日前,在第三屆全球汽車零部件高峰論壇上,國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示,謹慎估計,中國汽車的年銷量應(yīng)該能達到3000萬至3500萬輛。 徐長明表示,按照中國資源的稟賦條件、人口密度等測算,中國完全有能力達到日本和歐洲千人保有量的水平。據(jù)此計算,15億人口總的汽車擁有量就會達到9億。當(dāng)然這只是理論上的估計,從市場規(guī)律、自身發(fā)展等角度來看,達到成熟汽車市場一半的水平也就是4.5億輛還是可以實現(xiàn)的。以北京為例,如果不是出臺了限購令,最晚在明年就可以達到千人三百輛的保有量水平。從全球來看,小城市的汽車千人保有量要大大高于大都市,所有國家都不例外。北京能達到的水平,將來隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,其他城市一定會超越,所以說4.5億輛汽車保有量是擋也擋不住的。而按這個量來計算,人均一輛車使用15年,那么每年汽車的銷售量就能達到3000萬輛。如果一輛車用13年就報廢了,那每年汽車就能銷售3500萬輛左右。 JD POWER亞太區(qū)市場研究總監(jiān)曾志凌(微博)也認為,目前純粹就數(shù)字來看,乘用車加上商用車,到2020年預(yù)測可以達到3500萬輛的水平。在2010年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)里,并未包括三輪車和低速汽車,事實上這些車每年都有很大的消費量。再加上每年1000多萬輛的摩托車消費,未來的需求還是很充足的。因此,中國汽車保有量應(yīng)該能比美國的高峰值還要高出很多。因為美國消費者的駕駛里程很長,一般一年要達到3、4萬公里,但是中國消費者平均每年駕駛里程都在1萬公里以內(nèi)。而且隨著全球最大高速網(wǎng)絡(luò)在中國建成,跨省的駕駛需求也會隨之減少,那么中國就有可能出現(xiàn)一個高保有量低使用率的狀況。 而對于今年汽車發(fā)展速度的下滑,徐長明認為,這是一個必然趨勢。根據(jù)對先進國家的市場研究,汽車銷量的發(fā)展有兩個高速增長時期,目前中國已經(jīng)進入了第二個高速增長期。這個時期發(fā)達國家銷售量增長的平均速度是20%左右,中國從理論上來講年均增長率應(yīng)該能夠達到15%左右。過去兩年因為國家出臺了各種振興規(guī)劃,也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年,很多優(yōu)惠政策都撤出了,汽車市場也回歸到正常的增長狀態(tài)。今年經(jīng)濟發(fā)展速度大概在9.5%左右,汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實施和油價的上漲,這一系列負面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。文/本報記者 李東穎(微博) ●相關(guān)新聞● 董揚:汽車產(chǎn)業(yè)需警惕投資過熱 隨著4月份全國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)低迷走勢,產(chǎn)能過剩問題也再次被提出。日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚接受記者采訪時表示:“目前社會上對汽車產(chǎn)能問題的擔(dān)心實際上是對投資過熱的擔(dān)心,投資問題與產(chǎn)能問題不能混為一談! 董揚認為,如果討論產(chǎn)能問題,中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的問題不是產(chǎn)能不足。以2010年為例,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會年初的統(tǒng)計,全行業(yè)的生產(chǎn)能力是1720萬輛,但最后產(chǎn)銷量均超過1820萬輛,像一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北汽福田等很多大企業(yè)更是加班加點,趕制訂單。 董揚認為目前汽車產(chǎn)業(yè)真正存在的是投資過熱的問題,他表示:“我認為不是汽車大集團存在投資過熱,是某些地方政府存在過熱。不是傳統(tǒng)汽車,是新能源汽車投資過熱! 究其原因,董揚認為現(xiàn)存的地方政府稅收方式不合理造成了投資過熱,“汽車稅收應(yīng)該放在消費上而不是生產(chǎn)上。”對此,他建議:“如果修改稅收制度,把稅收調(diào)整到消費端,地方政府就會將注意力從吸引投資建項目轉(zhuǎn)移到擴大市場和消費上,這樣就能‘一付藥治兩個病’,解決投資過熱和內(nèi)需不足的問題! 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計,2011年全年產(chǎn)銷增長可能達不到預(yù)期的10%到15%,甚至?xí)陀贕DP的增長。但董揚仍然認為“十二五”期間中國汽車工業(yè)能夠以10%到15%的速度增長,他指出:“大企業(yè)集團要想進一步提高效益、整合兼并重組,是不會完全按照行業(yè)發(fā)展的速度來發(fā)展,而必須有所超越和突破! |
GMT+8, 2024-10-22 20:31