據(jù)了解，2010年我國(guó)造船量首次超過(guò)韓國(guó)，躍居世界第一。集裝箱造箱量則從20世紀(jì)90年代末，就已穩(wěn)居世界第一，目前產(chǎn)銷量占世界總量的95%。日前船舶涂料占到全部海洋涂料需求量的90%以上，隨著造船量躍居首位，我國(guó)已成為世界海洋涂料使用量第一的國(guó)家。2010年我國(guó)海洋涂料市場(chǎng)規(guī)模已超350億元。但遺憾的是，我國(guó)海洋涂料市場(chǎng)基本上被國(guó)外涂料企業(yè)所壟斷。

　　海洋涂料市場(chǎng)是塊大蛋糕

　　據(jù)海洋化工研究院常務(wù)副院長(zhǎng)閻永江介紹，根據(jù)中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2010年我國(guó)涂料產(chǎn)量為966.6萬(wàn)噸。與海洋相關(guān)的涂料，大約占到1/10，也就是100萬(wàn)噸。海洋涂料的均價(jià)在每噸3.5萬(wàn)～4萬(wàn)元，總的來(lái)說(shuō)市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)350億元。

　　據(jù)了解，應(yīng)用于海洋環(huán)境中的涂料被稱為海洋涂料，主要包括防腐涂料和防污涂料兩大類。按防腐對(duì)象材質(zhì)和腐蝕機(jī)理的不同，海洋防腐涂料可分為海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料和非鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料。海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料主要包括船舶涂料、集裝箱涂料、海上橋梁和碼頭鋼鐵設(shè)施、輸油管線、海上鉆井平臺(tái)等大型設(shè)施的防腐涂料。非鋼結(jié)構(gòu)海洋防腐涂料主要包括海洋混凝土構(gòu)造物防腐涂料和其他防腐涂料。海洋防污涂料則全部使用于船舶上，防止海洋生物附著在船上影響航行速度。

　　海洋對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到巨大的作用。沿海12省、區(qū)、市的陸地面積占國(guó)土面積僅14%，GDP卻占全國(guó)的60%。全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值1980年為80億元，1990年為438億元，2000年為4133億元，2004年達(dá)到1.3萬(wàn)億元，2010年達(dá)到3.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)迅速。

　　隨著我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，船舶和海洋工程設(shè)施防腐已成為發(fā)展中急需解決的重要課題，海洋涂料的發(fā)展前景也越來(lái)越被人們看好。

　　國(guó)內(nèi)涂料企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱

　　采訪中了解到，國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)法占據(jù)中高端的市場(chǎng)原因主要有幾下4點(diǎn)：

　　一是原材料尚需國(guó)產(chǎn)化。侯保榮從事海洋腐蝕與防護(hù)工作已40余年，他告訴筆者，環(huán)氧樹(shù)脂是海洋涂料的重要原材料，其質(zhì)量決定了涂料60%以上的性能。我國(guó)的環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)量和消費(fèi)量位列全球第一，但高端涂料所用的環(huán)氧樹(shù)脂卻大都依賴進(jìn)口。原因是目前國(guó)產(chǎn)環(huán)氧樹(shù)脂的工藝質(zhì)量尚不穩(wěn)定，而且大都是中低端產(chǎn)品，無(wú)法用于生產(chǎn)高性能的海洋涂料，從而嚴(yán)重制約了海洋涂料的發(fā)展。

　　“海洋涂料要想國(guó)產(chǎn)化，原材料的國(guó)產(chǎn)化是第一步。原材料是我們自己產(chǎn)的，涂料也是我們產(chǎn)的，通過(guò)這樣的良性循環(huán)才能使市場(chǎng)越做越大，但是目前來(lái)看，原材料的國(guó)產(chǎn)化還有一段路要走�！彼�表示。

　　二是防污涂料和防腐涂料的技術(shù)水平與國(guó)外都存在較大差距。閻永江坦言，就海洋防污涂料來(lái)說(shuō)，無(wú)毒、環(huán)保是發(fā)展的趨勢(shì)，要求涂料中少含或不含破壞環(huán)境的物質(zhì)。海洋化工研究院在國(guó)內(nèi)防污涂料領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，這么多年來(lái)一直也在不間斷地研發(fā)，但是迄今還沒(méi)有無(wú)毒的環(huán)保型防污涂料產(chǎn)品問(wèn)世。而國(guó)外涂料大公司目前都已開(kāi)發(fā)出這類產(chǎn)品。

　　閻永江表示，海洋防腐涂料和國(guó)外產(chǎn)品也有差距，比如船舶壓載倉(cāng)所用涂料。

　　“船舶通過(guò)壓載倉(cāng)裝水量來(lái)保證穩(wěn)定性和航行安全。如果在中國(guó)裝的海水到了別的國(guó)家是不允許直接排放的，必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)才能排放，避免將別國(guó)沒(méi)有的生物帶過(guò)去破壞當(dāng)?shù)氐纳�物鏈。�?guó)際海事組織對(duì)壓載倉(cāng)的涂料不斷有新的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)上還跟不上這些新的標(biāo)準(zhǔn)�！�

　　三是售后服務(wù)薄弱。據(jù)了解，售后服務(wù)薄弱表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面是涂料產(chǎn)品不是賣出去就萬(wàn)事大吉，涂裝過(guò)程還需要有現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。國(guó)外企業(yè)這一點(diǎn)做得非常好�！叭�分油漆，七分施工”，一艘新船的涂裝效果，涂層施工過(guò)程的質(zhì)量控制至關(guān)重要。國(guó)產(chǎn)涂料的客戶多是民營(yíng)中小船企，其涂裝環(huán)境惡劣，條件簡(jiǎn)陋，施工隊(duì)伍都是一些臨時(shí)拼湊起來(lái)的沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的承包隊(duì)。如果涂料企業(yè)忽視了對(duì)其涂裝工藝要求的嚴(yán)格管理與規(guī)范指導(dǎo)，再好的油漆也是“英雄無(wú)用武之地”。