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    你真的會(huì)剎車(chē)么?關(guān)于剎車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)~~~

    2012-3-23 13:59

    摘要: 你真的會(huì)剎車(chē)么?關(guān)于剎車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí) 剎車(chē)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)(你踩就是讓車(chē)停,不踩就是讓車(chē)走)。剎車(chē)是與車(chē)的操控性密切組合的一個(gè)漸進(jìn)性的踏板。好的剎車(chē)設(shè)計(jì),它能與離合踏板、油門(mén)踏板一起組合成駕駛者所需要的 ...
    你真的會(huì)剎車(chē)么?關(guān)于剎車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)
    剎車(chē)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)(你踩就是讓車(chē)停,不踩就是讓車(chē)走)。剎車(chē)是與車(chē)的操控性密切組合的一個(gè)漸進(jìn)性的踏板。好的剎車(chē)設(shè)計(jì),它能與離合踏板、油門(mén)踏板一起組合成駕駛者所需要的
    各種操控組合。那么你真的會(huì)“剎車(chē)”么? 

    一、輕剎: 
    當(dāng)你看到前面路口是紅燈了,而你現(xiàn)在的車(chē)速略快,你當(dāng)然可以輕帶一下剎車(chē),把車(chē)速調(diào)整到合適的速度,這時(shí)你可以松開(kāi)油門(mén)和剎車(chē),帶檔滑行過(guò)去。也可以在安全的前提下,放空檔溜到
    路口。 
    有預(yù)見(jiàn)性的停車(chē),最好是兩腳剎車(chē)。
    比如你到紅燈路口,或跟車(chē)時(shí)前車(chē)明顯減速但又不是剎停,這時(shí)你都應(yīng)該先輕帶一下剎車(chē),其目的除了調(diào)整車(chē)速之外,更重要的一條是警告后車(chē)。別臨到最后,你一腳剎住了,而后車(chē)剎不住。
    所以,剎車(chē)踏板前半段的溫柔設(shè)計(jì)是非常重要的。想想看,要是你一碰剎車(chē)踏板,車(chē)就有劇烈的反應(yīng),別說(shuō)你后面的車(chē)反應(yīng)不過(guò)來(lái),就是你自己也反應(yīng)不過(guò)來(lái),非撞得滿(mǎn)頭包不可。 
    輕剎還有一個(gè)經(jīng)常使用的環(huán)境:
    鉆人堆(或者鉆自行車(chē)堆)。

    這時(shí)一般都是半聯(lián)動(dòng)輕帶剎車(chē),或者是半聯(lián)動(dòng)輕帶油門(mén),通過(guò)兩個(gè)踏板的聯(lián)動(dòng),來(lái)組合成你所需要的動(dòng)力和你所需要的車(chē)速。
    二、重剎:一般是有預(yù)見(jiàn)性的剎停為目的。
    標(biāo)準(zhǔn)的剎停動(dòng)作是:重踩剎車(chē),讓車(chē)急劇減速,到車(chē)快要停止時(shí),左腳迅速的把離合踩到底,右腳再緩慢地松開(kāi)剎車(chē)。這樣車(chē)就能很自然,不沖頭的停穩(wěn)。
    很多新手會(huì)問(wèn):我剎車(chē)踩得車(chē)都抖了,這時(shí)是不是該踩離合了?
    答案是:你想剎停,但剎車(chē)又踩得半重半輕、偏于溫柔了,這時(shí)車(chē)就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的拖檔、甚至打缸。從而導(dǎo)致車(chē)身劇烈地抖動(dòng)。
    理論上,你這時(shí)踩死離合就能解除抖動(dòng)。但是,這時(shí)你的車(chē)速肯定還不夠慢,離合踩下去后,失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力,剎車(chē)距離會(huì)變長(zhǎng),從而致使你來(lái)不及剎停而追尾。 
    很多tx可能就是一開(kāi)始被“抖”怕了,所以不敢重踩剎車(chē),只敢抱怨:是不是自己車(chē)的剎車(chē)偏軟。其實(shí)你剎車(chē)第一下就踩得更重一些,車(chē)反而不會(huì)抖。因?yàn),這時(shí)ecu識(shí)別到你是重剎后,會(huì)通過(guò)噴更多的油,來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。這也就是重踩剎車(chē)比猛踩油門(mén)還更費(fèi)油的根本原因。 所以重剎的第一腳落多重,就是非常經(jīng)驗(yàn)性的一個(gè)感覺(jué)了。落得輕了,會(huì)拖檔、抖車(chē)、甚至打缸。落得過(guò)重了,車(chē)會(huì)急停,人會(huì)前沖,尤其是邊上的乘員會(huì)極不舒服。所以為什么前面我們提倡“有預(yù)見(jiàn)性的停車(chē),最好是兩腳剎車(chē)”。通過(guò)兩次剎車(chē),盡可能地把油耗影響、以及重剎的難受度都降到最低。

    三、急剎: 
    這肯定不是你能預(yù)見(jiàn)性的地停車(chē)。說(shuō)白了,就是驚得你一身冷汗,拚了老命也要敢緊把車(chē)剎停。
    標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作很簡(jiǎn)單:
    用最快的速度把剎車(chē)踏板踩到底,然后再盡力地把腳趾往下勾。
    注意兩點(diǎn):
    (1)不是用最大的力氣去踩踏板,你用盡全力去踩踏板了,就沒(méi)有力氣去做別的更重要的事情了。那樣的話(huà),你就只能眼睜睜地看著自己的愛(ài)車(chē)往前滑。
    (2)最后腳趾往下勾所起到的剎車(chē)作用,比你前面簡(jiǎn)單的剎車(chē)踩到底的作用強(qiáng)n多倍。
    老司機(jī)都有句話(huà):剎車(chē)剎的人都站起來(lái)了?梢韵胂,他們最后腳趾往下一勾之力有多大。 在車(chē)出磨合后,最好找個(gè)沒(méi)人的空曠路段,勻速開(kāi)到三十到四十,然后練一練急剎車(chē)?梢赃@么說(shuō):沒(méi)有真正急剎過(guò)的人,很難真正的把握的好重剎的分寸。
    特別提醒:急剎車(chē)時(shí),不能眼睛只盯著前面。還要觀察左右兩側(cè),有沒(méi)有逃出去的可能。

    四、abs:
    說(shuō)到急剎車(chē),就不能不說(shuō)abs。沒(méi)有踩出來(lái)過(guò)abs的tx,可能第一次急剎時(shí),會(huì)嚇自己一跳。
    多人騎自行車(chē)時(shí)都有過(guò)用腳去把車(chē)剎停的經(jīng)歷。abs踩出來(lái)后的感覺(jué),就和那感覺(jué)差不多。腳底咯蹬咯噔地彈著,就象自己用自己的腳在把整個(gè)車(chē)剎停。這時(shí)堅(jiān)決不能松勁,反而要更用力地
    去踩死剎車(chē)。

    五、剎車(chē)前沖問(wèn)題:
    很多時(shí)候,我們一踩剎車(chē)時(shí),車(chē)反而會(huì)加速前沖一下。其實(shí)這就是踩剎車(chē)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)反而會(huì)重噴油的具體表現(xiàn)。
    注意:這種現(xiàn)象,只出現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速行駛時(shí),因?yàn)槟愕男旭傓D(zhuǎn)速低,正常運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量少,所以在一開(kāi)始踩剎車(chē)時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)重噴油產(chǎn)生的加速力,反而大于了這一瞬時(shí)的剎車(chē)制動(dòng)力。
    所以跟車(chē)時(shí),必須做到:轉(zhuǎn)速越低,跟車(chē)的安全距離保持越長(zhǎng)。
    比如:空曠的路段,50時(shí)速,你能用五檔開(kāi)。而市內(nèi)跟車(chē),車(chē)流都很流暢時(shí),50時(shí)速,應(yīng)該用四檔開(kāi)。當(dāng)路上情況復(fù)雜,車(chē)速忽快忽慢,或你被迫跟車(chē)很緊時(shí),50的時(shí)速要用三檔開(kāi)。你行駛的轉(zhuǎn)速越高,踩剎車(chē)時(shí)重噴油的影響就越小,相對(duì)來(lái)說(shuō):就是剎車(chē)越靈敏。 說(shuō)到底:又涉及的是換檔問(wèn)題了。很多人總是固定某個(gè)轉(zhuǎn)速去換檔,是很無(wú)知也是很愚蠢的事情。據(jù)統(tǒng)計(jì):坡道追尾,上坡追尾數(shù)量是下坡追尾數(shù)量的兩倍。其原因就是很多人上坡時(shí),不知道減檔。只會(huì)低轉(zhuǎn)速下一邊死踩油門(mén),還一邊罵這車(chē)怎么這么肉,早知道該買(mǎi)個(gè)更大排量的就好了。呵呵,象那樣爬坡,他換了多大排量的,都是肉。再有就是這種方式爬坡,剎車(chē)時(shí)車(chē)的前沖非常強(qiáng)烈,于是追尾頻發(fā)。當(dāng)然,最后除了罵這車(chē)沒(méi)動(dòng)力之外,肯定還要罵這車(chē)的剎車(chē)怎么這么軟了。

    六、一種特殊用途——組合動(dòng)力:
    這是業(yè)余車(chē)手在跑山中可以用到的一項(xiàng)技術(shù)。比如一個(gè)急下坡、接90度急轉(zhuǎn)、再接一個(gè)急上坡的v型坡。專(zhuān)業(yè)車(chē)手,他們會(huì)用右腳同時(shí)控制油門(mén)和剎車(chē)(一腳兩個(gè)踏板),業(yè)余的玩家沒(méi)那么
    高的技術(shù),也跑不了那么高的車(chē)速。
    (1)這時(shí)下坡快接近坡底時(shí),左腳逐漸地往下踩離合。注意,下坡時(shí)踩離合和平時(shí)不一樣,平時(shí)踩離合是減速,下坡時(shí)踩離合是加速。所以右腳也同時(shí)逐漸地踩剎車(chē)。這樣,越接近坡底,
    離合和剎車(chē)都踩得越深,但車(chē)速可以做到基本不變。
    (2)過(guò)彎時(shí)最怕的彎中失力。這樣坡底過(guò)彎時(shí),你就能同時(shí)逐漸地抬離合和剎車(chē)。逐漸減少車(chē)的制動(dòng)力,而逐漸增加車(chē)的驅(qū)動(dòng)力。
    (3)出彎時(shí),正接松掉離合和剎車(chē),一帶油門(mén)沖坡。
    這個(gè)技術(shù)的實(shí)用價(jià)值并不大。因?yàn)槟惚M可以把車(chē)剎慢了,用一檔慢慢去爬的后面的上坡。只是用這一例,說(shuō)明剎車(chē)和離合都是車(chē)良好操控的組合部分,不是只能用來(lái)停車(chē)起步的開(kāi)關(guān)

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