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    廣東提速汽車零部件戰(zhàn)略 日本地震帶來機(jī)遇

    2011-5-27 10:38

    摘要:   以合資做大了整車規(guī)模之后,廣東近期在汽車零部件發(fā)展上動(dòng)作頻繁。先是發(fā)布多個(gè)汽車零部件基地向國內(nèi)知名民企拋出招商“橄欖枝”。而在上周,中山宣布開建南方最大的鋰電池及新能源汽車生產(chǎn)基地。這些事件均顯示 ...

      以合資做大了整車規(guī)模之后,廣東近期在汽車零部件發(fā)展上動(dòng)作頻繁。先是發(fā)布多個(gè)汽車零部件基地向國內(nèi)知名民企拋出招商“橄欖枝”。而在上周,中山宣布開建南方最大的鋰電池及新能源汽車生產(chǎn)基地。這些事件均顯示廣東汽車零部件產(chǎn)業(yè)有大舉提速之勢(shì)。

      南方日?qǐng)?bào)記者了解到,早在兩年前,廣東即著手制定汽車業(yè)關(guān)鍵零部件路線圖,作為一個(gè)未來20年的長期發(fā)展計(jì)劃。而去年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺(tái),以及今年日本地震帶來的汽車零部件沖擊,成為廣東提速汽車零部件的另外兩個(gè)動(dòng)力。

      新能源汽車動(dòng)作會(huì)更大

      中山市決定在中山火炬開發(fā)區(qū)臨海工業(yè)園建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地,并力爭(zhēng)把它創(chuàng)建成為省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地;乜偼顿Y約400億元,集純電動(dòng)汽車整車及核心零部件、鋰電池、充電站設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)于一體,預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將達(dá)1000億元。新能源汽車動(dòng)力和控制系統(tǒng)以及動(dòng)力電池將是中山市新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后,中山將成為南方最大的鋰電池及新能源汽車生產(chǎn)基地。

      中山新能源基地吸引了北汽福田的參與。據(jù)福田汽車發(fā)布信息,福田汽車擬在中山火炬開發(fā)區(qū)投資12億元,建設(shè)新能源專用車及其零部件的生產(chǎn)項(xiàng)目。建成后擬形成2萬輛新能源專用車生產(chǎn)產(chǎn)能。

      “在廣東新一輪的零部件布局中,新能源汽車的動(dòng)作會(huì)大一點(diǎn)!比A南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院教授李禮夫說。他曾參與制定了廣東汽車關(guān)鍵零部件路線圖。他表示,當(dāng)前汽車業(yè)能源問題比較尖銳,發(fā)展新能源汽車是廣東戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容,但市場(chǎng)的培育仍是一個(gè)關(guān)鍵制約問題,不能完全靠政府推動(dòng)。

      日本地震帶來轉(zhuǎn)移機(jī)遇

      李禮夫介紹,廣東先前已經(jīng)制定了汽車關(guān)鍵零部件路線路,主要明確在10至20年內(nèi),廣東需要重點(diǎn)發(fā)展的汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè),是一個(gè)綜合性的區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃。因?yàn)閺V東整車制造業(yè)盡管居于全國前列,但零部件配套還相對(duì)薄弱。另一方面,長三角汽車業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,珠三角如果跟不上將較為被動(dòng)。

      而今年日本地震帶來的關(guān)鍵零部件供應(yīng)沖擊,成為廣東發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的另一個(gè)機(jī)遇。但李禮夫提出,關(guān)鍵零部件的最大瓶頸在于由整車?yán)瓌?dòng),廣東整車以日系合資企業(yè)為主,日系為保持品牌和產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性,對(duì)關(guān)鍵零部件的本土化會(huì)極為謹(jǐn)慎,需要經(jīng)過長期的論證,不會(huì)馬上就轉(zhuǎn)移,也需要大規(guī)模長期的投資。無論是民企或國企,關(guān)鍵都是如何和整車掛鉤。并且汽車零部件發(fā)展存在多層次的壁壘,因此承接轉(zhuǎn)移需要落到實(shí)處。

      廣汽加速培育本土零部件

      “日本地震之后,其國內(nèi)核心零部件會(huì)對(duì)外有所轉(zhuǎn)移,但不會(huì)那么快!睆V汽集團(tuán)董事盧颯表示,本田等日系企業(yè)已經(jīng)明確會(huì)將一些關(guān)鍵零部件制造轉(zhuǎn)移到國際。但為分散風(fēng)險(xiǎn),日系關(guān)鍵零部件不會(huì)都轉(zhuǎn)移到中國。

      而廣汽也注重培育本土零部件公司,為未來發(fā)展降低成本。盧颯認(rèn)為,目前國內(nèi)零部件整體水平也在提高,本田等也在物色本土零部件廠家,增強(qiáng)本地化配套。經(jīng)過一定時(shí)期的培育,一些本土零部件企業(yè)也具備“走出去”的能力。

      ■觀點(diǎn)“市場(chǎng)換不來技術(shù),但市場(chǎng)可以帶來技術(shù)”

      李禮夫還提出汽車零部件技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)關(guān)鍵問題,他認(rèn)為,“市場(chǎng)換不來技術(shù),但市場(chǎng)可以帶來技術(shù)。”廣東的汽車市場(chǎng)很好,因此國外廠家會(huì)帶來關(guān)鍵技術(shù),并且一些很關(guān)鍵的技術(shù),在生產(chǎn)制造過程中,也都展現(xiàn)出來了。因此作為本土合作企業(yè),應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)和消化。“目前的問題是沒有人去消化,沒有學(xué)到東西。人家不會(huì)手把手教你,但自己都可以努力學(xué)到。這也是韓國汽車業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)!

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    GMT+8, 2024-10-22 23:39

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