比一次下調(diào)油價(jià)更重要的是，發(fā)改委調(diào)整了成品油定價(jià)機(jī)制，這是2009年5月7日國(guó)家發(fā)改委公布《石油價(jià)格管理辦法》之后的第二次改革，沒(méi)有本質(zhì)變化，仍在原有框架內(nèi)運(yùn)行。總體而言，今后成品油定價(jià)將更靈活、更接近國(guó)際市場(chǎng)，改革舉措包括將成品油調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日，取消掛靠國(guó)際市場(chǎng)油種平均價(jià)格波動(dòng)4%的調(diào)價(jià)幅度限制，以往語(yǔ)焉不詳?shù)摹耙苿?dòng)平均價(jià)格”改為“平均價(jià)格”。故意設(shè)置的障礙被取消，石油定價(jià)更加透明，此次下調(diào)油價(jià)符合市場(chǎng)人士的預(yù)期，沒(méi)有后延。

　　新定價(jià)機(jī)制規(guī)定有兩種例外情況，一是汽、柴油的漲價(jià)或降價(jià)幅度低于每噸50元，折合到每升調(diào)價(jià)金額不足5分錢，為節(jié)約社會(huì)成本，零售價(jià)格暫不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。二是當(dāng)國(guó)內(nèi)價(jià)格總水平出現(xiàn)顯著上漲或發(fā)生重大突發(fā)事件，以及國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)短時(shí)內(nèi)出現(xiàn)劇烈上漲等特殊情形需要對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行調(diào)控時(shí)，由國(guó)家發(fā)展改革委報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院同意后，可以暫停、延遲調(diào)價(jià)，或縮小調(diào)價(jià)幅度。這是情理之中的決策，并且把例外說(shuō)得非常清晰，沒(méi)有故意曖昧讓市場(chǎng)人士去猜。

　　針對(duì)油價(jià)下降，我們采訪了中海油首席能源研究員陳衛(wèi)東先生

　　他認(rèn)為近年來(lái)成品油定價(jià)機(jī)制改革始終致力于同國(guó)際市場(chǎng)掛鉤，這次新規(guī)向油價(jià)市場(chǎng)化再進(jìn)一步，但定價(jià)機(jī)制未發(fā)生根本改變，價(jià)格仍在政府管制下，只不過(guò)條件有所放寬，波動(dòng)較以前更頻繁。對(duì)于未來(lái)汽油的趨勢(shì)，可能國(guó)內(nèi)會(huì)將汽油的價(jià)值定位趨于奢侈品化，將來(lái)國(guó)家可以向汽油多收稅，把這些收入投向環(huán)保、公共交通、困難群體等，如果公共交通足夠發(fā)達(dá)大家還是愿意放棄開(kāi)車的。

　　話說(shuō)回來(lái)，這次調(diào)價(jià)后每箱油又為我們省了多少錢呢？比起調(diào)整前的油價(jià)，本次下降了0.23元/升，以一輛郵箱容量為55L家用車為例，加滿的情況下直接省了12.65元。