對于X6怪異的造型可以說帶給了我們不少的新鮮感，并且寶馬公司也為其引入了一個全新的概念：運動型全能轎跑車(SAV)。除了在SUV的地盤上扣上了一個coupe跑車的外殼之外，X6也裝備了神奇的直列六缸3.0雙渦輪增壓發(fā)動機與xDrive四驅系統(tǒng)，因此它的性能也自然成為了我們關注的焦點，那么這個充滿個性的大家伙能給我們帶來什么樣的性能表現呢？下面我們就為大家揭曉。
對于X6的發(fā)動機我們已經非常熟悉了，采用的是和335i相同的直列六缸3.0雙渦輪增壓發(fā)動機，而在之前的335i測試當中我們已經領教過它的實力，5.4秒的加速成績可不是鬧著玩的。不過如今把它放在這個怪異的大家伙身上，還能夠有如此的威力嗎？我們心中有一個了小小的疑問。
X6采用的也仍然是六擋手自一體變速箱，無論是換擋速度還是平順性方面的表現都讓我們比較滿意。并且X6沿用了寶馬獨創(chuàng)的擋桿設計，換擋時前后無需大幅度的動作，只要輕輕的推拉就能夠完成換擋動作，力度也相當柔和，而P擋只需要一個按鍵即可切換，這樣的操作方式相比傳統(tǒng)的蛇形和直線換擋模式來說要先進了很多。
雖然廠商把X6定義為多功能轎跑車，但是當你坐在車里時，那種居高臨下的感覺就是一款標準的SUV。從日常行駛的感覺上來看，3.0雙渦輪增壓發(fā)動機應付X6龐大的車身還是相當輕松的，發(fā)動機偏重中低轉速發(fā)力的特點表現的非常明顯，正常情況下發(fā)動機轉速會保持在1500轉左右，而此時早已達到了峰值扭矩的轉速區(qū)間，400N·m的強大扭矩會讓你感覺勁頭十足，動力輸出非常流暢。
當然如果總是看著轉速表指針極不情愿的在1500~2000轉之間徘徊也會讓你感覺有些不過癮，那么試著踩下全油門，此時變速箱好像也領會到了你的意圖，連續(xù)降下兩個檔位，伴隨著發(fā)動機的咆哮，動力瞬間被全部釋放出來。雖然由于車身自重以及四只大腳的因素，讓X6的提速感覺沒有335i那么凌厲，但是也足夠讓你興奮了，恐怕一般的SUV車型都難以和它抗衡。
當然作為一款豪華車噪音的表現也同樣重要，通過我們的實際測試可以說X6的噪音還是讓我們非常滿意的。在這里渦輪增壓發(fā)動機低轉速輸出的特點讓發(fā)動機可以保持更低的轉速，有效的降低了噪音值，同時流線的coupe造型也減小了風阻和風噪�？赡芪ㄒ幻乐胁蛔愕木褪堑∷僭胍羯陨愿哂谖覀兊臉藴手担饕怯捎跍y試車怠速不穩(wěn)定，當然這只是屬于個別現象。 | 
