盡管搭載1.6T發(fā)動機(jī)的新一代騏達(dá)要等到明年才能登陸國內(nèi)市場，但新車所采用的全新動力系統(tǒng)無疑是我們關(guān)注的焦點。今天我們就來了解日產(chǎn)即將引入國內(nèi)的新技術(shù)和未來入華的多款新車。

1.6T直噴發(fā)動機(jī)

對于一輛汽車來說，最重要的部件當(dāng)然是發(fā)動機(jī)。目前在發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向上，渦輪增壓+直噴無疑是一條明確的道路。增壓和直噴有助于改善燃燒效率、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。日產(chǎn)汽車也順應(yīng)潮流，推出自己的直噴增壓發(fā)動機(jī)。

日產(chǎn)新1.6T發(fā)動機(jī)

我們今天要介紹的這款代號MR16DDT 1.6T發(fā)動機(jī)在2010首次亮相，第一輛搭載該發(fā)動機(jī)的車型是日產(chǎn)的Cross跨界車Juke。在Juke車型上，這款1.6T發(fā)動機(jī)輸出140kW（約190馬力）和240N·m。MR16DDT發(fā)動機(jī)的誕生不僅讓日產(chǎn)的車型在動力選擇方面更加充沛，而且這款全新的發(fā)動機(jī)還將在明年隨著新騏達(dá)車型入華。

日產(chǎn)JUKE

MR16DDT發(fā)動機(jī)采用了填充鈉元素的氣門閥體、新款氣門彈簧以及覆蓋納米材料的凸輪軸等。新發(fā)動機(jī)在使用渦輪增壓和燃油直噴兩個核心技術(shù)的同事還采用了雙可變氣門正時系統(tǒng)，日產(chǎn)官方公布的1.6T發(fā)動機(jī)壓縮比為9.5:1。由于采用了輕量化和低摩擦阻力的設(shè)計，因此新發(fā)動機(jī)在性能和油耗等方面都有明顯的提升。

日產(chǎn)JU

明年，隨著MR16DDT 1.6T發(fā)動機(jī)在新騏達(dá)車型上的應(yīng)用，日產(chǎn)有望成為繼大眾、福特等之后，又一個在國內(nèi)推出直噴+增壓車型的品牌。而這也將是首個在華推出T動力發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)日系品牌。除了發(fā)動機(jī)是一輛汽車的核心部件，另一個與發(fā)動機(jī)緊密相連，同時也是決定汽車性能的部件就是變速器。在這方面，日產(chǎn)同樣有著自己合資的技術(shù)。