A1搭載的1.4升TFSI引擎最大功率121馬力，在它的驅(qū)動下，該車百公里加速時間為8.9秒，加速時感覺動力非常充沛，這主要?dú)w功于博格華納提供的渦輪增壓器和其11.6psi(磅/平方英寸)的最大壓力。而148磅-英尺(約合200牛米)的峰值扭矩在1500-4000轉(zhuǎn)/分之間就能獲得。

　　 

　　 

　　奧迪已經(jīng)通過與多家改裝廠的合作展示了A1具備的極強(qiáng)的升級改裝潛力，標(biāo)配的1.4升TFSI引擎經(jīng)過改裝廠努力性能大幅提升使A1儼然變成一個高性能小鋼炮。Hirschfeld說：“這也是A1重要的一個方面。我們希望A1不僅成為一款非常個性化的城市車型，而且還能在多家改裝廠的個性化改裝中滿足更多消費(fèi)者需求�！闭�因?yàn)槿绱�，�?dāng)這款車于今年夏季在德國上市時，將有多種不同的改裝版推出。除了性能提升外，A1在噪聲,振動和聲振粗糙度方面也達(dá)到了奧迪車應(yīng)有的水平，創(chuàng)造了一個安靜的駕駛環(huán)境。

　　 

　　 

　　A1入門級車型Attraction標(biāo)配15寸輪圈，而頂級的Ambition配備16寸輪圈。S line車型也配備16寸輪圈，但也可選裝17或18寸輪圈。我們試駕的這款車配備了17寸固特異Efficient Grip低抗?jié)L輪胎，尺寸為215/40R17 87W，這是一個非常好的全能解決方案，與單純的17寸輪圈配普通輪胎相比又增加了一些舒適性。A1的輪距比波羅更大，因而內(nèi)部空間也更寬敞，不過標(biāo)配的某些部件似乎不足以獲得更大的駕駛樂趣，因此就需要配備經(jīng)過改進(jìn)的懸掛以及更大的輪圈和輪胎。

　　 

　　 

　　我們試駕的這款車還配備了選裝的七速雙離合器手自一體變速器和帶有換擋撥片的S line方向盤。駕駛這輛七速變速器版本的A1的感覺甚至超過了以駕駛樂趣著稱大眾尚酷，因此對于這輛A級車市場上領(lǐng)先者，配備這種變速器有點(diǎn)大材小用。我們在柏林街道上駕駛這款車時最高就掛到五檔，從第四到第七檔都是超速檔了。不過，掛低速檔的好處是提升行駛里程，我們粗算了一下，根據(jù)歐洲工況，它的EPA綜合油耗為44.3英里/加侖(百公里油耗約合5.3升)。而該車的標(biāo)配為六速手動變速器。

　　 

　　 

　　從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度看，2011款A(yù)1相對于很多同級車型是非常有競爭力的，試想與A1 155.7英寸車長(約合3.95米)差不多的車型中，Mini 比它短8-9英寸，但更大的Mini Clubman車身長度與A1差不多，但A1的整體感覺，包括內(nèi)裝的做工，材質(zhì)和裝配水平都超過Mini或Mini Clubman。在Mini車系內(nèi)部大部分采用塑料材質(zhì)，遠(yuǎn)達(dá)不到A1的水平。奧迪車身設(shè)計(jì)首席設(shè)計(jì)師Achim Badstubner說：“從一開始我們就認(rèn)為A1應(yīng)該在內(nèi)外裝做工和品質(zhì)方面達(dá)到更高水平，它雖然是一款小型車，但也應(yīng)該體現(xiàn)出奧迪車的品質(zhì)保證�！�

　　 

　　 

　　2011款奧迪A1在大眾集團(tuán)位于布魯塞爾工廠生產(chǎn)，計(jì)劃年產(chǎn)10萬輛，聽起來奧迪對這款車還是信心滿滿的。A1上周就開始投產(chǎn)，2010年全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)在8萬輛。未來奧迪還將推出四門掀背和轎車版車型，這對于那些比較不容易接受雙門版車型的市場(包括中印兩國)更有吸引力。另外還將有四驅(qū)和S1以及RS1等高性能版本，這些車將銷往英國和日本這些小眾市場。至于A1在美國市場的售價估計(jì)也得22500美元(約合人民幣15.3萬元)，屆時它的主要競爭對手將是Mini Cooper S Clubman。