全新一代寶馬1系

廣州車展國(guó)內(nèi)首發(fā)/年內(nèi)進(jìn)口上市

新一代寶馬1系在海外發(fā)布不久之后便在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行路試，基本上可以算作是同步引入，但是這里我們需要注意的是，此次新一代1系的國(guó)內(nèi)路試僅僅是針對(duì)路況及油品的相關(guān)檢驗(yàn)，而不是國(guó)產(chǎn)，換代1系還沒(méi)有進(jìn)入華晨寶馬第二工廠的日程。

全新一代寶馬1系

全新的第二代寶馬1系，原廠代號(hào)為F20，率先推出款式僅有五門版。首先寶馬認(rèn)為第一代寶馬1系在乘客空間及后備廂儲(chǔ)物空間等方面確實(shí)需要改善，因此BMW在全新1系車型上一口氣將車身尺寸放大至4324×1765×1421mm、軸距提升至2690mm水平（老款為2660mm），更比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3的2578mm軸距長(zhǎng)出許多。

全新一代寶馬1系

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，絕對(duì)令人期待，共匹配有兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油引擎車型分別為116i與118i，都使用一臺(tái)1.6L的四缸渦輪增壓引擎、電控燃油直噴、雙氣門正時(shí)。在雙渦流單渦輪增壓技術(shù)的幫助之下，分別調(diào)校出擁有136hp（100千瓦）與170hp（125千瓦）的動(dòng)力輸出，并且都可匹配寶馬旗下最先進(jìn)的8速手自一體變速系統(tǒng)或者6速手動(dòng)變速箱。

寶馬在今年推出了不少換代車型，其中唯一在設(shè)計(jì)上為人所詬病的便是全新一代寶馬1系轎車，新車發(fā)布后評(píng)論界廣泛認(rèn)為其設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)潔、單板，與寶馬運(yùn)動(dòng)出位的風(fēng)格不是很搭，除了這個(gè)方面，新一代1系的變化仍舊是能夠吸引消費(fèi)者的，但是對(duì)于率先認(rèn)定審美再談技術(shù)的那些用戶而言，新1系的競(jìng)爭(zhēng)力就很難體現(xiàn)了。

小結(jié)：

從以上介紹中我們不難看出，海外的廠商對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度可見(jiàn)一般，旗下眾多重磅產(chǎn)品均是一同步投放的速度進(jìn)入我們國(guó)內(nèi)，面對(duì)中國(guó)龐大的消費(fèi)群體和消費(fèi)實(shí)力，未來(lái)我們將會(huì)享受到與海外用戶相同的產(chǎn)品體驗(yàn)待遇；而在自主方面，隨著近幾年汽車生產(chǎn)技術(shù)的摸索，我們已經(jīng)能夠從借鑒海外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入到將其融合到自身產(chǎn)品中，開(kāi)拓出更多低價(jià)位的新細(xì)分市場(chǎng)。