2011年5月17日是全世界最大的純電動出租車隊運營一周年紀(jì)念日，這批電動車全部由比亞迪生產(chǎn)制造。在這個特別的日子里，比亞迪公布了其作為示范性運營項目的新能源車的運營情況，包括正在全球各地運營的F3DM、e6和純電動大巴K9。其中，深圳e6純電動出租車車隊現(xiàn)已累積運營超過300萬公里，單車行駛里程突破10萬公里。
    據(jù)了解，比亞迪的五座純電動車e6在一次充滿電的情況下，具有高達(dá)300公里的續(xù)航里程，最高時速可達(dá)140公里/小時，在全球各品牌推廣的新能源車中表現(xiàn)不俗。自2010年5月17日正式批量投放，50輛比亞迪e6陸續(xù)在深圳市鵬程電動出租車公司運營。比亞迪高級副總裁李柯表示：“在這一年里，e6電動車隊通過了非常嚴(yán)峻的考驗——經(jīng)歷了深圳的酷暑以及今年額外寒冷的冬天，司機和乘客對其駕乘表現(xiàn)都非常滿意�！苯衲�8月份之前，比亞迪還將新增250輛e6純電動出租車供深圳世界大學(xué)生運動會使用。數(shù)據(jù)顯示，該車隊每輛出租車每月節(jié)省的燃油費用已超過7578元（平均每天行駛400公里），相比傳統(tǒng)燃油車，每輛比亞迪純電動車e6每天有助于減少60.4kg的二氧化碳排放，即該車隊在示范運營的第一年里共減少了110萬kg的二氧化碳污染排放，更形象地講，這相當(dāng)于4個足球場大小的闊葉林一年吸收的碳排放量，可見，e6純電動車的經(jīng)濟、環(huán)境效益已逐步顯現(xiàn)，筆者笑言，將其比擬為“移動的綠化帶”或許更加貼切。

    在這項e6電動車的實測中，最重要的發(fā)現(xiàn)在于——電動車快速充電后放電性能非常穩(wěn)定，沒有明顯的能量損耗——在累計超過300萬公里的總行駛里程中，不管是單車的續(xù)航里程還是電池的性能，在快速充電的條件下都表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)定，并沒因快速充電而有所減弱——這是電動汽車快充模式的一大突破。

    自2008年12月宣布運營其第一款雙模可插入式混合動力電動汽車F3DM以來，比亞迪就一直承受著媒體對其電動汽車在快充模式下的長續(xù)航里程和超長電池壽命的質(zhì)疑。如今，憑借e6純電動車在20—30分鐘內(nèi)快速充電的測試數(shù)據(jù)，比亞迪用事實證明了其強大的磷酸鐵電池技術(shù)。這也表現(xiàn)出比亞迪電動汽車在快速充電模式下保持高充電效率、低消耗功率及最大行駛里程的優(yōu)越性能。
    同時，比亞迪也公布了其F3DM在美國洛杉磯住房局的試運營結(jié)果。F3DM在純電動模式下可行駛60公里，在油電混合模式下，其續(xù)航里程則高達(dá)500公里。洛杉磯住房局的F3DM車隊已累計行駛超過23000公里，其中純電動模式下行駛里程為16785公里(只有在必要時使用燃油運行了6400公里)。實測中，在混合動力模式下，F(xiàn)3DM每升燃油可行駛37.4公里，據(jù)此估算，除去電動車充電費用，每輛F3DM用車成本比傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)省70%，在全部采用純電動模式行駛的狀態(tài)下，比亞迪的雙模電動車有望每天為洛杉磯住房局減少16.8kg的化學(xué)廢氣排放。

    2011年1月，比亞迪純電動大巴K9在深圳和長沙投入載客試運營。這些電動大巴目前已經(jīng)累計行駛了46380公里，其鐵電池三小時充電量達(dá)到324度。以作為深圳202路公交的比亞迪電動大巴為例來計算每輛車節(jié)約的費用——202路公交每天行駛200公里，一輛車平均每月能節(jié)約18000元。今年8月份，還會有300輛電動大巴將投放到深圳公交。相比普通公交大巴，比亞迪純電動大巴每天能減少二氧化碳排放量約322千克。
    目前，比亞迪所有投放運營的純電動出租車版e6總里程已經(jīng)超過了300萬公里。在試運營這段時間里，對比燃油車，e6已經(jīng)節(jié)約燃油費約233.8萬元，減少二氧化碳排放量高達(dá)126萬kg，比亞迪提前引領(lǐng)電動公共交通時代的到來。另據(jù)了解，國家當(dāng)前正大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，消費者購買純電動車還能享受各項特惠政策，包括“不搖號、不限行、不納稅（由政府支付）”等，在深圳等率先執(zhí)行電動車個人銷售政策的城市，比亞迪e6正受到環(huán)保熱愛者的