一、員工工資上漲成為必然趨勢

　　首先，面對物價(jià)及生活成本高速飛漲，工資水平還在原地踏步，導(dǎo)致了人們生活壓力逐年增加。綠豆、蒜頭、蔬菜、糧油等農(nóng)副產(chǎn)品在漲價(jià)，水費(fèi)、電費(fèi)等日常生活必須耗費(fèi)也在漲價(jià)，這些與人們?nèi)粘Ｉ�活休戚相關(guān)的“柴米油鹽”的價(jià)格無一不在上漲，另外，最近幾年房價(jià)的急劇攀升，更是讓普通的工薪階層無法承受在城市里生活的壓力。以北京為例，一個(gè)大學(xué)本科生剛畢業(yè)的平均工資也就2500元左右，而六環(huán)以外的房價(jià)平均都達(dá)到1萬元每平米，如此而言，該本科生工作五年都買不到10平米，這讓他們?nèi)绾卧谶@個(gè)城市生活。因此，為了響應(yīng)國家保增長、促民生的政策方針，未來提高工資，保證人們的生活質(zhì)量將成為必然趨勢。

　　其次，“招工難”、“民工荒”也是助推工資上漲的主要因素之一。隨著國家加大對農(nóng)民利益的政策保護(hù)，國家新農(nóng)村建設(shè)步伐的推進(jìn)，農(nóng)民的收益越來越大。相反，在城市化進(jìn)程中產(chǎn)生的大批量農(nóng)民工，他們卻依然生活在水深火熱中，他們在自己親生建造起來的城市中得不到必要的保障，逐漸成為了城市里的二級公民。因此，越來越多的新一代農(nóng)民工對此有了理性的比較和選擇，農(nóng)民工回歸潮導(dǎo)致了大量企業(yè)招工難，珠三角等東部沿海一帶出現(xiàn)了嚴(yán)重的民工荒。國家如要解決此類問題，除了加快產(chǎn)業(yè)升級之外，還必須提高農(nóng)民工們的工資及社會保障，讓他們享受到與城市人相對平等的待遇，才能保證他們?yōu)槌鞘谢�建設(shè)全心全意地貢獻(xiàn)自己的力量。

　　最后，工資收入占GDP的比重連續(xù)十年持續(xù)下降，09年甚至世界排名倒數(shù)第一，這產(chǎn)生的直接后果就是內(nèi)需不足。由于收入持續(xù)增長的機(jī)制沒有完全形成，居民消費(fèi)基本上采取保守態(tài)度，有效需求不足的問題，成為長期制約我國經(jīng)濟(jì)增長的瓶頸，中國經(jīng)濟(jì)外貿(mào)依存度過高的問題因此難以解決。一個(gè)社會的進(jìn)步，最終取決于社會個(gè)體物質(zhì)利益實(shí)現(xiàn)的程度。如果勞動者的工資收入長期在低水平徘徊，就背離了社會發(fā)展的目標(biāo)。改革勞動薪酬結(jié)構(gòu)，使勞動力的價(jià)格與其價(jià)值相符，提高工資收入在GDP中的比重，是構(gòu)建我國和諧社會的必要之舉。

　　二、國外企業(yè)如何看待“加薪潮”

　　員工工資上漲將會給企業(yè)帶來巨大的人工成本，企業(yè)需要未雨綢繆，運(yùn)籌帷幄，合理避免“加薪潮”造成的巨大沖擊。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史上，日本、美國等企業(yè)都經(jīng)歷過員工大幅加薪的時(shí)期，他們又是如何應(yīng)對的呢？

　　上世紀(jì)60年代初，日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“鍋底蕭條”階段。蕭條暴露出日本經(jīng)濟(jì)存在雙重結(jié)構(gòu)、過度依賴投資帶動經(jīng)濟(jì)增長、人口紅利即將結(jié)束、個(gè)人消費(fèi)不足等諸多問題。日本政府通過實(shí)施“國民收入倍增計(jì)劃”，在7年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國民收入翻一番。在“國民收入倍增計(jì)劃”中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化發(fā)展以及大企業(yè)與中小企業(yè)之間的均衡發(fā)展是主要內(nèi)容之一，因此，許多中小企業(yè)放棄了粗放式的經(jīng)營方式，選擇了高工資、高效率的模式，轉(zhuǎn)變企業(yè)利潤增長方式，響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)升級政策，開展與大企業(yè)之間的合作關(guān)系與分包關(guān)系，推進(jìn)專業(yè)化分工。同時(shí)，利用國家的扶植政策，加大自主研發(fā)力度，積極應(yīng)用技術(shù)，提高企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)水平，提高了企業(yè)及員工的勞動生產(chǎn)率，為企業(yè)創(chuàng)造了相對于人工成本增加的更大的利潤。

　　美國福特汽車公司創(chuàng)始人亨利福特，因其在1913年創(chuàng)立了第一條汽車裝配流水線，使得汽車裝配速度提高了8倍，第一次實(shí)現(xiàn)每10秒鐘誕生一部汽車的神話而聞名世界。然而，當(dāng)時(shí)福特公司CEO艾柯卡卻認(rèn)為福特對美國乃至世界的最大的貢獻(xiàn)在于他所采取的高薪制度。早在1914年的1月，福特宣布將工廠工人工資增加一倍，從而使員工工資達(dá)到前所未有的日薪5美元的高度，這在全球都成了頭版新聞。福特的這一舉動讓當(dāng)時(shí)的企業(yè)家和媒體震撼不已，但讓福特意想不到的是，福特的5美元改革，極大地增加了員工的歸屬感。在實(shí)施“新政”之前，福特汽車公司的員工流動率高達(dá)380%，而在5美元新政之后，勞動力的流動率卻低了90%，曠工率更是從10%降到了0.3%，福特的工人們開始以在福特工作為榮，更令福特驚喜的是，越來越多的優(yōu)秀的技術(shù)人員和熟練工人被吸收進(jìn)廠，這對福特公司的技術(shù)進(jìn)步可謂意義重大。這也成為福特公司不斷尋求技術(shù)創(chuàng)新的原動力。

　　三、它山之石，中國企業(yè)有何借鑒

　　首先，從宏觀而言，抓住契機(jī)，積極響應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級政策。

　　我國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)受著新經(jīng)濟(jì)的沖擊，技術(shù)經(jīng)濟(jì)、知識經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)都是我國產(chǎn)業(yè)升級的風(fēng)向標(biāo)。遭受金融危機(jī)的沖擊，以及在哥本哈根全球氣候大會的壓力下，國家更是出臺了一系列政策助力企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。面對競爭日益激烈的市場，以及當(dāng)下的“加薪潮”，企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住契機(jī)，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢，積極相應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)升級要求。比如，進(jìn)行信息化改造，提高生產(chǎn)自動化、智能化水平，節(jié)約人工成本；加強(qiáng)自主研發(fā)和創(chuàng)新，掌握新技術(shù)核心，創(chuàng)造超額利潤。

　　其次，從微觀而言，合理地向高附加值的價(jià)值鏈環(huán)節(jié)傾斜。

　　任何產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈按照環(huán)節(jié)可以分為上游、中游和下游環(huán)節(jié)。上游環(huán)節(jié)為研發(fā)、設(shè)計(jì)等，中游環(huán)節(jié)為生產(chǎn)、組裝等，下游環(huán)節(jié)為營銷、服務(wù)等，由于價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)所要求的要素、能力不同，價(jià)值鏈上的價(jià)值分布是不對稱的，呈現(xiàn)U形曲線特征，即是兩端價(jià)值高，中間價(jià)值低。對于那些處于價(jià)值鏈中間段的企業(yè)來說，在高成本壓力下必須進(jìn)行價(jià)值鏈的升級，也就是要從中間向兩邊攀升，既要向關(guān)鍵零部件、中間品、研發(fā)、升級爬升，又要向提升營銷能力、自主品牌方向爬升。因?yàn)閮r(jià)值鏈的中間環(huán)節(jié)，不僅只能獲得整條價(jià)值鏈的很少一部分價(jià)值，而且在成本高企的環(huán)境下受到的壓力也最大。因此，企業(yè)在面對人工成本提高的大形勢下，節(jié)流的同時(shí)還需積極開源，尋找高附加值的獲利點(diǎn)。