交通事故高發(fā)對(duì)于個(gè)人和社會(huì)都不是件光彩的事，僅有嚴(yán)厲的懲罰還不能治本，關(guān)鍵還要提高民眾參與道路安全的自覺性，才能從根本上遏制交通事故的發(fā)生�？磥砗玫鸟{駛習(xí)慣是修煉出來的。

　　最近，我在采訪一位來自德國的駕駛教練時(shí)，請(qǐng)教教導(dǎo)學(xué)員開車時(shí)什么最重要？他的回答是，駕駛的文明意識(shí)。說白了也就是良好的駕駛習(xí)慣。在他看來，好的駕駛習(xí)慣要比駕駛技巧還要重要。也就是說，德國的汽車文明教育就是從點(diǎn)滴的小事做起。作為印證，在一次交通安全學(xué)術(shù)研討會(huì)上，一位德國專家在作研究報(bào)告之前，先給與會(huì)者放映他在上海街頭拍的錄像，而后拿出他在德國街頭拍的錄像作對(duì)比。不用說，大家一看都明白了。此后，他拿出一份實(shí)地調(diào)查的數(shù)據(jù)分析說，“在中國，導(dǎo)致交通事故的原因主要是駕駛者缺乏安全觀念，存在僥幸心理。”

　　結(jié)論很簡單，中國交通事故高發(fā)的原因是駕駛者的交通意識(shí)普遍較差。后來這位專家說，這并不奇怪，西方汽車發(fā)達(dá)國家也都經(jīng)歷過這樣的階段，時(shí)間竟長達(dá)40年的漫長過程才養(yǎng)成了今天自覺的交通安全意識(shí)，其中包括駕駛文明習(xí)慣等。不過，他提醒中國道路交通安全研究的同行，中國正進(jìn)入交通事故爆發(fā)的高危期。

　　這并非危言聳聽，而是事實(shí)。我們已經(jīng)感受到來自這種“高�！钡耐�脅和恐懼正在蔓延。出行安全已經(jīng)上升到人人自危的社會(huì)問題。接連不斷地發(fā)生在校園和社區(qū)里的撞人死亡案例釀成了轟動(dòng)全國的新聞，如“藥家鑫案件”、“新車手成小區(qū)‘殺手’”等。在居高不下的交通事故面前，中國正在以無數(shù)生命代價(jià)換取汽車社會(huì)的到來。從近年的死亡率排列來看，交通事故的死亡率僅次于心血管、惡性腫瘤和呼吸道疾病，是各類傷亡事故的“頭號(hào)殺手”�，F(xiàn)在已經(jīng)無法回避這樣一個(gè)事實(shí)，“中國在汽車產(chǎn)銷躍入世界第一的同時(shí)，交通事故死亡率也名列世界第一”。

　　為了遏止交通事故發(fā)生率的上升，倡導(dǎo)駕駛文明習(xí)慣的養(yǎng)成，提高民眾參與交通安全公共意識(shí)，類似的教育宣傳活動(dòng)近年來開始頻繁出現(xiàn)在公眾視線里，尤其是深入學(xué)校和社區(qū)多起來了。比如“兒童交通安全訓(xùn)練營”、“中國家庭交通安全教育”、“交通安全體驗(yàn)”、“我承諾·我做到”等道路安全活動(dòng)，還有交通安全的宣教電視片，如《大眾安全路》等。甚至有人提出，交通安全意識(shí)要從娃娃抓起，把道路安全當(dāng)作慈善公益事業(yè)來做。

　　就在大家都拿汽車發(fā)達(dá)國家交通事故率發(fā)生率低說事時(shí)，德國一家知名汽車媒體與同是德國著名的廠商聯(lián)手在中國舉辦了為期兩個(gè)月名為“中國駕駛達(dá)人賽”的比賽活動(dòng)引起社會(huì)公眾的關(guān)注。本以為這又是個(gè)形式大于內(nèi)容的秀場，后經(jīng)實(shí)地采訪，倒是感觸不少，這對(duì)于德國駕駛文明有了深入的了解。首先，所謂“駕駛達(dá)人賽”在德國已有傳統(tǒng)，迄今已舉辦了22年，在德國家喻戶曉；其次，它的出發(fā)點(diǎn)很明確，就是“讓德國街頭更安全”；再者，參與人數(shù)多，每次都有幾十萬人報(bào)名參加，比賽的內(nèi)容除了規(guī)范駕駛和交通禮儀之外，就是駕駛技巧(緊急避障和并線、環(huán)形繞樁、倒車出庫)比賽。在多數(shù)人看來，這是“小兒科”的賽事，但在歷次賽事中從沒有一個(gè)選手獲得過完勝(即4項(xiàng)比賽科目)。這意味著什么？

　　據(jù)負(fù)責(zé)這項(xiàng)賽事的教頭介紹，他們從事這項(xiàng)賽事是當(dāng)作“慈善公益”在做，并沒有“善小而不為”，倒是一屆比一屆辦得有生機(jī)，參與的人也越來越踴躍。我在現(xiàn)場觀察時(shí)看到，比賽的科目確實(shí)不難，整個(gè)比賽過程也比較單純，但要獲得好的成績也不那么容易，尤其是“理論測試”，看似簡單，其實(shí)也不簡單，一切都要反映“駕駛本質(zhì)”，用這位教頭的話說，整個(gè)比賽的核心“不是表達(dá)駕駛者對(duì)緊急情況的掌控多么富有技巧和經(jīng)驗(yàn)，而是一種純粹的、不涉及任何緊急情況場景的安全駕駛理論的傳達(dá)”。

　　很顯然，這項(xiàng)活動(dòng)帶有公益性質(zhì)，得到了德國政府和相關(guān)部門的長期支持，也得到了不少車企的資助。有趣的是，這位從事這項(xiàng)賽事的首席教頭則是工程師出身，也是因參加汽車賽事迷上了這項(xiàng)工作，一干就是20多年，并成了道路安全培訓(xùn)的專家。他對(duì)我說，他選擇這樣的職業(yè)覺到很自豪，帶有志愿者的社會(huì)責(zé)任感在里面。我能理解。很多年前，我在德國采訪一位駕駛教練時(shí)，他告訴我，他是一名牙醫(yī)，從職業(yè)的角度看，他認(rèn)為教人安全開車比做一名牙醫(yī)更有意義。也就是在這位教練的指導(dǎo)下，我第一次敢在德國高速公路開車。那次在德國開車的經(jīng)歷留給我印象最深的倒不是駕駛的體驗(yàn)，而是這位教練所說的一句話，“嚴(yán)格遵守交通法規(guī)就沒事”，后被證實(shí)這是事實(shí)。正如一位汽車旅行家對(duì)我所說的那樣，在德國開車很安全，不用擔(dān)心別人會(huì)搶道、強(qiáng)行超車、突然變線，可放心地開車。人人有道路安全意識(shí)，養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，不會(huì)隨意變線和超車，也沒有人隨意地橫穿馬路等。有些道路狀況不比國內(nèi)強(qiáng)在那里，但大家都很自覺，無論是開車，還是行人都很自覺地禮讓，業(yè)已成為國民素質(zhì)的一部分。

　　“駕駛是一種境界，也是一種修行�！钡聡�人說這句話不無道理。交通事故高發(fā)對(duì)于個(gè)人和社會(huì)都不是件光彩的事，僅有嚴(yán)厲的懲罰還不能治本，關(guān)鍵還是要提高民眾參與道路安全的自覺性，才能從根本上遏制交通事故的發(fā)生�？磥砗玫鸟{駛習(xí)慣是修煉出來的。