俗話說(shuō)，想要致富，必先修路。在我市趕超崛起，打造“兩富”現(xiàn)代化都市區(qū)的當(dāng)下，加快浙中城市群交通建設(shè)勢(shì)在必行�？上驳氖�，今年的《政府工作報(bào)告》中，關(guān)于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容占了較大篇幅�！皟蓵�(huì)”期間，不少代表委員都認(rèn)為，要加強(qiáng)城市群建設(shè)，首先是要實(shí)現(xiàn)交通同城化。只有交通先行，同城化才有基礎(chǔ)，浙中城市群才能抱得更緊。

　　【新聞背景】

　　城市群交通建設(shè)

　　備受重視

　　義烏、東陽(yáng)、永康等依托特色市場(chǎng)集聚起來(lái)的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣，像一顆顆珍珠散布在浙中大地。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何跟上相匹配的浙中綜合交通網(wǎng)絡(luò)，更好地促進(jìn)浙中城市群的一體化，是迫切需要解決的問(wèn)題。

　　值得慶幸的是，交通聚合已經(jīng)在加速進(jìn)行。數(shù)據(jù)顯示，金華市“十二五”綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將投資980.3億元，包括民航11.7億元、鐵路354.4億元、公路337.8億元、水路38.7億元、物流站場(chǎng)202.7億元等。去年，我市又積極推進(jìn)杭長(zhǎng)客運(yùn)專線、金溫鐵路擴(kuò)能改造、東永高速公路等項(xiàng)目建設(shè)，基本建成十白線、懷萬(wàn)線二期等公路。

　　今年的《政府工作報(bào)告》提出，我市要深入實(shí)施“群城聚市”戰(zhàn)略。如何實(shí)施？其中一點(diǎn)，就是要構(gòu)建樞紐型同城化城市群交通新框架。具體說(shuō)來(lái)，今年我市將實(shí)施鐵路西客站和汽車西站綜合樞紐改造、金溫鐵路擴(kuò)能改造工程，確保杭長(zhǎng)客專金華段如期完工。加快實(shí)施杭金衢高速公路金華段拓寬和新獅互通連接線提升工程，東永高速公路建成通車，開(kāi)工建設(shè)臨金高速公路。

　　同時(shí)，加快義蘭、義武公路等城際快速通道建設(shè)，330國(guó)道市區(qū)段及永康段、20省道浦江段、301省道義東段、40省道東磐段、42省道磐安段等改建工程也被提上議事日程。

　　【建言獻(xiàn)策】

　　加速建設(shè)城市群軌道交通

　　政協(xié)委員呂航認(rèn)為，金華境內(nèi)目前只有浙贛鐵路、金溫鐵路兩條鐵路線經(jīng)過(guò)，已不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。

　　根據(jù)《浙江省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2011~2020）》，金華-義烏都市區(qū)被確定為浙江省的第四個(gè)大都市區(qū)，加快建設(shè)浙中城市群之間便捷的城際快速軌道交通設(shè)施，對(duì)于改善空氣質(zhì)量，緩解城市交通壓力，推動(dòng)浙中城市群經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，具有十分重要的意義。

　　呂航建議，盡快上馬城市群輕軌建設(shè)，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推進(jìn)浙中城市群一體化進(jìn)程。同時(shí)，在建設(shè)輕軌的同時(shí)做好對(duì)地質(zhì)、水源等自然環(huán)境的保護(hù)。

　　將磐安納入城市群軌道交通網(wǎng)

　　在《浙中城市群軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中，遠(yuǎn)期的城市群軌道交通線網(wǎng)共規(guī)劃了4條線路。其中，2號(hào)線連接浦江、義烏、東陽(yáng)、橫店，線路總長(zhǎng)68.7KM，卻沒(méi)有涉及磐安縣。

　　“這一規(guī)劃不夠合理�！比舜蟠�表潘志高說(shuō)，磐安是金華市唯一的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，交通不便是磐安21萬(wàn)山區(qū)群眾脫貧致富奔小康的最大制約因素。

　　潘志高舉例，在諸永高速開(kāi)通前，磐安豐富的旅游資源“養(yǎng)在深閨無(wú)人識(shí)”，諸永高速開(kāi)通后，200多家省外旅行社主動(dòng)推介磐安旅游，旅游經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭。近四年來(lái)，磐安旅游人次、旅游總收入增幅均高達(dá)百分之四五十，有力地帶動(dòng)了山區(qū)群眾的增收致富，磐安老百姓形象地說(shuō)“一條線帶動(dòng)了一個(gè)縣”。

　　潘志高表示，將軌道交通從東陽(yáng)橫店鎮(zhèn)延伸至磐安縣，建設(shè)投資并非不可承受。目前，從橫店到磐安縣城公路距離約為22公里，通過(guò)隧道、截彎取直，軌道交通可以縮短路程在14公里以內(nèi)。他建議市政府把磐安縣納入浙中城市群軌道交通規(guī)劃，并與東陽(yáng)橫店的軌道交通同步建設(shè)。

　　加快打通各地之間的道路連接

　　政協(xié)委員王愛(ài)文建議，城市之間的道路是接軌的重要渠道。就金蘭中線來(lái)說(shuō)，它是連接金華蘭溪最近的線路，但現(xiàn)在工程停停建建，邊建邊通。因此，要加快金蘭中線的道路建設(shè)，以此來(lái)帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，修建330國(guó)道金華到蘭溪段，進(jìn)行拓寬、美化、亮化。

　　人大代表胡紅兵說(shuō)，永康和義烏兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大市之間現(xiàn)在都沒(méi)有直達(dá)路，這對(duì)兩地發(fā)展形成阻礙。因此，要盡快打通城市之間的道路基礎(chǔ)設(shè)施，讓浙中城市群真正連接起來(lái)。當(dāng)然，這需要政府從中統(tǒng)一規(guī)劃、加強(qiáng)指導(dǎo)、做好安排。

　　開(kāi)通蘭溪-金華城際公交

　　2012年，在金華市交通局的支持下，蘭溪靈洞鄉(xiāng)煙溪村設(shè)立了金蘭公交中轉(zhuǎn)站，緩解了部分矛盾。但是，蘭溪到金華半小時(shí)的路程，經(jīng)煙溪中轉(zhuǎn)需兩個(gè)小時(shí)才能到達(dá)，兩地市民的出行難、出行煩問(wèn)題仍未得到根本的解決。

　　人大代表陳冬紅專門做過(guò)一番調(diào)研：目前蘭溪至金華主要有客運(yùn)班車、城鄉(xiāng)公交、出租車等3種出行方式，客流分別是出租車日運(yùn)送旅客量793人、城鄉(xiāng)公交日發(fā)送旅客480人、客運(yùn)班車日發(fā)送旅客1536人，共計(jì)運(yùn)送日旅客量2809人，還不包括自備車到金華的人流量。

　　鑒于開(kāi)通“金蘭城際公交”是兩地百姓的迫切愿望，也存在改造后的巨大經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，陳冬紅建議，將開(kāi)通金蘭城際公交作為近期金華市重點(diǎn)項(xiàng)目，并確定金蘭城際公交為金華各縣（市）城際公交改造工作的試點(diǎn)。同時(shí)，建議由金華市政府成立“金蘭城際公交”建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭協(xié)調(diào)兩地的改造工作，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一政策，統(tǒng)一實(shí)施。