標(biāo)致508，是替代標(biāo)致607成為標(biāo)致乘用車品牌的旗艦車型，而同時，標(biāo)致407也將不再研發(fā)下一代產(chǎn)品，鐘情于407的客戶也將成為標(biāo)致508的未來消費者。它不僅要提升標(biāo)致品牌的形象，同時也要成為標(biāo)致汽車重要的利潤獲得者。

 

　　很早就聽說東風(fēng)標(biāo)致將同步引進生產(chǎn)標(biāo)致508，這也將徹底改變東風(fēng)標(biāo)致沒有中高級車型生產(chǎn)銷售的局面，畢竟中高級車型對于一個品牌的價值提升具有舉足輕重的作用，同時也是該品牌重要的利潤增長點。它的高端形象同樣也會影響到該品牌旗下中級車和緊湊型車在消費者心目中的地位。

　　標(biāo)致508在今年的上海國際車展上，東風(fēng)標(biāo)致將正式發(fā)布標(biāo)致508的國產(chǎn)車型，并在今年7月正式上市。而在此之前，我們有幸受邀參加了標(biāo)致汽車在西班牙Alicante舉辦的全球媒體試駕體驗，據(jù)了解，此次試駕活動標(biāo)致汽車在全球范圍內(nèi)共邀請了800家左右的媒體，整個試車周期超過了40天，由此可見標(biāo)致對于508的重視程度，以及對它寄予的厚望。

　　當(dāng)我們乘坐包機到達Alicante的時候正值中午時分，幾十輛標(biāo)致508和508SW整齊地排列在堤岸上，與岸邊�？恐�的一條仿古艦船遙相呼應(yīng)，也許是陣勢過于震撼，讓標(biāo)致508在氣勢上已經(jīng)先下一城。

　　簡單的講解和說明之后，我們拿上車鑰匙和路書，很快就進入了試車狀態(tài)。

　　標(biāo)致508外觀具有足夠吸引力

　　將標(biāo)致508�？吭诤０哆吷希�映襯著碧藍的天空和海水，先將標(biāo)致508作為一件成型的藝術(shù)品欣賞一番。

　　就像我平時看人先看眼一樣，因為眼睛可以真實地反映一個人的心靈和智慧，同時也可以進行最真實的交流，我也先從標(biāo)致508的前大燈開始欣賞。整個大燈組合并沒有炫酷的造型，只是簡單的柳葉形，但里面采用了很有氣勢的雙筒形設(shè)計，斜后方的示廓燈更是由7個LED燈組成了梅花形，體現(xiàn)出一定的野性。在這個級別車型里，大燈自動清洗裝置自然也是常見的配置，標(biāo)致508同樣沒有忽略。從這雙“眼睛”里，能看出標(biāo)致508充滿追求的思想。

　　自從標(biāo)致更改標(biāo)識以后，所有新車型都將具有立體感的“獅子”鑲嵌在發(fā)動機罩前部，而將“PEUGEOT”的字樣置于“獅子”的下邊、前格柵的上沿，突出標(biāo)致品牌的歷史價值。從前格柵沿發(fā)動機罩向后發(fā)散的幾條筋線賦予了508流暢運動的精神。前格柵外輪廓線采用鍍鉻裝飾，依然很醒目，上半部分兩條橫向劃過的鍍鉻飾條更增加了前臉的立體感，尤其從側(cè)面看，顯得圓潤飽滿。而下進氣口則低調(diào)地縮在下部，沒有“搶風(fēng)頭”的欲望。

　　我們都知道，在法國PSA集團中，標(biāo)致和雪鐵龍的產(chǎn)品都是兩兩相互對應(yīng)，同平臺開發(fā)的，標(biāo)致508自然就是和雪鐵龍c5屬于同母異父的兄弟。雖然造型風(fēng)格上因個性不同而不盡相同，但從身材上則不分伯仲。標(biāo)致508是完全替代407和607的，4792mm 的車長雖然沒有達到標(biāo)致607的4902mm，這其中有一部分前懸縮短的原因，但2817mm的軸距則比607的還要長，更比標(biāo)致407多了90mm，在同級車型中也是具有明顯優(yōu)勢的。而標(biāo)致508修長的身材比例也并沒有因為變化而受到影響。上挑的高腰線配合具有優(yōu)美弧線的車頂，一股前沖的力量感自然流露出來�！癇”形的后車門既保證了后門車窗的整體性，也營造出寬厚的C柱，為車身剛性提供了結(jié)構(gòu)上的保證。

　　略顯緊湊的后懸讓508的尾部飽滿有力，整個標(biāo)致508的側(cè)面擁有了這個級別車型應(yīng)具備的大氣、流暢的氣質(zhì)。尾燈采用了獨特的三條式LED燈條設(shè)計，其靈感來自于鋒利的獅爪，提高了夜間行車的安全性，也增加了人們對于標(biāo)致508的辨識度。在后備廂蓋的上部，一條醒目的鍍鉻裝飾提升了508的豪華感，與尾部下方的裝飾條也有所呼應(yīng)。

　　在標(biāo)致508的尾部，車型標(biāo)識數(shù)字被放置在后保險桿的右下部，可別以為這只是簡單的3個數(shù)字，輕輕按下其中“0”的中部，尾廂門就會自動打開。不過我感覺數(shù)字設(shè)置的位置有些偏低了，因為這里屬于易損部位，很容易被碰擦，控制機構(gòu)的損壞也會造成維修成本的支出。如果能置于我們習(xí)慣的行李廂蓋右側(cè)，從操作的角度來講也更便利，不過機械控制結(jié)構(gòu)的改變也就不可避免了，不知道國產(chǎn)后的508會不會考慮到這一點呢。