北京現(xiàn)代ix35

指導(dǎo)價：14.00萬-24.26萬

　　現(xiàn)代ix35擁有著拉風(fēng)的夸張外表，看上去非常有活力，正符合城市時尚年輕人的口味。車前臉采用全新的六邊形前進氣格柵，前大燈加入LED日間行車燈，尾燈部分的也加入了較為時尚的燈帶造型，此外，該車全新的輪轂樣式極具視覺沖擊力。

　　內(nèi)飾方面，新款ix35與現(xiàn)款車型整體內(nèi)飾布局保持一致。配置上，新款ix35智能型、領(lǐng)先型六款車標(biāo)配LED日間行車燈、真皮方向盤、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、DBC下坡控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)等。舒適型三款車型則標(biāo)配有投射式前大燈、ABS+EBD系統(tǒng)、USB接口等配置。

　　新車依然搭載的是2.0升或2.4升自然吸氣發(fā)動機，前者最大功率為165馬力，峰值扭矩為199N·m;后者最大功率為174馬力，峰值扭矩為226N·m。傳動方面，與之匹配的是6速手動或6速自動變速箱。

　　現(xiàn)代ix35的流體雕塑造型相當(dāng)給力，看上去虎虎生威，不過其乘坐感受更多的還是偏重城市道路條件下的舒適性，底盤比較軟，離地間隙也比較低，并不適合越野。

豐田RAV4

指導(dǎo)價：17.48萬-26.68萬

　　作為一款城市SUV，RAV4的主要任務(wù)不是越野，而是保證城市家庭在公路行駛中乘坐足夠舒適、空間足夠?qū)挸ā⒐δ茏銐蜇S富、各方面都足夠人性化，這些它都做到了。可以說RAV4擁有豐田車所有的優(yōu)點，而稍弱的動力和越野性能則不是它的目標(biāo)客戶考慮的問題。

　　整體來看，新款RAV4的外形比較樸實，沒有過于精雕細琢的線條，依然延續(xù)著豐田SUV車型一貫的風(fēng)格，2012款豐田RAV4簡單實用。新款外觀改動并不算大，全新設(shè)計的前進氣格柵面積增大，且僅剩一條粗壯的橫杠，視覺效果上比老款車型更為簡潔，一方面保證了良好的進氣，同時也提高了是視覺的沖擊力。保險杠下方采用了銀色涂裝的護板，使現(xiàn)款的前臉更具越野范兒。2012款RAV4增加了一款巧克力色車型，無論是在城市車流中穿梭還是在郊區(qū)的柏油路上兜風(fēng)，都增加了幾分回頭率。

　　動力方面目前歐版RAV4車型搭載2.0L汽油發(fā)動機和2.2L柴油機，前者匹配MultidriveSCVT變速箱，后者搭載6AT變速箱。而日版 RAV4則搭載了2.4L和3.5LV6發(fā)動機，匹配MultidriveSCVT或者6速自動變速箱。國產(chǎn)版本的新RAV4搭載2.0L和2.4L兩款汽油發(fā)動機，但國產(chǎn)RAV4目前是必要解決的問題恐怕就是其落后的4AT變速器了，不過目前來看，引入MultidriveSCVT變速箱幾乎是勢在必行的選擇了。

奇駿

指導(dǎo)價：17.76萬-23.96萬

　　奇駿的最小離地間隙為212mm，比哈弗(報價 圖片 參數(shù))H6還要高出22mm在同級別城市(報價 圖片 參數(shù))SUV中沒有比它再高的了，高底盤決定了良好的通過性，奇駿的越野能力毋庸置疑，不過高底盤必然使得車輛重心升高，在公路上高速形勢的穩(wěn)定性稍差，方頭方腦的外形也會使風(fēng)阻系數(shù)偏高，速度越快影響就越明顯。

　　奇駿的外觀帶有明顯的硬派SUV風(fēng)格，充滿了力量感。但消費者對此褒貶不一，尤其是女性消費者可能不是很容易接受。尾部的設(shè)計有點臃腫，過長的尾部帶來更寬敞的后備箱空間，但也會拖小離去角。

　　內(nèi)飾采用明顯的日產(chǎn)suv風(fēng)格，和逍客很想，車內(nèi)人性化設(shè)施很完善。乘坐空間不錯，車內(nèi)儲物空間很多，后備箱地板下的大空間儲物盒更是同級難找對手。動力輸出很強進，和變速箱匹配完美，以至于2.5L發(fā)動機只有8L左右的綜合油耗。奇駿的越野能力在同級中絕對可以稱為高手。

本田CR-V

指導(dǎo)價：18.05萬-24.48萬

　　CR-V在國內(nèi)城市SUV市場中始終占據(jù)霸主地位，上市不久新款CR-V意在鞏固這種領(lǐng)先的狀態(tài)，它不僅在尺寸、動力上有所升級，配置方面更是表現(xiàn)越發(fā)突出，在人性化、舒適、安全等方面都進行了提升。

　　從外觀上來看，國產(chǎn)版本的新CR-V基本遵照海外版的原貌，前大燈變得更加犀利，下方開了一個口子的設(shè)計十分另類，前保險杠向上翻起的更為明顯，顯得攻擊性很強，橫條式的進氣格柵也與本田新推出的一系列車型相契合。

　　作為Honda環(huán)保科技的又一個領(lǐng)先成果，ECON(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng))通過控制氣門開合度改善駕駛者的不良駕駛習(xí)慣，有效控制因駕駛者猛踩油門而造成的多余燃油消耗，同時更可智能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)處于節(jié)能狀態(tài)，從而降低發(fā)動機能耗，進一步提升車的環(huán)保性能。

　　新CR-V搭載了i-VTEC可變氣門正時和升程的2.0L和2.4L發(fā)動機及5速自動變速器，發(fā)動機的動力明顯提升。其中2.0L發(fā)動機動力最大可達 114千瓦和190�！っ�，2.4L發(fā)動機動力最大可達140千瓦和222�！っ�，后者比老款的最大功率提高了15千瓦。此外，排量2.4L的新CR- V，最大功率輸出轉(zhuǎn)速和紅線也推遲到7000rpm。

途觀

指導(dǎo)價：17.98萬-30.58萬

　　大眾旗下車型一直都有上佳的表現(xiàn)，途觀也不例外。目前大眾飽受爭議的DSG變速箱唯一沒有受影響的就是途觀，加上其自身的高品質(zhì)，個人認為途觀是一款值得推薦的車型。

　　途觀是同級別熱門SUV中唯一配備渦輪動力的車型，而且所提供的三款發(fā)動機全部為渦輪增壓發(fā)動機，并且?guī)в懈變?nèi)直噴技術(shù)，不但動力輸出強勁，同時燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)十分突出，甚至比同價位的轎車還要省油。再有一點至關(guān)重要，途觀是大眾旗下唯一一款使用TSI發(fā)動機但是沒有匹配DSG變速箱的。當(dāng)初很多人還在抱怨，可如今反而發(fā)現(xiàn)自己成了幸運兒。

　　途觀的內(nèi)飾造型雖然相較之前的大眾車型有所變化，但是家族的特征依然明顯。中控臺上共設(shè)置了8個出風(fēng)口，要比普通車型多一倍，不過這樣可以將空調(diào)的冷風(fēng)吹達前排的各個角落，同時對于降溫效果也有不小的幫助。白底黑字的儀表盤，將數(shù)據(jù)顯示的十分清楚，行車電腦顯示屏上的內(nèi)容十分豐富，可以讓車主更準(zhǔn)確的了解車輛的情況。

　　途觀空間方面的表現(xiàn)，完全有能力媲美中級轎車。不夸張的說，中等身材的乘客坐在第二排，翹起二郎腿不成問題。并且第二排座椅靠背還能分五級調(diào)節(jié)角度，舒適程度非常出眾。當(dāng)后排座椅全部放平后，與后備箱形成一個非常平整、規(guī)矩的空間，空間利用率非常高，無論是周末大規(guī)模購物還是自駕遠行，承載能力都不必擔(dān)心。就算沒找到酒店，在后排平整的空間里休息一夜，也不會太憋屈。

　　途觀的越野能力在同級城市SUV中還是比較出眾的，四驅(qū)系統(tǒng)與進口車型相同，比較智能。當(dāng)遇到前輪打滑時，可以及時將動力傳輸?shù)胶筝喩�，�?jù)別一定的脫困能力，但是千萬不用那他當(dāng)越野車使用，當(dāng)然對于雨雪等惡劣天氣，還是應(yīng)付自如的。