時隔不久，剛剛在巴黎車展上亮相的全新梅賽德斯-奔馳CLS車型便在國內(nèi)上市，旗下共計推出三款車型，分別是全新梅賽德斯-奔馳CLS 300 CGI、全新梅賽德斯-奔馳CLS 350 CGI和全新梅賽德斯-奔馳CLS 63 AMG，售價則為76.8萬元、96.8萬元和177.8萬元。

前段時間全新梅賽德斯-奔馳CLS300車型來到過我們的"鳳凰測"欄目，在當時無論是車輛造型還是動態(tài)性能它都給我們留下了很深刻的印象。但作為一個汽車媒體從業(yè)者，我們對于每款車的追求是不言而喻的，所以在時間和車輛兩方面都經(jīng)過協(xié)調(diào)后，全新梅賽德斯-奔馳CLS車型又一次的來到了我們身邊，不過與之前不同的是此次來到這里的為全新梅賽德斯-奔馳CLS 350車型（以下簡稱：全新CLS 350）。

對于全新CLS 350而言，它在外觀和內(nèi)飾與之前的全新CLS 300有著一些細小的差別，但相比之下其最大的亮點則在于同排量不同動力表現(xiàn)的發(fā)動機，所以我們還是先來感受這款全新CLS 350的行駛性能吧！

后端動力輸出更猛，變速箱提供三種模式選擇

對于這款全新CLS350的動力系統(tǒng)而言，我們可以算是既熟悉又陌生，熟悉是因為這臺3.5升V型六缸發(fā)動機同樣被搭載上之前我們測試過的那臺全新CLS 300車型身上，而陌生則是雖然這兩臺發(fā)動機擁有著相同的排量和結(jié)構(gòu)，但是梅賽德斯-奔馳的工程師們對它們則采用了完全不同地調(diào)校，從而使得全新CLS 350車型上的這臺發(fā)動機擁有了更為強勁的動力表現(xiàn)。

全新CLS 350上的這臺V型六缸直噴發(fā)動機通過不同地調(diào)校得到了225千瓦的最大功率，要知道這要比全新CLS 300上的那臺發(fā)動機整整多出了40千瓦的功率；而在扭矩方面，全新CLS 350也要比全新CLS 300多出30牛米的扭矩輸出，并且扭矩輸出的范圍也延后至5250轉(zhuǎn)/分。從賬面數(shù)據(jù)上來，這款全新CLS 350上搭載的這臺3.5升發(fā)動機絕對可以算是一個狠角色，特別是在自然吸氣發(fā)動機的陣營中。

駕駛時這臺發(fā)動機所帶來的明顯感受就是當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2500轉(zhuǎn)/分以上后，車輛的動力輸出便會十分兇猛，并且這種兇猛程度一直會延至5000轉(zhuǎn)/分左右，發(fā)動機的中后段動力輸出則明顯要更強于全新CLS 300上的那臺發(fā)動機。

與發(fā)動機的略有不同一樣，全新CLS 350上雖然使用的是同全新CLS 300上相同的那臺7G-TRONIC PLUS增強型七速手自一體變速箱，但在變速箱的模式選項中它要比全新CLS 300上多出一個手動模式的選項，它的增加亦使得其車型上成為標準配置的換擋撥片擁有了更加充分的用武之地。

除了比全新CLS 300車型上的變速箱多了一個手動模式選項外，全新CLS 350上的這臺變速箱并沒有其他的變化，普通模式下依舊是2200轉(zhuǎn)/分時進行換擋動作，運動模式下油門響應也依舊有著明顯地提升，特別是合理的齒比設計讓這臺變速箱與更強動力輸出的發(fā)動機配合起來依舊可以得到良好的油耗表現(xiàn)。