福田汽車(600166，收盤價7.45元)今日發(fā)布非公開預(yù)案，公司擬推出“價值”50億元的龐大計劃以做大主業(yè)。然而《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，就在1年前的9月14日，公司也同樣完成了一筆“價值”25億元的增發(fā)。但遺憾的是，參與上次增發(fā)的股東們所持股份雖然已于昨日解禁，但賬面上卻浮虧了約15%，在“不賺錢”的前車之鑒下，福田汽車此次的增發(fā)到底會有怎樣的命運呢？豪推50億元增發(fā)預(yù)案

　　據(jù)福田汽車預(yù)案，公司擬向公司實際控制人國管中心、控股股東北汽集團，以及其他符合條件的共計10名特定對象發(fā)行不超過7億股，募資不超過50億元資金，以做大主業(yè)。其中，北汽集團和國管中心的認(rèn)購金額分別為16.38億元和2.63億元，此次非公開發(fā)行價格定在了7.12元/股。

　　資料顯示，此次非公開增發(fā)共投4個項目，分別為蒙派克、迷迪、歐馬可多功能車技術(shù)改造項目、北京福田康明斯發(fā)動機有限公司增資項目、長沙汽車廠改擴建工程項目和補充流動資金，擬投入金額分別為26.53億元、2.08億元、11.39億元、10億元。其中，蒙派克、迷迪、歐馬可多功能車技術(shù)改造項目建設(shè)地在密云云西(開發(fā)區(qū))，達(dá)產(chǎn)后將新增18萬輛/年的產(chǎn)能，新增年銷售收入231億元，利潤總額10.03億元，投資回收期6.8年；北京福田康明斯發(fā)動機有限公司增資項目則是為了提高原有產(chǎn)能利用率而設(shè)，投資回收期為5年，項目達(dá)產(chǎn)年為2015年，可實現(xiàn)利潤總額9.99億元，稅后利潤為8.49億元；長沙汽車廠改擴建工程項目則能新增年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)能力，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年銷售收入達(dá)105億元，年利潤總額達(dá)2.66億元。

　　前次增發(fā)股東浮虧約15%

　　50億元的大手筆確實是豪氣十足，盈利預(yù)測也是擲地有聲，但參與福田汽車增發(fā)的投資者卻未必能夠賺錢。

　　9月9日，公司公布了一條關(guān)于限售股解禁的公告，當(dāng)中披露9月14日，將有1.66億股，占總股本7.87%的限售股解禁，而這些限售股正是1年前公司的增發(fā)股份。

　　資料顯示，2010年9月14日，福田汽車以18.06元/股的價格完成了一次定向增發(fā)，共募資約25億元，用于投入GTL重型載貨汽車技術(shù)改造項目，以及重型載貨汽車重要零部件提升水平建設(shè)項目。當(dāng)時參與定增的同樣有國管中心，認(rèn)購金額為最高的10億元，其次如北京嘉誠資本投資、雅戈爾投資、中國高新投資等，出資額均超過了2億元，而當(dāng)時18.06元/股的最終發(fā)行價，也超出了17.58元/股的發(fā)行底價102.73%，可以說還是比較搶手的。

　　但市場的運行是難以捉摸的，在2010年9月增發(fā)完成后，福田汽車股價經(jīng)歷了1個月時間短暫的沖高后，便一路下探，進(jìn)入今年更是加速下跌，截至9月14日的解禁日，福田汽車的股價已然落到了15.18元/股(后復(fù)權(quán))的位置，而這一數(shù)據(jù)較2010年18.06元/股的增發(fā)價折約15%。

　　前次的增發(fā)股尚處在浮虧當(dāng)中，這次更大的計劃又接踵而至，在市場難測和“不賺錢”的前車之鑒下，福田汽車的非公開增發(fā)到底又會有怎樣的命運？