昨天，家住義烏市義亭鎮(zhèn)西樓村的樓平外出辦事，經過早溪塘立交橋時，看到橋旁依然豎著一塊“路人和車輛禁止通行”的紅色警示牌�！斑@塊禁行告知牌已經立了10多個月了，不知道何時能通行？”樓平嘀咕道。

    雖然立交橋禁行給樓平等附近村民帶來了出行不便，但確保了人身和車輛安全�！盀榘踩�考慮，我們對這些橋梁做封道、限行等處理。”昨天，義烏市杭長鐵路客運專線建設指揮部一姓樓的負責人對記者說。去年8月，橋梁建設高級工程師胡正明發(fā)現(xiàn)13座上跨鐵路公路立交橋存在質量問題，便聯(lián)系了有關部門，說明了情況，引起上海鐵路部門重視。目前，這13座上跨鐵路公路立交橋的整治方案已制訂完成，正等待上海鐵路局的批復。

    “我們還要去上海協(xié)商相關事宜，希望由上海鐵路部門來實施整治方案，因為他們更專業(yè)�！绷x烏市杭長鐵路客運專線建設指揮部一姓樓的負責人說，發(fā)現(xiàn)質量問題后，他們就向上級部門匯報，請檢測公司對這些上跨鐵路公路立交橋做檢測，與上海鐵路局對接，修改整治方案，征求群眾意見等，各項工作都在持續(xù)進行，只是每項工作來來往往都需要一個過程，時間跨度自然長了。“要讓這13座病橋、危橋康復，估計需要一段時間”。

    13座橋梁存在安全隱患

    去年8月，義烏市杭長客專建設指揮部施工人員在距早溪塘立交橋10余米處挖17米深的樁基時，相關工作人員突然發(fā)現(xiàn)，早溪塘立交橋的橋臺出現(xiàn)裂縫并逐漸變寬、變長。去年9月，義烏市杭長客專建設指揮部在橋臺前修筑臨時混凝土抗滑塊，并在裂紋處貼上瓷磚，監(jiān)測開裂情況。但是，抗滑塊未能阻止裂縫擴展，數(shù)塊瓷磚被裂紋拉斷。至去年11月，裂紋已能塞進人的手掌，長達數(shù)米。

    “這是第一座暴露下沉、裂縫等病癥的橋梁�！毙諛堑呢撠熑苏f，杭長鐵路客運專線早溪塘段施工當即暫停，情況報至上海鐵路局。從早溪塘第一座立交橋開始，指揮部組織專業(yè)人員逐一檢查。專業(yè)人員巡查后發(fā)現(xiàn)，13座橋梁均存在不同程度的安全隱患，于是，在問題較嚴重的橋上砌起通行障礙，禁止機動車通行，并派專人定期巡查13座橋梁的缺損變化。為解決安全問題，去年9月，指揮部聘請上海同豐工程咨詢有限公司檢測6座問題較嚴重的橋梁，又以招標方式聘請浙江瑞利交通建設工程檢測有限公司檢測其余橋梁。檢測結果顯示：這13座橋梁中4座是輕微缺損的二類橋，5座屬中等缺損的三類橋，4座為四、五類橋，即存在垮塌可能的危橋。

    不會影響杭長高鐵施工進度

    浙贛線東起杭州，西至湖南株洲，貫穿浙江、江西，是華東和中南地區(qū)的交通干線。2003年10月，國家發(fā)改委批復立項，對浙贛鐵路進行電氣化改造。由于改造后線路移位，割斷了義烏市郊部分村莊的原有道路，2004～2005年，義烏市投資數(shù)千萬元建造了早溪塘等13座上跨鐵路公路立交橋，除了其中一座為人行鋼橋，其余均為人車兩用公路橋，設計荷載均為10噸，橋長多在40米左右。

    “13座橋梁被檢出存在橋臺開裂、梁片斜裂紋多、支座受蝕等不同程度的缺損，原因是多方面的�！绷x烏市杭長鐵路客運專線建設指揮部相關負責人說，比如設計不合理、材料未達標、施工工藝不盡合理、日常維護沒到位，如附近有石礦，限載10噸的橋梁卻常有五六十噸的貨車通行。

    上跨鐵路公路立交橋的下方就是運輸繁忙的列車，危橋會否影響列車安全運行？會否耽誤杭長高鐵的施工進度？義烏市杭長鐵路客運專線建設指揮部相關負責人表示：不會�！霸缦�塘立交橋附近的杭長客專建設工程目前還處于停工狀態(tài)，施工人員暫時轉移到別處施工，等這些危橋恢復安全再復工，因此不會影響施工進度”。據(jù)了解，在對13座病危橋進行檢測后，相關部門根據(jù)橋梁病癥的不同，做了禁止通行、限行限載、設立警示標志等工作。

    “橋梁整治程序相當復雜，難度很大。”有關人員表示，目前，相關專業(yè)單位已出具病害橋梁的修復方案，將拆除早溪塘等4至6座橋梁，其余的進行修復、加固。經過專家會審后，最終采取何種修復方式還需報義烏市政府。據(jù)介紹，上跨鐵路公路立交橋的標準高于普通公路橋，絕不允許橋梁有質量問題。