　　在細(xì)節(jié)的設(shè)計方面，能夠減輕尾部縱向渦流干擾的后風(fēng)擋玻璃兩側(cè)的擾流板、帶鋸齒的擋泥板、一直延伸到后橋的車底護(hù)板成功將奔馳A級的風(fēng)阻細(xì)數(shù)限定在0.27，如果你對汽車風(fēng)阻有些許了解，你知道這是個相當(dāng)出色的數(shù)據(jù)。低風(fēng)阻也帶來了低油耗，官方稱新A級汽油版車型的百公里最低燃油消耗量為5.4L

　　在配置方面，除常見配置之外，奔馳已在智能汽車方向邁出了第一步。在奔馳A級車上，你將可以享受到奔馳官方APP帶來的便利。中央那大小如mini iPad的顯示屏可顯示與智能手機(jī)相連后，諸如微博互動、實時交通信息、在線地點搜索等信息，同時奔馳會是首個使用Siri語音控制的汽車品牌。

　　在動力系統(tǒng)方面，奔馳A級搭載了三款全新的發(fā)動機(jī)，分別為：A180（官網(wǎng)數(shù)據(jù)122馬力的1.6T低功率版本）、A200（156馬力的1.6T高功率版本）以及A250的2.0T發(fā)動機(jī)（211馬力）。變速箱有6速手動與最高可承受350牛米扭矩的7速濕式雙離合可選。擋位設(shè)計回歸到奔馳經(jīng)典的換擋設(shè)計，在運(yùn)動車型上，則配置了換擋撥片。