昨天早上6時(shí)10分左右，義烏上溪鎮(zhèn)水碓村村民沈先生跟往常一樣在村口的公交始發(fā)站等381路公交車，結(jié)果左等右等不見車來，“清早這么冷，還要趕著上班，多著急啊。”沈先生等出了一肚子火，但又無可奈何，最終盼來了一班車，一看時(shí)間：6點(diǎn)58分了。

　　沈先生在義烏城區(qū)工作，每天從村口坐381路到南方聯(lián)，再轉(zhuǎn)另一班公交車才能到單位。他說，近期381路車發(fā)車時(shí)間老是捉摸不定，“站牌上寫著間隔15分鐘一班，但等二三十分鐘是常有的事兒，現(xiàn)在更夸張，都不知道開不開�！睘榱粟s在8點(diǎn)半前到單位，他不得不提早到5點(diǎn)半就起床，就怕公交車誤時(shí)，“每天一早心情就七上八下，不知道幾點(diǎn)能坐上車。聽說最近司機(jī)不夠，發(fā)不了車，只能減少班次�！�

　　記者從開行這條線路的萬方公交第一分公司證實(shí)，確實(shí)因?yàn)檎胁坏焦�交車司機(jī)，導(dǎo)致部分線路減少開行班次，間隔時(shí)間相應(yīng)延長�！斑@條線路算好的，只走了一個(gè)駕駛員，像南方聯(lián)到低田方向的321路、322路，都少了兩個(gè)以上，就算司機(jī)加班也填不了空缺�！痹摴�司一位姓楊的工作人員解釋，今年8月以來，公交司機(jī)流失比較多，加上今年又新增了部分車輛，公司多條線路都出現(xiàn)缺崗情況，“我們一直在招人，但來應(yīng)聘的不多。”

　　針對(duì)381路車，工作人員說，這條線路上投放的車輛都有一定的年份，冬天“出毛病”的概率增多，經(jīng)常要檢修，也會(huì)導(dǎo)致脫班現(xiàn)象，希望乘客多多體諒，“早晚高峰期，我們盡量保障班線正常運(yùn)營�！�

　　【聚焦招工難】

　　公交公司為何招不到人

　　拼不過薪資待遇or入職門檻高

　　曾經(jīng)的香餑餑為何乏人問津？萬方公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，主要是司機(jī)嫌待遇不夠好。“司機(jī)每個(gè)月拿到手的錢不到4000元，新來的才3600元。杭州5000元都招不到人，何況我們！”據(jù)悉，今年下半年，該公司已給司機(jī)加過一次工資，“每個(gè)月加了兩三百元，還是不夠吸引人�！�

　　除了薪資問題，人員流失的另一個(gè)原因是義烏公交司機(jī)中外地司機(jī)占大頭，“聽說蕭山、寧波這些地方的公交司機(jī)都在漲工資，有的司機(jī)哪兒高就去哪兒。自己走不說，還要拉幾個(gè)過去。”該負(fù)責(zé)人說，培養(yǎng)一個(gè)成熟的公交司機(jī)并不容易，本身門檻就比一般司機(jī)高，進(jìn)來還要上崗培訓(xùn)，經(jīng)過一段時(shí)間才能上手。

　　因?yàn)槿比�，公司只能�?dòng)員機(jī)動(dòng)駕駛員多加班，但每個(gè)月也不能超過25個(gè)班，否則休息不好影響安全�！斑@也不是長久之計(jì)，還是要想辦法補(bǔ)充人手，但現(xiàn)在確實(shí)很難招�！痹撠�(fù)責(zé)人表示很無奈，“我們也想漲工資、提待遇，但公司要考慮運(yùn)營成本�！�

　　司機(jī)缺崗情況在恒風(fēng)公交公司也同樣存在，“后天新開通一條到國際生產(chǎn)資料市場(chǎng)的線路，原來準(zhǔn)備了8輛車，但因?yàn)樗緳C(jī)不夠，只能先開6輛�！焙泔L(fēng)交運(yùn)公交分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人頗為無奈地說，“今年公司新增了90多輛車，按每輛車1.5的配比，需要新招近150名司機(jī)，到目前還缺崗100人左右。有的車沒人開，就只能停著。”

　　據(jù)悉，近年恒風(fēng)公司每年都要新投放50輛以上的公交車，公交司機(jī)需求量較大，每年工資也在按比例上浮，今年下半年已漲了四五百元。“以前和周邊縣市比還有優(yōu)勢(shì)，跳槽過來的多，但現(xiàn)在差距縮小，而且大城市待遇更好，外地司機(jī)容易流失�！痹撠�(fù)責(zé)人表示，扣除三險(xiǎn)一金，多數(shù)司機(jī)現(xiàn)在拿到手的月薪有4000~5000元，“應(yīng)該說待遇不算差，問題也主要不在于此。A3證實(shí)行委培后，省內(nèi)只能到杭州、寧波培訓(xùn)，難度大了，持證司機(jī)門檻加高，新增人群少。不是人家不想來，而是條件不夠進(jìn)不來�！�

　　司機(jī)抱怨車難開還受氣

　　一天開到晚工作壓力大

　　在義烏城區(qū)公交線上開了十多年的馬師傅已萌生退意，“太累了，想著明年轉(zhuǎn)行干點(diǎn)輕松活兒�！边@兩天，他帶了一個(gè)剛招進(jìn)來的“徒弟”，手把手在教，“剛來都不習(xí)慣這么高的工作強(qiáng)度，而且路上車這么多，交通秩序又亂，大車很難開�！�

　　馬師傅認(rèn)為，薪資雖然是求職時(shí)主要考慮的因素，但這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在不吃香，跟整體工作環(huán)境有關(guān)�！皬脑缟�6點(diǎn)到下午6點(diǎn)，幾乎一整天坐在車上，精神還要高度集中。義烏不像杭州、上海有專門的公交車道，各種車輛混雜在一起，行車環(huán)境比較惡劣�！背�了辛苦和開車難，馬師傅覺得心理壓力更大，“公司對(duì)司機(jī)各方面的管理要求越來越嚴(yán)，動(dòng)輒扣錢。乘客形形色色，素質(zhì)良莠不齊，稍微不如意，就要謾罵司機(jī)甚至投訴，有時(shí)候特別受氣�！�

　　萬方公司的一名公交司機(jī)也向記者訴苦，前兩天有名乘客在車廂內(nèi)一直大聲講電話，不僅影響到他開車，也有乘客抱怨。于是他提醒了一句，“請(qǐng)你講話小聲點(diǎn)�！苯Y(jié)果，這名乘客不依不饒，一直質(zhì)問，“我打電話礙你什么事兒？”之后向公司投訴。

　　“我們開了一天車，有時(shí)候可能心情不好，講話比較生硬，乘客就接受不了。自己有錯(cuò)，人家投訴也沒話好講，但一個(gè)巴掌拍不響，還是覺得挺委屈的。就拿這點(diǎn)工資，每天這么累還受氣，何苦？”他希望乘客能文明乘車，相互多些寬容和諒解。

　　【部門回應(yīng)】

　　爭取提高司機(jī)福利待遇

　　記者就此采訪了義烏市交通運(yùn)輸局客運(yùn)管理科，工作人員說：“公交公司已經(jīng)把這個(gè)問題反饋上來了，我們事先也掌握了一些情況，確實(shí)對(duì)公交營運(yùn)產(chǎn)生了一些影響。”作為民生工程，近幾年，義烏每年都要增加至少100輛公交車，新開通或加密20多條線路，現(xiàn)有公交車輛已近1200輛。

　　“公交行業(yè)司機(jī)難招已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，也不僅僅在義烏，全省很多地方都出現(xiàn)招不到人的情況。”該名工作人員說，這些年各地都在大力發(fā)展公交事業(yè)，每年新增公交車不少，對(duì)公交司機(jī)需求量普遍較大。在薪資待遇水平區(qū)別不大的情況下，很難吸引外地司機(jī)進(jìn)來，而本地人愿意從事的不多，上崗要求又比較高，供不應(yīng)求的局面還可能進(jìn)一步加劇。

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