1996年首度亮相的第一代SLK，不僅僅是Mercedes-Benz全新開發(fā)的雙座小型跑車，同時電動硬頂?shù)脑O置更是讓廣大車迷興奮，因為其兼具了雙門硬頂跑車的實用性及敞篷車的拉風線條，并將兩款車型的特性合而為一，讓消費者只需購買一款車型就能有雙重享受。

　　第一代SLK雖然并不是第一輛采用電動硬頂設計的車型，但其卻是將這種設計發(fā)揚光大、且在新車市場上獲得諸多消費者肯定的成功車型。

　　在2004年日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)表、原廠代號R171的第二代SLK，除了承繼第一代車型的電動硬頂設計之外，外形上更大膽采用由Vision SLA概念車的類似F1賽車的造型，特別是車頭超大的LOGO，借鑒了類似一級方程式的鼻翼造型，在當時來說顯得非常大膽時尚。與2003年推出的當家超跑SLR McLaren，在車頭造型上更是有不少神似之處，讓此車的外觀更具性能化的風格表現(xiàn)。

　　在歷經(jīng)了7年的銷售周期之后，第二代SLK終于功成身退，由原廠代號R172的第三代SLK正式接替，于2011年1月正式發(fā)布。

　　第三代SLK在外觀上與前代車型相比，有著極為明顯的差異性，其大量延用了現(xiàn)今Mercedes-Benz旗下當家超級跑車SLS AMG的外觀造型風格，特別是大型的立體式水箱護罩以及鑲崁其中的大型三星LOGO設計，搭配由水箱罩延伸的引擎蓋線條設計，更是顯露出獨有的復古特質(zhì)。而頭燈設計亦由前代的圓潤線條，更改為具有立體線條的造型，銳角化的線條與前代車款相較之下，可說是大異其趣。

　　而在車側(cè)線條設計部分，第三代SLK并未運用時下流行的高腰線鈑件折線設計，來凸顯車身外觀的風格，反而是以車側(cè)的葉子板散熱孔為基礎，沿著散熱孔上方及下方線條向車門延伸，劃出兩道立體的線條，并在散熱孔中央追加了鍍鉻飾條，強調(diào)外觀細節(jié)的質(zhì)感表現(xiàn)。順著車門向后延伸的線條，則以略為拱起的線條，讓視覺效果更為飽滿，同時顯現(xiàn)出雙座小跑車的動感風格。

　　相較于車頭方正且刻意雕琢的線條造型，第三代SLK在車尾的線條設計，反而顯現(xiàn)出完全不同的造型風格，車尾部份的設計基本上仍延續(xù)了前代車款的圓潤風格，但車尾兩側(cè)的線條更顯飽滿許多，并刻意讓兩側(cè)尾燈位置內(nèi)縮，藉此創(chuàng)造出更為豐厚的鈑金視覺效果。而尾燈面積亦較舊款車型放大不少，搭配刻意塑造出小鴨尾造型的行李箱蓋造型，整體看來較舊款車型更加霸氣。

　　此車選配的AMG跑車化套件，在外觀部份包含了AMG前后保險桿及側(cè)裙，AMG前保桿與原廠較為溫潤的造型有著明顯差異，除了刻意強調(diào)兩側(cè)氣壩的立體線條之外，中央大型化的進氣柵加上與水箱罩相同的黑色蜂巢狀護網(wǎng)設計，更是完整強化了車頭的性能風格，而在保桿兩側(cè)同樣安置了LED日行燈組，賦予車頭科技化的視覺效果。

　　車側(cè)部份的AMG側(cè)裙則延伸了前保桿下擾流的立體造型，將折線設計延伸至車門后方，靠近后輪拱的部份，再以立體的突出造型為后保桿的線條做伏筆，而AMG后保桿的造型可說是較原廠保桿的線條設計豐富許多，不但有自側(cè)裙延伸至保桿兩側(cè)的立體線條突起造型，保桿下緣更以霧黑涂裝的類下擾流造型點綴，加上與AMG保桿造型完全契合的方型AMG排氣尾管造型，大幅提升了SLK車尾的運動化風格，與原廠造型有明顯的差異性。

　　第三代SLK延續(xù)了前兩代車型的所有特色，采用了電動硬頂?shù)脑O置，但為了顯現(xiàn)出新款的改進，在電動硬頂?shù)臋C械結構及造型上加以改良，主打科技進化，首度采用了Magic Control可變采光車頂。在硬頂上方的天窗內(nèi)注入可透過電磁控制的分子，可透過改變分子排列來決定透光度表現(xiàn)，在透明模式下，陽光熱能約在200W左右，而深色模式則會將熱能降低至40-50W，只需透過車內(nèi)按鍵便能輕松控制車頂?shù)牟晒獗憩F(xiàn)。

　　根據(jù)原廠的數(shù)據(jù)顯示，第三代SLK搭載的雙片式電動硬頂可在20秒完成動作，在時速低于7km/h時都可以操作。

　　另外，為了強化車輛開篷時的乘坐舒適性表現(xiàn)，SLK 350 BlueEfficiency更將AIRSCARF頸部暖氣裝置列為標準配備，即使在寒流來襲時，駕駛及乘客可以由座椅頸部吹出的暖風，享受在冬季開篷行駛的快意享受，AIRSCARF頸部暖氣裝置采用獨立的控制旋鈕，提供三段式風量設定。

　　第三代SLK在內(nèi)飾設計上進行了大刀闊斧的改革，完全顛覆了老款車型的設計風格，直接以當家超跑SLS AMG為設計目標，承繼其多項既有的設計特色，其中包含了雙環(huán)式的表造型、圓形十字柵狀的出風口造型，以及利用大面積飾板包覆的音響面板，極為神似的設計特質(zhì)，身處其中容易讓人有置身SLS AMG的錯覺。當然，若真要深究其內(nèi)裝設計上的差異性，仍可發(fā)現(xiàn)方向盤、換擋桿以及內(nèi)門飾板的設計有明顯的不同。此外，SLK在坐姿設定上比SLS AMG要高。

　　中控臺采用了大面積的金屬飾板一直延伸到換擋桿，置于中控臺上方的Comand APS控制及顯示系統(tǒng)，提供音響及各項行車信息的顯示及控制機能。

　　此車所選配的AMG跑車化套件，在內(nèi)裝部份含括了以Nappa真皮包覆、帶有換檔撥片的三幅式跑車方向盤、鋁質(zhì)金屬換擋桿、附防滑凸點的鋁質(zhì)門坎飾板、AMG腳踏墊及黑色內(nèi)裝頂篷。

　　其中以金屬飾板點綴的三幅式跑車方向盤，擁有頗為出色的握感表現(xiàn)。此外為了凸顯內(nèi)裝的性能風味，此車除了特別選配紅色安全帶之外，包含方向盤、換擋桿、內(nèi)門飾板及座椅皆采用特別的紅色縫線配置，強化車室內(nèi)的細膩高級質(zhì)感。

　　此次試駕的車款額外選配的UCI媒體連接接口及Comand APS控制及顯示系統(tǒng)，主要在于強化車內(nèi)行車信息控制系統(tǒng)，以及強化外接音源連接的便利性表現(xiàn)，Comand APS控制及顯示系統(tǒng)整合了音響控制及行車相關信息的顯示機能，并以旋鈕及按鍵的方式進行操作，全中文化的顯示則讓各項機能的辨識操作更具便利性。

　　在動力系統(tǒng)部分則全面裝備了具有缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的新一代發(fā)動機，入門車款SLK 200 BlueEfficiency采用1.8升缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎，SLK 350 BlueEfficiency除了排氣量較上一代的SLK 300有所提升之外，也增加了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，使這臺發(fā)動機擁有306匹的最大馬力以及369牛米的最大扭矩，與之匹配的是7G-Tronic Plus手自一體變速器。

　　原廠數(shù)據(jù)顯示，SLK 350 BlueEfficiency僅需5.6秒就可完成0-100km/h加速，極速則使用電子限速在250km/h。此車雖然不是AMG型號，但在動力表現(xiàn)上也相當出色了。

　　以SLK的自重來說，這款3.5升V6發(fā)動機的動力已經(jīng)十分充沛了，無論是起步還是行進中的加速性都令人滿意，而拉高轉(zhuǎn)速后的沖刺感更是顯現(xiàn)出跑車的***感受，若是碰上了較為狹窄的彎道時，出彎時后還得較為謹慎的斟酌油門深淺，否則瞬間過大的動力輸出，容易讓車尾出現(xiàn)滑動的狀況而影響了車輛出彎的動態(tài)表現(xiàn)，雖然循跡系統(tǒng)會適時的介入控制動力輸出，但這一拉一扯之間，也讓車輛動態(tài)的順暢度表現(xiàn)受到了些許影響。

　　第三代SLK配置了前后多連桿的懸掛，為了為消費者提供更為多元化的選擇，除了標準的懸掛設定外，還可選配避震器及圈簧經(jīng)過強化的跑車化懸掛，另外更提供了Dynamic Handling Package動態(tài)操控套件，其具備了電子控制的連續(xù)可變式阻尼、轉(zhuǎn)向剎車扭矩分配功能及直效操控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　此次試駕車款在底盤部份除了特別采用AMG 17寸輪轂之外，更搭配了AMG跑車化懸掛，對于操控部份較標準車款更強調(diào)運動化的表現(xiàn)。

　　相較于老款車型偏向舒適化的懸掛設定，第三代SLK在操控上的銳利度表現(xiàn)，有著明顯的進化，而且加裝AMG跑車化套件之后，可以明顯感受到懸掛對于路面的反應更為敏感，駕駛者可以更容易感受到車身動態(tài)與路面變化的差異性，搭配直效操控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在過彎時降低轉(zhuǎn)向輔助力道及提高齒比的特性，賦予這款車型更為敏感的轉(zhuǎn)向反應，加上動力充沛的3.5升發(fā)動機的表現(xiàn)，讓SLK 350 BlueEfficiency可提供駕駛者極為豐富的操控樂趣表現(xiàn)。

　　與老款車型穩(wěn)中求快的動態(tài)表現(xiàn)相比之下，第三代SLK已變得較為大膽且激進，駕駛者甚至可以不斷挑戰(zhàn)底盤的操控極限，而循跡系統(tǒng)也不會車輪一打滑就明顯介入車輛的控制，反而是由底盤操控上的強化，藉此賦予駕駛者更高的寬容度表現(xiàn)，讓駕駛者可以藉由本身的技巧進一步的激發(fā)出車輛動態(tài)上的極限，而非一味的加以限制，這也是新一代SLK在動態(tài)表現(xiàn)上令人驚艷之處。

　　除了外觀及內(nèi)裝仿效老大哥SLS AMG創(chuàng)造出的新一代造型風格外，SLK 350 BlueEfficiency承繼了老款車型的電動硬頂傳統(tǒng)，并加入了玻璃車頂創(chuàng)造出更為愜意的駕車風格，不過令我們最印象深刻的、還是其在操控上的進化程度，與3.5升發(fā)動機相輔相成，創(chuàng)造出令人想要不斷挑戰(zhàn)的操控極限，而不再是以往較為溫吞而厚實的操控特質(zhì)，也更能符合一輛雙座小跑車的特質(zhì)！