這幾天街頭“四小車”明顯減少

　　網(wǎng)友“嗨黑”：說起闖紅燈、闖禁、亂掉頭、非法改裝、漫天要價(jià)……人們總是把其和機(jī)動三輪車、燃油助力車、客運(yùn)人力三輪車以及二輪摩托車聯(lián)系到一起，隨著“四小車”數(shù)量逐年增加，人車之間的矛盾日益突出，我市的交通壓力不斷加大，“四小車”不僅擾亂了正常的交通秩序，還威脅著市民出行的安全，影響城市品位。我自己開車，今年共有兩次和三輪車發(fā)生刮擦，交警認(rèn)定是三輪車負(fù)主要責(zé)任，但其沒有保險(xiǎn)，車主又一千個(gè)不愿意賠償，最后只有自認(rèn)倒霉。這幾天開車上路，忽然發(fā)現(xiàn)三輪車少了許多，感到輕松不少，但也時(shí)常見到有拉貨、拉客的三輪車，心想，再過幾天，主城區(qū)再也難見到三輪車的影子，城市交通想必會好很多。說到這里，我心底真的對“改行易崗”的三輪車主有些敬佩，畢竟改行對一個(gè)人來說是件大事，何況靠人力吃飯的三輪車主，為了城市的暢通與形象，他們付出了，我也要向他們學(xué)習(xí)，盡量少開車，多走路、多騎車、多坐公交。

　　網(wǎng)友“義烏儂”：從媒體了解到，義烏目前共有機(jī)動三輪車4萬輛，其中包括2萬輛電動三輪車、1.5萬輛三輪摩托車、5000輛殘疾人機(jī)動輪椅車，而義烏殘聯(lián)有登記且定期申請燃油補(bǔ)助的殘疾人機(jī)動輪椅車只有350余輛，其他多數(shù)是正常人用于非法營運(yùn)。此外，二輪摩托車、燃油助力車保有量已達(dá)15萬輛�！八男≤嚒睂�(dǎo)致的交通違法行為也日益突出。交警部門說，今年1至10月發(fā)生的240余起上報(bào)事故中，涉及“四小車”的有125起；在事故中受傷的233人中，涉及“四小車”的占138人；死亡事故有74人，其中涉及“四小車”的有20人。雖然涉及機(jī)動三輪車的事故沒有單獨(dú)分類，但其中絕大部分是電動三輪車和燃油助力車。政府決定主城區(qū)禁止三輪車通行，三輪車主們有些受傷，可我認(rèn)為，政府是人民的政府，代表絕大多數(shù)人的利益，為了整個(gè)城市的利益，這項(xiàng)決策是得民心、順民意的。這幾天看到很多三輪車主改了行，街頭三輪車明顯減少，交通也順暢不少，我為三輪車主們主動放棄營運(yùn)而感動，他們心中裝著大局，很不容易。

　　市民出行多種選擇

　　“四小車”禁行后，市民如何出行？網(wǎng)友“正在發(fā)生”說，自己在國際商貿(mào)城做生意，平時(shí)遇到趕時(shí)間，也經(jīng)常在市場周邊乘坐三輪車�，F(xiàn)在三輪車越來越少了，以后禁止了，我肯定會選擇乘坐公交車，像我這樣選擇公交的市民肯定有不少。這里，想給義烏的公交車提點(diǎn)建議，目前義烏公交總體是好的，但還存在線路布局不合理、服務(wù)細(xì)節(jié)欠缺、速度太慢等問題，建議在整治“四小車”的同時(shí)，強(qiáng)化公交優(yōu)先理念，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，通過加大公交車投放數(shù)量，增加公交線路和密度，合理布局公交站點(diǎn)，不斷加強(qiáng)、改善公共交通，讓市民出行優(yōu)先選擇公交，我想這是最關(guān)鍵的。公交速度、服務(wù)質(zhì)量上去了，可以吸引更多的人選擇公交出行。愿意開小車的就讓他們?nèi)�擠吧。

　　網(wǎng)友“邊三輪”：我原來是開三輪車?yán)�貨的，干了好多年了，現(xiàn)在政府有禁令，我就把三輪車上繳了，還拿回了車輛補(bǔ)償金，我現(xiàn)在到親戚家的工廠去上班，買了一輛自行車上下班，也挺好的。

　　網(wǎng)友“風(fēng)大了”說：自己出行將有三種主要方式，除了乘坐公交外，主要就是步行、騎自行車。其實(shí)，自己一直很喜歡綠色出行，只是遇到霧霾天氣就不敢行動了，現(xiàn)在義烏的機(jī)動車實(shí)在太多，“四小車”禁行后，交通狀況會好很多，但眾多單位車、私家車涌上街頭，汽車尾氣污染環(huán)境，讓我等“綠色出行”人當(dāng)“吸塵器”。所以，我建議要在全社會倡導(dǎo)更多市民綠色出行，國內(nèi)不少地方各級黨政機(jī)關(guān)帶頭不開車，乘坐公共交通工具、步行或騎自行車出行，以實(shí)際行動倡導(dǎo)更多市民“少開一天車”，選擇綠色出行方式，減少尾氣排放。我覺得這是值得借鑒和推行的。