飛度EV

值得關(guān)注的，此前本田的國(guó)內(nèi)合資廠--廣汽本田的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示將加大在環(huán)保、小排量車型方面的引進(jìn)力度，飛度電動(dòng)版也在引入國(guó)產(chǎn)之列，雖然目前還無法確認(rèn)車型的引入時(shí)間，看來飛度電動(dòng)版應(yīng)該會(huì)同國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面。

量產(chǎn)版飛度電動(dòng)車會(huì)以2010年11月份的北美洛杉磯車展所公布的Fit EV concept概念車為藍(lán)本進(jìn)行開發(fā)。不過在底盤和布局方面還是會(huì)以飛度作為底子，車型在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)方面則充分借鑒本田FCX Clarity燃料電池電動(dòng)車的設(shè)計(jì)，而原先本田長(zhǎng)期使用的鎳氫電池也被替換成電池以提供更高的儲(chǔ)電量，同時(shí)電池重量降低。

飛度EV

在車型的外觀方面來看，一些降低風(fēng)阻，減少動(dòng)力損耗的設(shè)計(jì)隨處可見，譬如說封閉式的中網(wǎng)就是為了降低風(fēng)阻而設(shè)計(jì)的；而元器件的散熱則由保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口完成。而低功耗的LED光源、優(yōu)化阻力的輪轂、低滾動(dòng)阻力輪胎等也會(huì)配置。

在動(dòng)力部分來看，量產(chǎn)飛度電動(dòng)版將采用同F(xiàn)CX Clarity完全一致的永磁同步電機(jī)，這種電機(jī)的最大功率達(dá)到100千瓦，最大扭矩達(dá)到250牛米。相比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)來看，整體動(dòng)力單元的重量功率密度提高1倍，體積功率密度提高1.2倍，實(shí)現(xiàn)了輕質(zhì)小型化和高功率的高度統(tǒng)一。此外，這種電機(jī)節(jié)能性提高20%，續(xù)航里程提高30%。電動(dòng)機(jī)通過CTV變速箱來控制扭矩和功率輸出，由一套6千瓦時(shí)的鋰電池驅(qū)動(dòng)，最高達(dá)到160公里左右的續(xù)航能力，而且車輛的最高行駛速度可以達(dá)到90公里/小時(shí)左右，但低于此前概念車的100公里公里/小時(shí)。

本田為飛度電動(dòng)版提供了普通、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，其中運(yùn)動(dòng)模式下?lián)碛凶顝?qiáng)的加速性能（0-100公里/小時(shí)加速僅需8秒不到），但是續(xù)航里程降低20%只有112公里左右的續(xù)航能力；而采用普通模式則兼顧了加速性能和續(xù)航里程，節(jié)能模式最為節(jié)省電能，但是續(xù)航里程可以進(jìn)一步提升。

飛度EV

為了能夠達(dá)到滿足量產(chǎn)車的需求，本田改進(jìn)了其充電機(jī)制，在完全耗完電池的情況下，使用100V普通電源插座充滿電大約需要12個(gè)小時(shí)；而使用200V電源則僅需要6個(gè)小時(shí)，如果直接在對(duì)應(yīng)的大功率充電基站充電的話，2小時(shí)就可以充滿電，因此基本可以滿足用戶城市通勤的需求。

此外，在配置方面，量產(chǎn)飛度電動(dòng)版還將提供內(nèi)建的藍(lán)牙互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過駕乘人員的智能3G手機(jī)直接聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程服務(wù)的連接；包括可以查詢車輛維修保養(yǎng)間隔，甚至可以直接提示車輛的故障；而實(shí)時(shí)的充電站提示等也可以方便駕駛員找到有空位的充電基站。不過，這些服務(wù)是否會(huì)在全球推廣還不得而知。