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 首先要進行座椅的高度調整，上下調整座椅讓頭部離車頂至少還有一拳的距離。如果座椅調得太高，車輛在顛簸時頭部容易碰到車頂，調得太矮了又會影響視線。然后是前后距離的調整，當腳踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定的彎曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的駕駛狀態(tài)是當肩部自然向后靠時，雙臂伸直后手腕處應該正好能搭在方向盤上，這樣在扭轉方向盤時可以保證用得上力，而且儀表臺的公里、時速、油量等功能顯示也能都在視線范圍內。 而雙手在握方向盤時，最好放在“3點”和“9點”的位置。拇指自然搭在方向盤輪輻上。有些司機喜歡拇指向里，或者在轉彎時從里側掏輪打方向，其實這樣是非常危險的駕駛習慣，一來這樣會讓駕駛員對方向盤的轉向回饋力判斷不清，另外當遇有較差路面或緊急操作時還有可能弄傷手指。 調整好座椅后就可以調反光鏡了，老司機都知道車內有三個“后眼”，指的就是兩側反光鏡和車內的后視鏡。對于外反光鏡來說，天空與地面的水平交接線應該在后視鏡的上半部分，也就是在外后視鏡里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，這樣能確保大部分的路況都盡收眼底。而當左右調節(jié)時，應該讓車身也出現在外后視鏡的視線范圍內，但不要太多，只要能掌握車身附近的狀況就行。對于不是全視野的反光鏡，最好能在反光鏡角落加裝一個大視野的廣角鏡，這樣可以保證更全面地洞察路況。不過不要私自改裝不合格的產品，有些反光鏡的曲面設計不合理，長期使用后反而會造成司機的視線錯覺，引發(fā)危險。最后要調整的就是內后視鏡，駕駛員在坐好后應該能清楚地觀察到后部路況，原則上本著就低不就高，以掌握更多地面信息。 有些人開車喜歡把腿伸直，上身好似躺在座椅上，這樣全身舒展，開車很舒服。其實他的駕駛坐姿是非常錯誤的，這種坐姿如果在劇烈追尾的狀況下，非常容易傷到膝關節(jié)和肘關節(jié)；也有的車主，坐在車里，幾乎都要貼到方向盤上了，這也是錯誤的，如果發(fā)生緊急情況，腿不能充分伸展開去踩剎車，而且容易將膝關節(jié)撞到方向盤的底部。 把剎車踏板踩到底能保持膝蓋稍微彎曲，用右手握住方向盤最上端，能保證肘關節(jié)彎曲，這才是正確的。因為只有保證彎曲，當危急時刻你的車撞倒前方的車輛或物體時，巨大的沖擊力會通過剎車踏板和方向盤傳到你的膝蓋和胳膊肘，如果是彎曲的就能抵消沖擊力而避免受傷。如果繃得太直，沖擊力會傷害膝關節(jié)和肘關節(jié)，也容易被氣囊打傷。座椅角度直接關系到駕駛者在汽車發(fā)生碰撞時頭部與頭枕的撞擊程度，如果座椅放的太過后，當發(fā)生追尾等情況時，很容易造成對頸部的傷害。 駕駛姿勢看似很平常的事，但的確是關系到駕駛者的安全，也是為了在萬一出現交通事故時，能更好的保護司機，讓受傷降到最低程度。 此外還要特別注意的是，有些車主喜歡在后車窗附近放置大件物品，其實這樣是最影響觀后效果的。 |
GMT+8, 2024-10-23 04:54
