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    新能源客車業(yè)會無序發(fā)展?

    2011-9-16 08:52

    摘要:   **總理在7月16日《求是》雜志《關于科技工作的幾個問題》一文中提出,發(fā)展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題,包括技術路線問題、關鍵核心技術問題、投入問題、政策支持問題,必須盡快明確下來。但是,截至 ...

      **總理在7月16日《求是》雜志《關于科技工作的幾個問題》一文中提出,發(fā)展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題,包括技術路線問題、關鍵核心技術問題、投入問題、政策支持問題,必須盡快明確下來。但是,截至目前,關于新能源汽車的發(fā)展,相關部門仍未確定具體的重點支持方向。

      為此,“標準或缺將導致新能源客車業(yè)無序發(fā)展”,在9月7日于北京舉辦的“第七屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇”現(xiàn)場,中大集團副總裁、中大汽車集團總經理馬憲這樣表示。 

      馬憲認為,盡管目前新能源汽車的發(fā)展面臨一定的機遇,比如國家政策的積極引導、能源枯竭的迫切需要、以“公交優(yōu)先”解決城市交通擁堵的需要等。但是,新能源客車在發(fā)展過程中,仍面臨著諸多問題。

      其中很重要的一個問題就是,標準或缺將導致新能源客車業(yè)無序發(fā)展。馬憲表示,目前除了混合動力客車之外,純電動客車及其他代用燃料尚無統(tǒng)一的國家標準,在很大程度上繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的整車測試標準,已不能滿足新能源汽車的要求,尤其是在動力系統(tǒng)集成及通訊服務接口方面很難達到統(tǒng)一。目前,多數(shù)整車企業(yè)開發(fā)的電動客車只是將不同的動力系統(tǒng)部件拿來組裝,由于執(zhí)行的標準各行其道、技術路線五花八門、產品質量層次不齊、關鍵部件不能通用等因素,導致整車完成后各項性能指標都不理想,而部件廠家又互相抱怨。結果,這樣的整車投放市場以后,廠家沒有底氣,用戶提心吊膽,對每個參與的企業(yè)有很大的制約性。

      另外,馬憲指出,新能源汽車的推廣應用現(xiàn)今還面臨以下問題。

      第一是產品技術方面的問題。馬憲認為,在新能源客車的三大核心技術上,客車廠家在某些領域已經取得了很大進步,但在整車集成技術上還存在很多問題,動力系統(tǒng)優(yōu)化集成的課題成為制約電動客車縱深研發(fā)的瓶頸。

      這主要表現(xiàn)在:不同的行業(yè)標準不能兼容,整車技術標準有待完善;電池成組技術有待提高;電池組的安全及使用壽命有待加強;成本有待降低;電機與控制技術、電池與管理技術、AMT技術、動力耦合技術、整車充電技術、部件幾何尺寸、整車空間布置等如何適合客車的特性并與之相匹配。而上述技術資源大多掌握在科研院校和研究機構,一般只作為科研成果被束之高閣,待價而沽,很少參與市場驗證,市場體制下科研成果與企業(yè)間的經濟利益、技術利益、知識產權等形成的壁壘,阻礙了企業(yè)間的合作與資源整合,如果不能在核心技術上共同攻關,那么電動客車標準的建立將遙遙無期。    

      第二是車輛示范運行方面的問題。十城千輛工程由于沒有量化指標考核,所以有些示范城市僅僅購買一兩輛車做形象,造成資源指標嚴重浪費。另外,示范運營的車輛也沒有跟蹤考察機制,使一些問題得不到有效改善。他建議,示范城市對排放也應建立考核機制。 

      第三,基礎配套設施不完善。這主要表現(xiàn)在針對不同的充電方式以及與之相適應的基礎配套設施不健全“各地采取的模式目前有很多種,包括電池租賃(換電)、快捷充電、充電站模式和車載充電模式等!

      針對當前新能源汽車發(fā)展中存在的諸多問題(性價比、安全性、可靠性、使用經濟性、配套設施適應性、技術標準的統(tǒng)一性等),馬憲認為,要想在短時間內克服,還很難做到!霸谛履茉雌囇邪l(fā)投入以及研究成果的應用上,我們同國外已有差距。所以,如何加強后發(fā)優(yōu)勢、集中資源優(yōu)勢形成全國一盤棋,已是我國新能源汽車亟待正視和解決的問題!

      為了更好地推廣新能源客車的示范運營,馬憲建議應加快組建電動客車動力集成系統(tǒng)專業(yè)化示范基地。另外,要盡快明確我國新能源汽車發(fā)展的國家戰(zhàn)略和技術路線,建立由政府部門、行業(yè)組織、汽車企業(yè)、科研院所、終端用戶組成的創(chuàng)新合作機制。在某些尖端領域,由國家或協(xié)會出面協(xié)調,鼓勵組建“官、產、學、研、用”聯(lián)盟,實現(xiàn)科研與產業(yè)的一體化。

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