隨著油價的上漲，可能大多數(shù)人都會質(zhì)疑油耗偏高的MPV車型會不會繼續(xù)受到市場的歡迎。但是實際情況表明，相對于經(jīng)濟型轎車，MPV車型油耗高的劣勢或許顯得明顯，但從用車成本上來說，獨有的超大空間和多用途讓MPV車型在一些商務場合和家庭出行中無可替代，即使在高油價時代，也依然擁有較強的競爭力。

 　　MPV“剛需”穩(wěn)健增長

　　隨著家庭成員的擴大、用車需求的增加以及家庭經(jīng)濟水平的提高，許多家庭開始考慮購置第二輛汽車。也正是因為上述的原因，一車多用成為了多數(shù)家庭購車考慮的首要因素。隨著個體經(jīng)濟的發(fā)展，中小企業(yè)和個體戶數(shù)量占據(jù)了MPV市場用戶的很大比例。選擇一輛既能夠滿足載人需求、省油、有面子，又能夠?qū)崿F(xiàn)空間或載物需求的個人商務MPV，已成為小企業(yè)家的絕佳選擇。

　　在同等油耗下，其他車型很少能做得到MPV車型的運載能力和整體性，所以能夠在保證MPV功能多樣化的同時做到相對省油的車型在市場上大受歡迎。在高油價時代，MPV車型的核心競爭力除了獨特的空間、舒適之外，一些必須使用MPV的場合，其油耗反而比分乘幾輛車占有一定的優(yōu)勢。因此，油價反而催生市場上成熟的消費者減少日常使用車輛，關(guān)注特殊情況下必不可少的用車情況，如商務接待，全家出行，而滿足消費者這些需求正是MPV的長處。

　　3.2L、3.5L排量的奔馳唯亞諾盡管可以帶來140或190kw的功率，但高昂的購車費用和不菲的日常油耗開銷讓普通的中小業(yè)主難以消受，選擇這樣的排量肯定是跟自己的荷包過不去。即使是GL8采用的2.4L123kw的發(fā)動機百公里10升以上的油耗相比轎車也沒有什么優(yōu)勢。調(diào)查顯示，不少小業(yè)主希望MPV既然號稱多功能車，希望它就能“樣樣行，樣樣精”�？臻g像貨車，油耗和舒適像轎車的MPV是近期的消費風尚。

　　市場上提高MPV燃油經(jīng)濟性的可靠途徑主要有兩條，一是采用降低排量的方式，如日產(chǎn)帥客、NV200均采用1.6L自然吸氣發(fā)動機，不可避免的是帶來動力在某些情況下的響應不足。既然MPV的優(yōu)勢本來就是要多拉人，大空間平時用不著，關(guān)鍵時刻動力如果不夠用當然就影響了MPV性能的充分發(fā)揮。當然，其較低的價格還是吸引了相當一部分“面包升級”的客戶。另外，還有一些市場主流的商用MPV如瑞風還采用了柴油增壓發(fā)動機，降低了MPV的舒適性，同時增壓發(fā)動機的養(yǎng)護成本也影響了MPV的實用性，對于舒適性要求不高又具有一定經(jīng)濟實力的中小企業(yè)來說，還是可以接受的。

　　而MPV市場上最成熟的發(fā)動機技術(shù)當屬智能可變氣門技術(shù)，目前在長城騰翼V80和江淮瑞風的部分車型上采用。比如長城騰翼V80首家采用智能可變氣門發(fā)動機，特點是正時與氣門揚程雙項可調(diào)，類似家電中的“變頻”技術(shù)，可以在不同的工況下調(diào)整發(fā)動機工作節(jié)奏，大大降低燃油消耗。排量適中而且發(fā)揮出了傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機的穩(wěn)定可靠的特性，成為商務入門MPV最成熟經(jīng)濟的選擇。尤其是騰翼V80定位為小業(yè)主之車，經(jīng)濟性突出，更是占得了先機。

　　當然，目前MPV市場同時還出現(xiàn)了其它類似的技術(shù)，瑞風的高端車型上甚至還配備了2.0T的汽油渦輪增壓，但是如何保證商務MPV的經(jīng)濟性、穩(wěn)定性，讓MPV適中的排量和動力既不奢侈又不勉強，正是目前面向中小業(yè)主這一主流群體的商務MPV必須要解決的問題。目前，主流的市場還是屬于“變頻”的。