電池技術(shù)方面，還有很多的問題有待解決；而電容跟電池不一樣，充電快，但電量有限，但我認(rèn)為，在電動汽車的發(fā)展方向上，還應(yīng)該有類似超級電容的多種技術(shù)路線。”

　　9月3日上午，全國政協(xié)常委、全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、國家能源委員會專家咨詢委員會主任、原國家發(fā)展改革委副主任、國家能源局局長張國寶在2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，在大力研發(fā)電動汽車的同時，也不要忽視現(xiàn)有汽車的節(jié)油技術(shù)和油品標(biāo)準(zhǔn)，這點非常重要，而且更現(xiàn)實。

　　張國寶說，目前我國的電動汽車，電池材料五花八門，鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈉硫電池、鎂電池等等，現(xiàn)在都在研發(fā)當(dāng)中。但是他認(rèn)為電動車還可以有其它的思路。

　　去年的上海世博會上嘗試了一種叫做超級電容的電動車，這種電動車沒有電池，是依靠電容實現(xiàn)充電、發(fā)電的。它的車身上有一個“辮子”，類似過去的無軌電車，到一個車站后，馬上就伸上去，和候車亭上的電機接觸，乘客上下車的一兩分鐘時間里就把電充上了，乘客坐滿，車門一關(guān)，“辮子”又下來了，往前開，最多能開兩公里，這時候乘客下車，“辮子”又上去充電了。

　　這樣的好處是什么呢？一個是在停站的幾分鐘以內(nèi)，就可以迅速對大容量電容充電，我們電池再快也得充十幾分鐘，而它僅需要一兩分鐘，電容很快就充上了。缺點是什么呢？目前只能維持一站地的運行。張國寶說：“我曾經(jīng)和一個民營企業(yè)家議論過這個事，他也是全國非常有名的一個，他聽了很興奮，認(rèn)為這也許可以成為另一種電動車的技術(shù)路線，比如說隨著加油站的完善，每兩公里有一個接觸點，公交車上兩公里辮子伸上去了，一接觸，再送下來，趁旅客上下車的功夫。他甚至想，我如果將來在高速公路上，我每個休息站都弄成這樣，我花上若干年的功夫，全國變成超級電容的電動車了，他要做這個事，這也是一個思路�！�

　　“可能現(xiàn)在聽起來，這個方案似乎還有點好笑，但是我昨天聽到了一個振奮人心的消息。我中午碰到劉鐵南，我說你到哪兒去了？他說到天津去了，我說干嗎去了？他說看超級電容去了，天津有一個總后的機構(gòu)，搞了一個超級電容，充電不超過十分鐘，他說可以走80公里，所以我有點不大相信，昨天晚上我拿起電話，給天津市發(fā)改委主任打了一個電話，我說有沒有這個事，他說有。所以這個東西，我覺得也是一種思路，因為電容它來得快充電，它跟電池不一樣，所以我認(rèn)為在電動汽車上，還有這樣一種技術(shù)路線�！�

　　“另外我還想講一講，我認(rèn)為不管是我們什么樣的形式的電動汽車，混合也罷，直接充電也罷，超級電容也罷，昨天參考消息上登了一個報道，說美國搞了一個超級電容，所以無獨有偶，美國也在搞。但是我認(rèn)為不管這個電動汽車如何去研發(fā)，今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)，有人說起碼2020年以前，汽車主要還要靠化石能源，還要靠汽煤柴油，或者類似于柴油的替代產(chǎn)品，乙醇也罷等等。因此我們在研究汽車能源問題，要大力研發(fā)電動汽車的同時，也不要忽視現(xiàn)有汽車的節(jié)油技術(shù)和油品標(biāo)準(zhǔn)，這點非常重要，而且更現(xiàn)實�！睆垏鴮氄f。