來自東莞市道滘鎮(zhèn)一家韓泰輪胎經(jīng)銷商處的消息顯示，韓泰輪胎公司將召回該經(jīng)銷商處的一百余條型號為“R 22.5”的輪胎。原因是短時間內(nèi)屢屢發(fā)生爆胎事故。有消息稱，該批輪胎出問題的比率超過30%。如技術(shù)人員檢測出26條問題輪胎，已出售輪胎中有8條爆胎，故該批次100余條輪胎中34條為問題輪胎。

    2010年底的產(chǎn)品，2011年1月經(jīng)銷商從韓泰輪胎進貨，但半年內(nèi)用戶就反映發(fā)生輪胎爆胎的事故，甚至有幾次發(fā)生在高速公路上。具體來說，已經(jīng)賣了20多條輪胎，8條爆胎。輪胎經(jīng)銷商稱，發(fā)生爆胎的原因是輪胎壁厚薄不一，可能是生產(chǎn)廠家“偷工減料”所致。對于這一點，韓泰輪胎確實沒有矢口否認(rèn)，但也沒忘記推卸責(zé)任。他們一方面承認(rèn)制造工藝存在不足，另一方面稱“也不排除用戶使用不當(dāng)”！

    說實在話，對于這100條輪胎的問題，消費者、韓泰應(yīng)該也很清楚。但韓泰輪胎企圖大事化小之心也眾所周知。出問題的果真只有這100條輪胎嗎？顯然可能性很小。消費者與其讓韓泰召回，倒不如自己存了、聯(lián)合起來向韓泰討個說法。

    從另一個角度看，消費者是弱勢群體，但我們的主管部門不是弱勢群體。他們是否應(yīng)該為消費者出面一下，為消費者的人身安全爭取一下利益。其實可以更早一點出臺相關(guān)政策，讓消費者有法可依，可以真正為自己維權(quán)，也可以借此規(guī)范行業(yè)紀(jì)律，讓那些眼中只有利益的企業(yè)更多考慮消費者的安全問題。

    其實，最有效的方法是早一點出臺新《缺陷汽車召回管理規(guī)定》。2010年，我們已經(jīng)叫著要出臺新《缺陷汽車召回管理規(guī)定》，但時至2011年5月仍“只聞樓梯響，不見人下來”。如果照草案所言嚴(yán)懲不法的生產(chǎn)企業(yè)，如果像美國一樣征收高額的罰款甚至其他處罰，那么誰還敢生產(chǎn)這種劣質(zhì)的產(chǎn)品呢？

    目前我們尚不知道這批次共生產(chǎn)了多少輪胎。但主管部門可以要求韓泰公布相關(guān)數(shù)據(jù)，并加以核查。如果真是偷工減料所致，韓泰應(yīng)該受到嚴(yán)厲處罰。至于處罰有多少，一方面要根據(jù)生產(chǎn)量來計劃，另一方面要看韓泰輪胎的態(tài)度。

    按照《汽車召回管理條例（征求意見稿）》第41條中明確規(guī)定，生產(chǎn)者不配合缺陷調(diào)查的，構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，依照有關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)責(zé)任；未構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，予以警告，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處以50萬元以上100萬元以下罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得。

    除了東莞外，還有那些地區(qū)也出現(xiàn)韓泰輪胎曝胎現(xiàn)象的呢？中國的消費者們、經(jīng)銷商們應(yīng)該聯(lián)起手來，為自己的安全奮力爭��！只有這樣，未來這一類惡性事件發(fā)生的概率才會大幅下降，我們才不至于花大價錢買劣質(zhì)品。