VVT，可變氣門正時(shí)技術(shù)的簡(jiǎn)稱，為當(dāng)前流行的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高動(dòng)力與低油耗的完美平衡。面對(duì)當(dāng)前不斷上漲的油價(jià)，為了讓普通民眾也能擁有多姿多彩的跨界生活，東風(fēng)風(fēng)行將這一技術(shù)應(yīng)用于其首款跨界車型——1.8VVT版景逸Cross上。日前，這款跨界車在青島率先上市，售價(jià)7.99萬元。

據(jù)悉，5月26日，時(shí)值2011青島國(guó)際車展盛大開幕，東風(fēng)風(fēng)行在車展現(xiàn)場(chǎng)為1.8VVT版景逸Cross舉辦了主題為“活力綻放 快樂隨享”的上市發(fā)布會(huì)。該車搭載應(yīng)用了VVT技術(shù)的三菱4G93M發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)7.99萬元，并提供了3000元的購(gòu)車優(yōu)惠，即交2000元定金可抵5000元購(gòu)車款。

東風(fēng)風(fēng)行銷售公司總經(jīng)理姚利文表示，80后群體已經(jīng)成為當(dāng)前轎車消費(fèi)的一大主力，他們追求多姿多彩的生活，消費(fèi)呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)化與個(gè)性化的特征。根據(jù)他們的消費(fèi)水平及特征，當(dāng)前車市會(huì)有很多對(duì)應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)可供挖掘，跨界車型便是其中之一。80后群體的購(gòu)買力有限，因此，在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)與A級(jí)轎車市場(chǎng)中，跨界車型還有很大的發(fā)展空間。

在當(dāng)前的A級(jí)跨界車型中，已行銷多年的驪威勁銳版、天語(yǔ)SX4等車型，日系風(fēng)格居多，相對(duì)中庸、平和，跨界色彩并不是很鮮明，這就為景逸Cross提供了市場(chǎng)機(jī)遇。相比同級(jí)跨界車型，景逸Cross走運(yùn)動(dòng)、活力路線，并且擁有了SUV車型的狂野及性能，因而更能滿足80后群體對(duì)多姿多彩的跨界生活的出行需求。

景逸Cross前臉采用了當(dāng)前流行的大嘴設(shè)計(jì)，流露出些許霸氣，再配合倒U型保險(xiǎn)杠與鷹眼式熏黑前大燈，硬朗的性格渾然而出。整體式腰線，酷感十足的大包圍，再加上銀黑雙色車頂行李架，整車充滿動(dòng)感的激情與無限活力，又彰顯了當(dāng)今都市新時(shí)尚。

由于出身景逸家族，景逸Cross擁有B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的超大空間，相比同級(jí)車型仍保持著王者之風(fēng)：軸距長(zhǎng)達(dá)2685mm，車身尺寸為4347×1835×1677mm，長(zhǎng)寬高相比同級(jí)車型均有一定超出，堪稱這一細(xì)分市場(chǎng)車型中的空間巨無霸，可以滿足日常出行及假日出游的全部所需。景逸Cross的前排腿部空間近1米，輔以較高的坐姿設(shè)計(jì)及高達(dá)150mm的離地間隙，創(chuàng)造了SUV級(jí)的寬廣視野及放縱享受。

動(dòng)力方面，1.8L景逸Cross搭載三菱4G93M發(fā)動(dòng)機(jī)。由于采用了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力與低油耗的完美平衡，最大輸出功率105kW/6500rpm，最大扭矩為170N.m/4500rpm，最高車速達(dá)到了180km/h，而百公里油耗僅為7.9升，真正做到了動(dòng)力媲美2.0排量、油耗靠攏1.6排量。

對(duì)于1.8VVT版景逸Cross的上市，一些業(yè)內(nèi)人士表示看好其市場(chǎng)前景。他們認(rèn)為，相比同級(jí)跨界車型，該車在外觀、空間等方面均有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。特別是，該車搭載三菱VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)僅7.99萬元，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著，將會(huì)促進(jìn)銷量的上揚(yáng)。值得注意的是，驪威已經(jīng)在10萬元級(jí)別的跨級(jí)車市場(chǎng)中遙遙領(lǐng)先，待售價(jià)8萬元的景逸Cross形成銷售高潮后，這兩款同為東風(fēng)有限旗下的跨界車，或?qū)⒙?lián)袂上演“東風(fēng)雙杰”的車市佳話。

汽車分析師劉峰同時(shí)指出，景逸Cross的上市將成為東風(fēng)風(fēng)行突破高端形象瓶頸的一個(gè)有效舉措。眾所周知，本土乘用車品牌都存在一個(gè)所謂的“10萬元天花板”，發(fā)展高端車型面臨著較大的門檻。正如海馬汽車將SUV車型作為其挺進(jìn)高端市場(chǎng)的首款車型，東風(fēng)風(fēng)行將Cross車型作為其提升形象、拓展市場(chǎng)的探路者，這種借道時(shí)尚特色車型的高端策略，從目前看實(shí)為明智之舉。

東風(fēng)風(fēng)行姚利文也表示，景逸1.5XL系列已經(jīng)在6-8萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)占有了一席之地，下一階段將向10萬元左右的家轎細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起沖擊，努力使其成為東風(fēng)風(fēng)行又一大增量市場(chǎng)，“希望景逸Cross系列能成為東風(fēng)風(fēng)行拓展這一細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型”，姚利文說。