商務(wù)運(yùn)動(dòng)是近來(lái)中高級(jí)轎車市場(chǎng)近來(lái)的新趨勢(shì)，只要您是一個(gè)對(duì)汽車性能有要求的，希望有出色的駕駛感，同時(shí)也要有非常商務(wù)的大氣感，我想中高級(jí)車市，凱美瑞、邁騰、領(lǐng)馭、新君威、思鉑睿甚至雅閣統(tǒng)統(tǒng)都會(huì)被剔除，最后2011新蒙迪歐-致勝以及豐田新銳志兩個(gè)車會(huì)最終進(jìn)入你的視線，并且左右為難。原因很簡(jiǎn)單140千瓦以上的轎車20萬(wàn)元能夠買到的就這兩款，而且兩者都出自較高檔的平臺(tái) ，蒙迪歐與沃爾沃S80同平臺(tái)，銳志與皇冠同平臺(tái)，軸距都是2850mm，外觀都是大氣動(dòng)感時(shí)尚型，一個(gè)“渦輪增壓直噴+雙離合”堪稱同級(jí)動(dòng)力之王；另一個(gè)“V6+后驅(qū)”也是同級(jí)唯一！這真讓人難以抉擇！2011新蒙迪歐-致勝與新銳志既然如此接近，我們就必須詳細(xì)的對(duì)比看看二者的不同，誰(shuí)表現(xiàn)更均衡！

 

　　車型名稱： 2011新蒙迪歐-致勝2.0L  銳志2.5

　　出身 德國(guó)：福特歐洲 日本：豐田

　　血統(tǒng) 德系 日系

　　平臺(tái) EUCD平臺(tái) 皇冠平臺(tái)

　　級(jí)別 中高檔轎車 中高檔轎車

　　動(dòng)力、節(jié)油技術(shù)比拼：2.0L EcoBoost GTDI渦輪增壓 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+ PowerShift雙離合變速器較V6發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體組合性能更出眾

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi和新銳志2.5技術(shù)、動(dòng)力、加速和油耗對(duì)比

　　車型名稱： 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDI 200 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDI 240 新銳志2.5

　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 渦輪增壓+燃油缸內(nèi)直噴+進(jìn)排氣可變氣門正時(shí) 進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)

　　最大功率：kW 149/6000 176.5/6000 142/6200

　　最大扭矩：N.m 300/1750-4500 340/1900-3500 236/4400

　　變速器 PowerShift 6擋雙離合變速 6擋手自一體變速

　　零到一百公里加速時(shí)間 8.3秒 9秒

　　燃油標(biāo)號(hào)： 93# 93#

　　工信部百公里綜合油耗 7.9L 9.0L

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器影響著車輛動(dòng)力性能輸出，決定了車輛的加速能力和最高速度，其性能好壞關(guān)乎車輛駕駛感受的好壞。毫無(wú)疑問(wèn)，2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi和新銳志2.5車型都有充裕的動(dòng)力和同級(jí)出色的動(dòng)力總成匹配，但如果非要在兩者中分出個(gè)高下，從加速來(lái)看2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi零到一百公里加速時(shí)間8.3秒稍快于新銳志2.5車型，工信部百公里綜合油耗7.9升也明顯低于新銳志2.5 的9升，那么2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更低的油耗表現(xiàn)者更為完美。之所以2011新蒙迪歐-致勝能勝出，還是占了最新開(kāi)發(fā)的動(dòng)力總成的便宜，2.0 L GTDi車型搭載2.0L EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時(shí)均是目前全球頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具有強(qiáng)動(dòng)力低油耗及低排放優(yōu)點(diǎn)，另外2.0 L GTDi車型采用PowerShift雙離合自動(dòng)變速器也是當(dāng)今最先進(jìn)的變速器，其融合手動(dòng)與自動(dòng)各自優(yōu)點(diǎn)的，換擋快捷、高效并有節(jié)能功效。兩項(xiàng)最先進(jìn)的組合，也就能夠理解其強(qiáng)動(dòng)力輸出和低油耗的表現(xiàn)了。不過(guò)新銳志的V6發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速組合雖然不及2011新蒙迪歐-致勝，但其平順性和動(dòng)力表現(xiàn)然處于同級(jí)前列。

　　操控、安全比拼： 2011新蒙迪歐-致勝和新銳志底盤(pán)均非常出色，但致勝的轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)同時(shí)剎車性能更為突出。

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi和新銳志2.5底盤(pán)參數(shù)設(shè)計(jì)對(duì)比

　　車型名稱： 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi 新銳志2.5

　　軸距：：mm 2850 2850

　　前輪距：mm 1587 1545

　　后輪距：mm 1605 1545

　　前/后獨(dú)立懸掛 麥弗遜/復(fù)合多連桿懸掛 雙叉臂/多連桿懸掛

　　驅(qū)動(dòng)方式 前置前驅(qū) 前置后驅(qū)

　　在底盤(pán)方面，2011新蒙迪歐-致勝和新銳志均擁有先進(jìn)懸掛系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)。2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi出自福特歐洲聯(lián)合沃爾沃等品牌開(kāi)發(fā)的EUCD高級(jí)轎車平臺(tái)（行政級(jí)轎車沃爾沃S80使用就是該平臺(tái)）采用麥弗遜/復(fù)合多連桿懸掛布局；銳志則與豐田皇冠同平臺(tái)，采用前雙叉臂后多連桿的懸掛布局。不過(guò)在底盤(pán)參數(shù)設(shè)計(jì)和操控調(diào)校方面，兩者性格差異明顯，從影響操控表現(xiàn)得前后輪距設(shè)計(jì)和轉(zhuǎn)向調(diào)校來(lái)講，蒙迪歐-致勝前后輪距明顯寬于銳志，理論上擁有更出色的穩(wěn)定性，且其后輪距明顯寬于前輪距，是典型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)。另外由于德系設(shè)計(jì)風(fēng)格的蒙迪歐-致勝在轉(zhuǎn)向方面設(shè)計(jì)也頗為注重駕駛的回饋感，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。加上其具有德系轎車標(biāo)準(zhǔn)的扎實(shí)底盤(pán)，行駛中能為車主提供優(yōu)異的高速穩(wěn)定性和優(yōu)秀的路感回饋。新銳志輪距設(shè)計(jì)偏向保守，不過(guò)銳志采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，擁有較好的車身重量比，在運(yùn)動(dòng)性能上表現(xiàn)也頗具優(yōu)勢(shì)，遺憾的是其轉(zhuǎn)向路感依然不夠清晰，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不住使得運(yùn)動(dòng)功底難以發(fā)揮。銳志總的來(lái)說(shuō)更趨向于舒適性設(shè)計(jì)。

　　另外在剎車性能方面，得益于出色的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)和同級(jí)中較大的剎車盤(pán)設(shè)計(jì)2011新蒙迪歐-致勝擁有出色的剎車成績(jī)，在眾多專業(yè)汽車媒體100公里到0的安全制動(dòng)成績(jī)中，2011新蒙迪歐-致勝成績(jī)都名列同級(jí)車的最前列。 

　　空間和舒適比拼：空間方面， 2011新蒙迪歐-致勝則明顯占優(yōu)，在座椅乘坐舒適性和車廂靜音方面，新致勝和新銳志平分秋色。

　　車型名稱： 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi 新銳志2.5

　　長(zhǎng)/寬/高：mm 4854/1886/1495 4735/1795/1450

　　軸距：mm 2850 2850

　　在空間設(shè)計(jì)上，2011新蒙迪歐-致勝其4854mm的車長(zhǎng)和2850mm的軸距在國(guó)外市場(chǎng)屬于標(biāo)準(zhǔn)的行政級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)空間十分寬裕在國(guó)內(nèi)與雅閣、天籟等相當(dāng)，處于同級(jí)別領(lǐng)先水準(zhǔn)。新銳志的軸距并不短，但因造型設(shè)計(jì)原因，車身較短、車體偏乍影響了后排的縱向和橫向空間，在空間方面和新君威、邁騰等處于同一水平，于雅閣等車型尚純差距，家用合適，商務(wù)則顯不足。在座椅設(shè)計(jì)和靜音方面，新銳志的座椅夠軟夠舒適，且車廂隔音水平一流，因此具有不錯(cuò)的舒適性。不過(guò)新致勝表現(xiàn)也相當(dāng)不俗， 2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車?yán)锊捎昧思雍竦臍W洲工藝座椅，舒適性大幅提升。在降噪方面，廠家針對(duì)2011新蒙迪歐-致勝的NVH靜肅工程進(jìn)行了包括密封性以及隔夜等32項(xiàng)改進(jìn)，其靜音效果在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。另外坐在后排會(huì)發(fā)現(xiàn)新車增加了副駕座椅后排乘客調(diào)節(jié)功能，后排手動(dòng)遮陽(yáng)簾等舒適性功能。可見(jiàn)2011新蒙迪歐-致勝的舒適性能也頗為突出。

　　配置及性價(jià)比：2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi價(jià)格更低、配置更高，性價(jià)比突出

　　車型名稱： 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi 新銳志2.5

　　售價(jià)區(qū)間：元 19.98萬(wàn)-25.28萬(wàn) 20.98-31.48

　　共有車型數(shù)量 5款 5款

　　在售價(jià)方面2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi全新售價(jià)為19.98萬(wàn)-25.28萬(wàn)元，新銳志2.5車型全系售價(jià)20.98萬(wàn)-31.48萬(wàn)元。起步價(jià)格方面2011新致勝2.0 L GTDi車型便宜了1萬(wàn)元，最高售價(jià)則便宜6.2萬(wàn)元。從價(jià)格上看，2011新蒙迪歐-致勝明顯占優(yōu)勢(shì)，那么他們的配置水平如何，還是比比看。

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi和新銳志2.5起步車型配置主要差異表

　　車型名稱： 2011新致勝  2.0 GTDi200 時(shí)尚型 新銳志 2.5S 風(fēng)度菁華版

　　售價(jià) 19.98萬(wàn) 20.98萬(wàn)

　　真皮座椅 ● —

　　空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾 — ●

　　電動(dòng)天窗 ● —

　　智能無(wú)鑰匙啟動(dòng) ● —

　　第二排座椅調(diào)整 — ●

　　防紫外線/隔熱玻璃 — ●

　　自動(dòng)駐車/上坡輔助 ● —

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi和新銳志2.5起步車型配置對(duì)比來(lái)看，2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi200 時(shí)尚型相比新銳志 2.5S 風(fēng)度菁華版售價(jià)便宜1萬(wàn)元，少了第二排座椅調(diào)整、空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾等小配置。但在舒適性配置上多出了真皮座椅、電動(dòng)天窗、智能無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助等四項(xiàng)較為值錢的配置（市場(chǎng)估值1.5萬(wàn)元），配置上新致勝更占優(yōu)勢(shì)。

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi和新銳志2.5頂配車型配置主要差異表

　　車型名稱： 2011新蒙迪歐-致勝  2.0 GTDi240 至尊型 新銳志 2.5V 風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版

　　售價(jià) 25.28萬(wàn) 31.48萬(wàn)

　　胎壓監(jiān)測(cè)裝置 ● —

　　運(yùn)動(dòng)外觀套件 — ●

　　日間行車燈 ● —

　　方向盤(pán)換擋： — ●

　　后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 ● —

　　第二排靠背角度調(diào)節(jié) — ●

　　并線輔助 ● —

　　自適應(yīng)巡航 — ●

　　感應(yīng)雨刷 ● —

　　而在頂配車型方面，2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi240 至尊型比新銳志 2.5V 風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版便宜6. 2萬(wàn)元，配置上少了方向盤(pán)換擋、運(yùn)動(dòng)外觀套件、自適應(yīng)巡航但多出胎壓監(jiān)測(cè)裝置、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、并線輔助、感應(yīng)雨刷等功能。整體配置上2011新致勝還略占優(yōu)勢(shì)，因此從兩車頂配價(jià)值來(lái)看，2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi240 至尊型顯然要便宜6.2萬(wàn)元左右。這么看，后來(lái)者的2011新蒙迪歐-致勝的顯然也在主打性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　編后語(yǔ)：通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，搭載“渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速器”2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi車型相比新銳志的V6 +后驅(qū)組合表現(xiàn)更優(yōu)，在動(dòng)力，油耗、操控

　　空間、安全、配置方面都更為出色，而且價(jià)格便宜1-6萬(wàn)元，因此列為推薦車型，新銳志并非不好，至少在外形和內(nèi)飾方面我更喜歡這款車型。理性選車我建議選擇 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi車型，而感性選車的話我更傾向于新銳志。

　　汽車設(shè)計(jì)小貼士：從車輛操控運(yùn)動(dòng)性能來(lái)講，前后輪距的設(shè)計(jì)是一個(gè)重要參數(shù)。要保證出色的穩(wěn)定性就必須有有較寬的前后輪距。在此基礎(chǔ)上偏向舒適性設(shè)計(jì)的車輛前輪距大于后輪距的車輛；注重均衡和操控的車輛，后輪距尺寸大于前輪距，這樣在保證穩(wěn)定性的同時(shí)更有利于車輛的操控性能。

　　前置前驅(qū)和前置后驅(qū)布局并沒(méi)有高低之分，前驅(qū)適于家用車型，后驅(qū)適用于大排量強(qiáng)動(dòng)力車型（此時(shí)前驅(qū)車輛已經(jīng)無(wú)法同時(shí)承受轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)，因此后驅(qū)或四驅(qū)更為適宜）。