在距離2011勒芒24小時耐力賽僅剩幾周的時間里，標(biāo)致車隊(duì)再傳捷報——在比利時斯帕賽道1000公里的比賽中，7號、8號車分別贏獲賽事冠、亞軍，季軍則由奧迪3號車獲得。此次標(biāo)致包攬前二的成績，不僅書寫下該車隊(duì)在斯帕賽道五次蟬聯(lián)的冠軍榮耀，也由此表明標(biāo)致道達(dá)爾車隊(duì)在勒芒賽事的準(zhǔn)備中又邁開了前進(jìn)的一步。

　　不可思議的第一小時

　　2011年5月7日，約有34600名觀眾觀看了在比利時斯帕賽道舉行的勒芒洲際杯第二站——斯帕1000公里賽。比賽中，盡管標(biāo)致道達(dá)爾車隊(duì)的三輛賽車排位并不靠前，但僅在第一圈結(jié)束后，出發(fā)時排位第12的7號賽車就排在了第三名；同時，9號車排位第四；而最令人嘆服的是，出發(fā)時排在第48位的8號賽車，竟然超越了前面的38輛賽車，排在了第十位。

　　而在比賽開始的30分鐘后，標(biāo)致車隊(duì)的形勢也開始越來越好。7號賽車不僅排在了第二位，替換隊(duì)員的9號和8號賽車也分別暫時排名第四、第五位。

　　標(biāo)致三俠客 開賽保持領(lǐng)先：

　　賽后2.5小時內(nèi)，標(biāo)致三輛賽車一直保持著飛速狀態(tài)的領(lǐng)先優(yōu)勢，并不斷拉大與其他競爭對手的距離，充分展現(xiàn)著他們強(qiáng)大的競爭實(shí)力。其中，7號賽車在第一次進(jìn)站前一直保持著領(lǐng)先位置，并在行駛過程中一直未出現(xiàn)任何問題。

　　當(dāng)賽事進(jìn)入白熱化階段，名次的爭奪戰(zhàn)也是愈演愈烈。9號車隊(duì)的Pedro Lamy是本次比賽中唯一一位三次駕車踏上賽道的車手。但在距離比賽結(jié)束還有45分鐘時，他所駕駛的賽車右前懸掛斷裂，經(jīng)維修后，距離比賽結(jié)束時間還有30分鐘，另名隊(duì)友接過其賽車，最終以第八名的成績完賽。

　　標(biāo)致車隊(duì)——第五次蟬聯(lián)斯帕冠軍

　　經(jīng)過6個小時的激烈角逐，標(biāo)致道達(dá)爾車隊(duì)最終攜冠軍光環(huán)，向2011勒芒24小時耐力賽又邁進(jìn)了一步。今年，標(biāo)致已是第五次在斯帕1000公里賽中取得冠軍榮耀，其中7號新908賽車在此次賽事中的奪冠，更代表著為標(biāo)致迎來本屆勒芒洲際賽的第一場勝利。

　　標(biāo)致運(yùn)動部總經(jīng)理奎耐爾先生說：“練習(xí)賽和熱身賽就是為了驗(yàn)證我們產(chǎn)品的耐力和可靠性，但不必完全體現(xiàn)賽車的所有性能。這樣的熱身賽本身就是一場更偏重于表現(xiàn)的測試。我們的產(chǎn)品質(zhì)量可靠，性能優(yōu)異，同時在燃油消耗和輪胎損耗方面均是如此。雖然我們在這次原本沒有太大獲勝希望的比賽中仍然取得了不錯的成績，但是我們還需要繼續(xù)努力。”也正是因?yàn)樵谒古?000公里賽中取得勝利，使得標(biāo)致在汽車廠商中穩(wěn)固了自己的領(lǐng)先地位。目前，標(biāo)致道達(dá)爾車隊(duì)在車隊(duì)中排名第一，也更讓人期待他們接下來的賽事表現(xiàn)。