“義達天下，聯(lián)運世界”是義聯(lián)物流最直白的自我解讀。這家公司由義烏10家國家級3A、4A物流企業(yè)發(fā)起并聯(lián)合成立，是目前義烏市首家抱團組合的股份制國際物流企業(yè)，其直接目的就是整合義烏2000多家小型物流公司資源，抱團發(fā)展。“義烏擁有豐富的集裝箱出口資源，如今一些優(yōu)勢資源正悄悄地進行整合，義聯(lián)物流首推公共訂艙可以使義烏這個內(nèi)陸港更好地對接寧波、上海這些深水港�！绷x聯(lián)物流股份公司孫建宏說道。不過，更多的業(yè)內(nèi)人士則認為，義聯(lián)物流還承擔著義烏物流行業(yè)與國際海運方面價格博弈的任務(wù)。

　　“小個子”難成氣候

　　義聯(lián)成立水到渠成

　　跟隨著義烏市場的不斷國際化，國際貨代物流這個新興行業(yè)在義烏風生水起、逐漸壯大。如今，義烏國際貨代物流行業(yè)專門成立了協(xié)會。據(jù)行業(yè)協(xié)會負責人介紹，這個行業(yè)從業(yè)企業(yè)至少有2000家，這些企業(yè)為義烏小商品順利、快速走向世界，搭起了一座座不可替代的橋梁。

　　不過，隨著義烏市場的迅猛發(fā)展，國際貨代物流這些“橋梁”顯得越來越力不從心。原因在于2000多家國際貨代物流企業(yè)普遍是“個子小”，整個行業(yè)沒有大而壯的龍頭企業(yè)。

　　更尷尬的是，這么多的散戶，面對的合作伙伴是中海、馬士基、太平、以星、達飛這些大名鼎鼎的全球海運巨頭，在“大塊頭”面前，義烏眾多國際貨代物流企業(yè)基本沒有價格上的話語權(quán)。全球20強海運公司中有17家在義烏設(shè)立辦事處或者相應(yīng)業(yè)務(wù)機構(gòu)，義烏小商品的國際化之路，一定程度上是要看這些巨頭臉色行事。

　　“義聯(lián)物流前期總投資人民幣2億元，現(xiàn)運營綜合倉庫面積達40000平方米，有望實現(xiàn)年吞吐量10萬余標箱。公司致力于打造義烏首個在線"公共訂艙"平臺，旨在提升義烏國際物流企業(yè)的運價優(yōu)勢和核心競爭力，提高義烏企業(yè)在國際物流市場上的話語權(quán)，提升義烏商品在國際市場的競爭�！痹摴�司一位相關(guān)負責人透露，此外，義聯(lián)公司還將自購集裝箱卡車200輛，組建義烏第一家大型集裝箱運輸車隊，向物流產(chǎn)業(yè)鏈搶食利潤。

　　公共訂艙可對接深水港資源

　　整合后，內(nèi)部消化成重點

　　義烏金隆國際貨運代理有限公司就是這次參與聯(lián)合的10家企業(yè)之一，公司總經(jīng)理金旭峰對“公共訂艙”平臺的優(yōu)勢，這樣說：“比如小商品出口到迪拜港口，A物流公司每個航次出口量有30個集裝箱，B公司20個，其他市場上的散客加起來有30個集裝箱。這樣，我們就可以利用"公共訂艙"平臺，以每航次80個集裝箱的出口量申請海運價�！�

　　當然，打造義烏“公共訂艙”平臺的愿望是美好的，通過整合資源，可以實現(xiàn)義烏內(nèi)陸港直接與上海、寧波的深度對接，但要真正充分發(fā)揮作用，讓眾多中小國際貨代物流企業(yè)都來利用這個平臺并從中受益，還有許多艱辛的路要走。

　　“畢竟我們也形成了自己的國際貨代出口鏈條，要改變其中的物流模式，一方面要考慮有沒有價格優(yōu)勢，另一方面還要看其中的便捷程度。"公共訂艙"平臺作為一個新鮮事物，它的誕生、成長、壯大，還是要不斷培育�！绷x烏一家國際貨代物流企業(yè)負責人認為。如何實現(xiàn)整合后內(nèi)部資源“合理消化”使之更高效地運轉(zhuǎn)是接下來的挑戰(zhàn)，也是工作的重點。

　　“作為一個港口經(jīng)濟的延伸，義烏打造"公共訂艙"平臺這步棋肯定要走，只不過我們先行動了，不過，光有雷聲還不夠，接下來，我們要在充實平臺內(nèi)容、提高平臺服務(wù)質(zhì)量、做好平臺后期規(guī)劃方面繼續(xù)下工夫，爭取把這個平臺打造成內(nèi)陸港無縫對接深水港的一個高質(zhì)量的服務(wù)臺�！薄肮�共訂艙”平臺負責人戴梁說。