蔡榮輝只是加入城市物流配送公共信息服務(wù)平臺(tái)中的一員。今年1月1日起，該平臺(tái)正式投入使用，截至昨日12時(shí)，加入配送信息平臺(tái)的貨主有229名，車(chē)主有571名。

　　“雖然第一天平臺(tái)正式運(yùn)行時(shí)接到的單子并不多，但我們知道它的效果不可能在短期內(nèi)就充分體現(xiàn)出來(lái)，需要經(jīng)過(guò)時(shí)間的積累�！北Ｅd物流相關(guān)負(fù)責(zé)人吳江平說(shuō)，對(duì)物流企業(yè)而言，平臺(tái)打通了貨源環(huán)節(jié)，也節(jié)省了推廣成本，我們對(duì)它的前景充滿期待。記者了解到，目前豐通物流、宗信物流等配送企業(yè)正在與交通部門(mén)進(jìn)行對(duì)接，希望自己能早日加入該平臺(tái)。

　　記者電話聯(lián)系了多名利用平臺(tái)找車(chē)的貨主。他們反映，找車(chē)方便了不少，但是價(jià)格有些偏高�！耙粋�(gè)電話輕松找到了車(chē)，運(yùn)輸成本卻上漲了。”手機(jī)尾號(hào)為“9559”的許先生說(shuō)，“從江東街道金村發(fā)往國(guó)際商貿(mào)城，以前一般運(yùn)價(jià)在30元左右，現(xiàn)在需要60元。”有貨主建議，應(yīng)在市場(chǎng)或貨物相對(duì)集中的區(qū)域設(shè)立若干個(gè)貨運(yùn)點(diǎn)，把大家的散貨集中為一車(chē)運(yùn)送，并希望讓組織化程度高的配送企業(yè)來(lái)實(shí)行收貨、裝貨、運(yùn)輸、卸貨、配送等一條龍服務(wù)，這樣成本會(huì)下降很多。

　　交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該平臺(tái)是由政府參與開(kāi)發(fā)并為社會(huì)公眾提供免費(fèi)信息服務(wù)的呼叫系統(tǒng)和由市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的城市車(chē)輛配送系統(tǒng)組成，平臺(tái)剛推出，相關(guān)方面正在逐步完善�！拔覀円蚕Ｍ�通過(guò)資源的有效整合，進(jìn)一步利用渠道優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)最充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而降低貨主的物流配送成本�！�