說到成功的汽車設(shè)計，我們總是不禁回首上世紀50年代至70年代的意大利。Giugiaro、Pininfarina、Zagato、Ghia，這些個偉大的名字讓阿爾法羅密歐、藍旗亞、法拉利還有瑪莎拉蒂為世界奉獻了很多不可超越的作品。上到售價天文數(shù)字的超跑，下到便宜平民的小車，意大利讓自己和設(shè)計劃上了等號，今天是，未來應(yīng)該也將是。

　　從歐洲開始，法拉利和阿爾法羅密歐的流行風潮也刮到了北美。當然，在那片土地上美國人有自己的汽車偶像，噢那已經(jīng)不是把大馬力放到"Big-Fin"的凱迪拉克和別克時代了，而是大馬力的"Muscle-Car"年代。肌肉車的風潮在60年代初到達頂峰一直持續(xù)到70年代。福特、克萊斯勒、通用在這一細分市場斗得不可開交。

　　馬力必須大、排量必須大、V8發(fā)動機和它獨有的聲浪成為了肌肉車的必須品。但大馬力并不能滿足全部，成本定位勢必沒有豪華的配置和考究的外形線條，而這些正是意大利汽車所驕傲的。這讓美國肌肉車不能攀上意大利跑車的舞臺。

　　當然，二者的差異和不同是由很多因素決定的，這里我們不討論，我們所關(guān)注的是那些成功嘗試將二者融合的作品，意大利設(shè)計和美式V8。它們同樣集中誕生在六七十年代，今天已經(jīng)成為極度稀有且價格高昂的藏品，是汽車殿堂里獨樹一幟的一派。

1972 DeTomaso Pantera

　　阿根廷生人Alejiandro De Tomaso1959年在意大利Modena創(chuàng)立了DeTomaso汽車，DeTomaso Automobili，也是我們這次的列表中唯一還現(xiàn)存的汽車品牌了。從最初專注于賽車，到后來發(fā)展到跑車與豪華轎車，Mangusta和Deauville或許被人所聽聞過，不過真正讓其名聲大噪的當屬1970年推出的Pantera車型。

　　Ghia工作室出品，Pantera搭載5.8升福特V8發(fā)動機，最大功率超過330馬力，由于本是計劃主推北美市場的車型，Pantera擁有一系列豐富的標準配置，包括電動車窗、空調(diào)系統(tǒng)這些在70年代的歐洲還極為稀有的玩意。Pantera的百公里加速只需要5.5秒，極速超過250公里每小時，后期采用了排量稍小但性能更強的500馬力福特5.0升V8發(fā)動機，它的銷售一直到1992年才結(jié)束。20年間共制造了7260臺，事實上，貓王Elvis Presley也擁有一臺。

Iso Grifo 7 Litri

　　成立于1953年，原本從事冰箱制造的意大利小廠，在二次世界大戰(zhàn)后邁入了汽車圈子，就在DeTomaso Pantera推出三年之后，創(chuàng)造了這家公司有史以來最有創(chuàng)意、最讓人難忘的產(chǎn)品，Iso Grifo 7。由前法拉利員工Giotto Bizzarrini和博通的Giorgetto Giugiaro共同操刀，在1963年發(fā)布了這款車型。不過量產(chǎn)直到1974年才開始。

　　Iso Grifo一共搭配了四種動力來源，來自雪佛蘭的5.4升、7.0升和7.4升V8發(fā)動機，還有一臺來自福特的5.8升V8發(fā)動機，和Pantera的相同。其中最強勁的其實是雪佛蘭的435馬力7.0升V8，搭配ZF的5速手動變速器，而它也已“7 Litri”的排量數(shù)來命名，沒有限量但總計也只生產(chǎn)了90臺。嚴格來說Iso Grifo的每一臺在現(xiàn)在都算是稀品，因為它全部加起來才制造了413臺。目前在意大利，一名Iso的前員工開了一家專門店專門修復(fù)曾經(jīng)的Grifo。

Bizzarrini 5300 GT

　　美國市場對意大利制造商來說吸引力是巨大的，就在Iso研究Grifo的時候，另一家意大利品牌Bizzarrini也在著手開發(fā)同級別的車型，名為5300 GT。不過他們的產(chǎn)品更“信手拈來”一些，因為設(shè)計師同為Giorgetto Giugiaro，而產(chǎn)品其實也就是Grifo的“復(fù)刻”，采用不同車身但底盤和動力系統(tǒng)全部一致。

　　據(jù)Bizzarrini表示，他們在制造過程中借鑒了著名的法拉利250 GTO的經(jīng)驗，并搭載了更為強勁的雪佛蘭V8發(fā)動機讓車身保持完美配重。擁有365馬力，5300 GT比同期法拉利275 GTB的公路版本更強勁。不過Bizzarrini從創(chuàng)立到1969年破產(chǎn)一共只經(jīng)歷了5年，所以也讓5300 GT在今天變得非常搶手。前兩年的RM Auctions拍賣會上，幾部5300 GT都以40萬美金左右的價格成交。

Monteverdi Hai 450

　　Monteverdi Hai 450著實是汽車界中的“奇葩”，首先，制造商誕生于瑞士，這是一個毫無汽車歷史的地方。其次，它從來沒有跳出過原型車狀態(tài)。創(chuàng)始人Peter Monteverdi在從事銷售和駕駛賽車工作后，于19世紀60年代初創(chuàng)立了Monteverdi汽車公司，除了375 High-Speed以及Safari SUV兩款產(chǎn)品外，Monteverdi也試圖打造一款跑車和法拉利、蘭博基尼以及瑪莎拉蒂競爭一把。

　　于是Hai 450 SS在1970年的日內(nèi)瓦車展上亮相了，搭載7.0升克萊斯勒HemiV8發(fā)動機，配合5速ZF變速箱，設(shè)計極速289公里每小時、百公里加速4.8秒，傳說售價不低于27000美元。不過由于種種原因，Hai 450 SS沒有走向量產(chǎn)，盡管Monteverdi最初也只計劃組裝49輛。

Jensen Interceptor

　　Interceptor想必是很多人心中“美國心”不可或缺的一位，Jensen Motors在1966至1976年間生產(chǎn)的這款車，同樣是著名的Carrozzeria Touring主持設(shè)計，Jensen在這款車身上沒有使用慣用的玻璃纖維車身而是回歸到了鋼鐵身上，先后搭載克萊斯勒6.2升和7.2升V8發(fā)動機，是絕對的“American Muscle”驅(qū)動。《速度與激情6》中，Letty便是伴隨著Jensen Interceptor一同回歸的。

　　其實，前前后后搭載美國V8“心”的意大利跑車還有不少，它們各自是那個年代桀驁瘋狂潮流的代表。每一個大陸都各有不同，也總有相通，汽車成為了一個載體，寄托了這些共同的追求。

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